參考消息
由于日系汽車品牌“三大”(豐田、本田和日產(chǎn))均已落戶廣州，讓這個一度被外界質(zhì)疑為“不適宜發(fā)展汽車工業(yè)”的城市在短短數(shù)年時間里，在國內(nèi)汽車工業(yè)的版圖上迅速崛起。而一年一度的廣州車展，也多少帶有日系品牌“主場作戰(zhàn)”的味道。這也是廣州車展區(qū)別于北京、上海兩大車展的最顯著的地方。
雖然與概念車異彩紛呈的東京車展相比，廣州車展在首發(fā)新車數(shù)量和廠家參展規(guī)模上仍然有不小的差距，即便與北京、上海車展相比，廣州車展的國際影響力尚有待加強。但是隨著廣州本田、東風日產(chǎn)和廣州豐田三大日系車品牌生產(chǎn)基地的相繼落戶和成功運作，廣州汽車工業(yè)以日系品牌為主導的地域特色越發(fā)明顯。
這一點在下周即將開幕的第五屆廣州車展上，體現(xiàn)得最為充分。本屆廣州車展，日系品牌無論是在參展規(guī)模還是新車數(shù)量上，已經(jīng)超越了其他外資品牌。在國內(nèi)首次亮相的新車方面，集體登場的日系品牌新車毫無疑問是最搶眼的“明星”：豐田換代威馳、陸地巡洋艦200、雷克薩斯LX570、日產(chǎn)Qashqai、英菲尼迪M35、斯巴魯?shù)谑肀捅咎锏诎舜?SPAN>雅閣都屬國內(nèi)首次亮相。
近年來在國內(nèi)市場一直高歌猛進的馬自達、雖然沒有合資的整車工廠落戶廣州，但是在本屆車展上卻帶來了“三箭齊發(fā)”的強勢參展陣容：時尚兩相轎車馬自達2、中高級運動轎車新馬自達6和即將登陸國內(nèi)市場的MPV車型馬自達5，本次亮相都屬于國內(nèi)首演。從這個意義上講，馬自達毫無疑問將成為本屆車展上新車“含金量”最高的日系品牌。
對比之下，以寶馬、奔馳、大眾和標致-雪鐵龍為首的歐系品牌和以美國“三大”(通用、福特和克萊斯勒)為首的美系品牌，在參展陣容和新車數(shù)量上卻遜色不少。掰著指頭算，也只有福特概念車Verve和大眾Tiguan稱得上是在國內(nèi)首次亮相的全新車型。在出席廣州車展的新車明星當中，歐美品牌集體沉默與日系品牌的高調(diào)風格形成巨大的反差。
與歐美汽車巨頭“冷處理”廣州車展類似的是，自主品牌亮相的新車也是寥寥無幾。除卻改款車和增配車型，真正稱得上是“首次亮相”的全新車型的也僅有上汽榮威550、南汽名爵3系、奇瑞S18(QQ2)和比亞迪F1等少數(shù)幾款車型。而不少自主品牌車企的負責人均告訴記者，此次參展的主要目的不是發(fā)布新車，而是現(xiàn)有產(chǎn)品的推廣和促銷。
不僅如此，單單從參展規(guī)模上，日系品牌在廣州車展所展現(xiàn)出來“東道主”地位就不言而喻。筆者上周從廣州車展官方網(wǎng)站了解到，在六個乘用車展館布局上，豐田、馬自達和鈴木，本田、日產(chǎn)和三菱，分別囊括了“2C”和“2D”兩個展館，加上獨自參展的英菲尼迪和謳歌，日系品牌幾乎占據(jù)所有展館面積的一半，這在以往歷屆廣州車展上也不多見。
作為“三大”日系品牌盤踞的“總部基地”，在廣州舉辦的車展對于日系品牌具備得天獨厚的吸引力。當然，以廣州為代表的珠三角地區(qū)，也日漸成為華南地區(qū)汽車消費需求最旺盛的市場，區(qū)位優(yōu)勢也是本田、日產(chǎn)和豐田相繼選擇落戶于此的一個重要原因。
不過筆者認為，作為一個立足國際性的車展而言，廣州車展地域性太濃，而國際性還遠遠不足。而要打造一個真正的國際車展，除了加大招商力度，根本上還需要強化本地汽車工業(yè)的積淀。本屆廣州車展上，廣汽集團將亮相的四款自主品牌概念轎車，已經(jīng)昭示著廣州汽車工業(yè)未來發(fā)展的新方向。
