新索納塔能否挽回現(xiàn)代頹勢？

新索納塔能否挽回現(xiàn)代頹勢？

2007年對于韓國現(xiàn)代汽車可謂非常不順。面對在美國市場和中國市場這兩大重要市場的銷售頹勢和不斷喪失的市場份額，現(xiàn)代分別對美國市場和中國市場的銷售目標進行大幅下調。缺乏新車型導致競爭力下降，而頻繁降價的銷售策略又如同飲鴆止渴。現(xiàn)代曾表示將會盡快推出新款索納塔以重振雄風。然而，新車型能否挽回現(xiàn)代汽車的頹勢呢？

外觀改款并不成功

從提前曝光的宣傳冊中可以看到，此次改款的新現(xiàn)代索納塔其車身基本上保持2007款索納塔車型的風格，變化則主要體現(xiàn)在前臉和內飾之上。新索納塔的前臉則經過重新設計，采用了水平式鍍鉻格柵和面積更大的梯形進氣口。有媒體曾經猜測新索納塔的格柵樣式將會與現(xiàn)代即將推出的豪華車Genesis有所類似，不過從官方發(fā)布的圖片來看并非如此。新索納塔的進氣格柵在縱向方向上拉長不少。但是由于大燈變大，因此在橫向方向反而又較大幅度的變窄。此舉使得新索納塔的前臉造型與國內銷售的2007款伊蘭特如出一轍，與本田即將推出的新雅閣，豐田凱美瑞，福特新蒙迪歐，新馬自達6等近年改款的眾多中級轎車相比，現(xiàn)代如此的造型設計并不是很明智。

圖1：從提前曝光的宣傳冊中可以看到，此次改款的新現(xiàn)代索納塔其車身基本上保持2007款索納塔車型的風格，水平式鍍鉻進氣格柵得到重新設計

 
圖2：新索納塔前臉采用了采用了水平式鍍鉻格柵和面積更大的梯形進氣口，車尾變化并不大，鯊魚鰭式外置天線和尾部新增加的雙排氣管為其增添了一絲動感

從A柱向C柱延伸的側面來看，車身輪廓，甚至包括車外門把手的設計和腰線的細節(jié)，新索納塔與2007款車型，并沒有實質的變化。不過，車頂新增的鯊魚鰭式外置天線和尾部新增加的雙排氣管為其稍稍增添了一絲動感。在競爭對手紛紛推出全新設計的新車型的大環(huán)境下，現(xiàn)代此次推出的新索納塔只能屬于小改款車型。由于今年1-9月，現(xiàn)代索納塔車型在北美的銷量同比下滑了19.6%，因此現(xiàn)代采取了減產和下調銷售目標的舉措。業(yè)內人士曾經預測，新索納塔的推出將會緩和這一局面。但是從現(xiàn)代此次推出的小改款索納塔來看，憑借新車型重新拉高銷量的希望較為渺茫。

圖3：新索納塔的前臉造型與國內銷售的2007款伊蘭特如出一轍

圖4：車身輪廓包括車身細節(jié)細節(jié)方面，新索納塔與2007款車型，并沒有實質的變化

內飾造型令人耳目一新

相對并沒有太多亮點的外觀改款來說，新索納塔的內飾改款較為成功。新索納塔的中控臺得到了全新的設計，一改老款車型沉悶的造型。新中控臺的設計與現(xiàn)代新推出的Veracruz SUV同源，空調出風口與其他設備控制板的布置非常接近，并且還預留了安裝LCD顯示屏的位置。同時，藍色背光的儀表板非常精致與本田思域相仿。新索納塔的內飾中還大量采用了真皮包裹和鑲有桃木紋裝飾以提升其中級轎車的定位。另外，電子調節(jié)高度的剎車踏板、電動調節(jié)真皮座椅等舒適配置也將出現(xiàn)在新索納塔上。

圖5：新索納塔的中控臺得到了全新的設計，一改老款車型沉悶的造型。新中控臺的設計與現(xiàn)代新推出的Veracruz SUV同源

圖6：藍色背光的儀表板非常精致與本田思域相仿，中控臺上預留了安裝LCD顯示屏的位置

CVVT依然將會是現(xiàn)代主力

在目前銷售的國產索納塔御翔車型上采用的是2.0升和2.4升直列4缸雙頂置凸輪軸Theta發(fā)動機。這兩款發(fā)動機出自由克萊斯勒，三菱和現(xiàn)代共同建立的合資公司——GEMA（全球發(fā)動機制造聯(lián)盟）, 全新開發(fā)的Theta發(fā)動機為全鋁16V DOHC發(fā)動機并且采用了CVVT無級可調氣門正時系統(tǒng)，其發(fā)動機缸體基礎由現(xiàn)代汽車設計，采用鋁合金材質制造并配以耐磨的鑄鐵缸套。CVVT無級可調氣門正時技術來解決動力和經濟性在各轉速階段的矛盾，平衡軸、消聲正時鏈和發(fā)動機液壓支撐改善了發(fā)動機運轉的平穩(wěn)性。Theta發(fā)動機是目前現(xiàn)代的主力直四發(fā)動機，因此在新索納塔上還將繼續(xù)沿用。

圖7：在目前銷售的國產索納塔御翔車型上采用的是2.0升和2.4升直列4缸雙頂置凸輪軸Theta發(fā)動機，Theta發(fā)動機是目前現(xiàn)代的主力直四發(fā)動機，因此在新索納塔上還將繼續(xù)沿用。

圖8：北美市場上的3.3升V6發(fā)動機屬于現(xiàn)代Lambda系列的發(fā)動機更強調動力表現(xiàn)

針對北美市場，更強調動力表現(xiàn)的3.3升V6發(fā)動機也將會繼續(xù)沿用。這款屬于現(xiàn)代Lambda系列的發(fā)動機同樣采用全鋁缸體和缸蓋，采用CVVT技術和24氣門雙頂置凸輪軸以外，VIS可變長度進氣歧管進一步從進氣系統(tǒng)上提高了進氣效率。這款發(fā)動機的最大功率為162kW。

總結：新索納塔難承重任

此次現(xiàn)代推出的新索納塔更多的只是著眼與前臉和內飾的改進，懸架系統(tǒng)和動力系統(tǒng)依舊延續(xù)老款車型，加之，幅度不大的外觀改變并沒有體現(xiàn)出太多驚人之處，寄希望于此款小改款車型對于急需改變現(xiàn)狀的現(xiàn)代來說，新索納塔難承重任。

PS：雖然新索納塔并沒有帶來多少驚喜，不過最近現(xiàn)代推出的新索納塔廣告的確不錯，把這次改款的亮點全部體現(xiàn)出來了。