臨近年關(guān)，汽車廠商的年底大決戰(zhàn)更趨白熱化。剛進(jìn)入11月中旬，各大車企爭先恐后推新降價(jià)輪番上場，放手一搏，爭取為2007車市有個(gè)好收?qǐng)觥?/P>
不過，今年的“年關(guān)”對(duì)于汽車廠家來說很是難受。雖然降價(jià)已使廠家叫苦不迭，但消費(fèi)者卻并不買賬，主要有以下幾個(gè)原因：首先是11月1日又一次調(diào)高油價(jià)，打擊了消費(fèi)者的購買欲望；其次是近日股市連續(xù)下挫，大量資金被套在股市，影響了私人的購買能力；再次是媒體不間斷地炒作汽車降價(jià)預(yù)期，認(rèn)為車價(jià)仍然有較大下降空間，使消費(fèi)者持幣待購現(xiàn)象嚴(yán)重；最后一點(diǎn)就是雖然新車型上市很多,但能吸引消費(fèi)者眼球的車型還是偏少。
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在今年最后1個(gè)多月時(shí)間里，車企呈現(xiàn)幾家歡喜幾家愁。大多數(shù)國內(nèi)汽車廠家面臨的任務(wù)并不輕。從目前產(chǎn)銷計(jì)劃的完成情況來看，北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、吉利汽車、神龍汽車、天津一汽、東風(fēng)悅達(dá)起亞等廠商，完成率較低，距目標(biāo)銷量還存在較大差距。為此，部分廠家下調(diào)了產(chǎn)銷計(jì)劃。比如，北京現(xiàn)代由原定的31萬輛下調(diào)16%至26萬輛，并實(shí)施了降價(jià)等措施；吉利則將今年的計(jì)劃產(chǎn)量由原來的24萬輛下調(diào)至19萬輛。盡管如此，據(jù)預(yù)測，今年還是將有半數(shù)企業(yè)難以完成年度目標(biāo)。
與此相反，今年也有一部分廠家上調(diào)了產(chǎn)銷計(jì)劃。廣州豐田借08款凱美瑞上市，9月高調(diào)宣布今年目標(biāo)由原來的15萬輛提高到16.7萬輛；一汽豐田也由于卡羅拉的熱銷，銷售目標(biāo)從原定的26萬輛提高到27萬輛。而上海大眾今年正式導(dǎo)入了斯柯達(dá)品牌，市場的關(guān)注支撐了上海大眾的整體銷量；長安福特在?？怂?/SPAN>每月銷量突破1萬輛的基礎(chǔ)上，又乘勝追擊推出全新蒙迪歐-致勝，預(yù)計(jì)今年將超額完成產(chǎn)銷計(jì)劃。
我國汽車企業(yè)正在走向成熟和理性，年度銷量榜排名已并不重要，現(xiàn)在最重要的任務(wù)就是保持自己在國內(nèi)市場的領(lǐng)先地位和市場份額，各大廠家開始啟動(dòng)年末的沖量行動(dòng)，特別是雪佛蘭、北京現(xiàn)代這些在本年度并不十分得志的品牌，能否完成任務(wù)就在這40天見分曉了。
在經(jīng)濟(jì)型轎車市場，油價(jià)的上漲對(duì)低油耗車是個(gè)好消息。樂風(fēng)是目前上海通用雪佛蘭銷量最好的車型，這次1.4L、1.6L分別優(yōu)惠1.2萬、1.5萬的幅度在國內(nèi)市場來看也是非常少有的。另外，樂騁的優(yōu)惠幅度上升到9900元。
中級(jí)轎車市場的讓利進(jìn)一步明朗。在實(shí)際銷售價(jià)格上，伊蘭特的主力車型目前已經(jīng)掉入了經(jīng)濟(jì)型轎車市場的價(jià)格區(qū)間，基本型優(yōu)惠達(dá)到了5000元，8.5萬元買伊蘭特這在去年是無法想象的事情。以大空間為賣點(diǎn)的新景程在價(jià)格方面一向如同通用的營銷那樣靈活多變。近日新景程全系市場價(jià)優(yōu)惠了16800元，開始進(jìn)入年底的沖量階段，用降價(jià)換銷量。
中高級(jí)轎車市場動(dòng)作相對(duì)較慢，但08款馬自達(dá)6的亮相，讓不少人眼前一亮，目前，中高級(jí)別市場多款車型進(jìn)入換代期，全新蒙迪歐已經(jīng)推向市場，08款雅閣、08款馬自達(dá)6都是備受期望。另外，一些將于明年初投放市場的車型也期待對(duì)年末中高級(jí)車市場形成影響。
根據(jù)近期汽車市場的銷售走勢看，沉悶的市場正在醞釀新的優(yōu)惠促銷活動(dòng)，企業(yè)和經(jīng)銷商謀求促銷在年底刺激消費(fèi)的市場舉動(dòng)會(huì)應(yīng)運(yùn)而來，但是優(yōu)惠幅度不會(huì)很大。在正常情況下，11月和12月銷量預(yù)計(jì)將保持增長勢頭，估計(jì)11月下旬到1月上旬將會(huì)出現(xiàn)買車高峰。今年第四季度的銷售將好于前三個(gè)季度，今年乘用車銷量突破600萬輛幾成定局。
