從標致206召回看國內4S的問題

　　我們都知道，4S的意思是四個英文單詞的縮寫，包括整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(Service)和信息反饋(Survey)。其中前兩項國內的各品牌4S店都在盡職盡責的履行著，因為大家都指著這個賺錢。但是對于后兩項，特別是最后一項，由于牽扯到4S店的切身利益，很多店家做得就不盡人意了，例如此次標致206自動變速箱的召回事件。

　　筆者有位網友的經歷，可以很好地反映這件事情。這位網友的自動擋206在此次召回的時候，就已經出現(xiàn)了召回通知里說到的那種情況，自動變速箱會無厘頭的出現(xiàn)錯誤模式，重新點火又恢復正常。這種情況發(fā)生的概率越來越頻繁，使得并非熟練司機的她對于這一現(xiàn)象感到有些手足無措，于是前往她認為無所不能的4S店尋求解決辦法。但是令她失望的是，她發(fā)現(xiàn)想在短期內解決這一問題并不是那么容易。4S對她最初的解釋是自動變速箱故障，但是因為配件問題，無法修理，讓她回家等消息。起先她相信了4s的說法，把車先開回家了，每天經受著反復“重啟動”的煎熬。

　　廠家再神通廣大，也不可能在一天之內將一臺自動變速箱運到北京，除非是空運，但這顯然是不可能的。還有一種解決辦法，那就是直接拆商品車的自動變速箱，但是作為東風標致這樣一個有信譽的國內一線大廠，是絕對不可能做出這樣有損客戶利益的事情的。因此這些事情唯一能夠解釋的理由，那就是4S實際上有配件，但就是不給這位車主提供。至于為什么嘛，理由也不難找，畢竟當時的206自動擋出問題的情況不少，4S自然也有輕重緩急，它需要一定的庫存來應付突發(fā)事件，比如熟人，比如有背景的大客戶，以及這次勞煩廠家大駕的車主……

　　這件事情就這樣結束了，我的這位網友最終也算是滿意的回家，但每當提起這件事情，她對于4S就有很大的意見，因為她覺得有種被愚弄的感覺。而對于標致廠家，她的最終印象還是不錯的，她也承認，整個事件都是因為4S的處理方法不當，如果不是因為最終打了這個電話給廠家，她對于標致品牌的信任度也會明顯下降。

　　此次標致206自動變速箱的召回，有一定的被迫成分，也就是廠家是在市場反應過于強烈，并由于各種投訴壓力，包括在政府部門的投訴壓力過大而不得不采取的召回行為。作為東風標致這么一個國際大廠來說，不可能不知道自動變速箱如果成批的出現(xiàn)這種問題將帶來的嚴重性，如果4S能夠第一時間將這種情況反饋給廠家，并且是作為一種有可能出現(xiàn)普遍現(xiàn)象的信息反饋給廠家，那么此次召回事件就有可能被杜絕。那么就前面這個具體事件的情況，我們不難想象，在問題暴露之初的時候，4S店并沒有將“信息反饋(Survey)”這個環(huán)節(jié)處理好。在越來越多的車主發(fā)現(xiàn)問題的時候，4S店更多想到的是怎樣哄騙車主，將問題盡可能的壓下去，然后根據配件的排期來逐一解決，以獲取更多的維修利潤。因為從那位網友經過廠家可以很快解決問題可以看出，這種現(xiàn)象并非廠家所愿意看到的。正是因為每個4S店對于這一現(xiàn)象沒有引起足夠的重視和反饋，終于促成了此次事件的最終爆發(fā)。

　　類似的例子不僅僅是在標致身上，其他品牌的4S店同樣存在著類似的問題。包括售前和售后服務，各家4S店都很難做到標準和統(tǒng)一，這種現(xiàn)象在歐洲廠家那兒顯得尤其明顯。好的產品必須有好的銷售和服務，而所有這些環(huán)節(jié)的都在4S來體現(xiàn)。作為廠家來說，必須要重視這一環(huán)節(jié)，才能更有效的提升自己在客戶中的形象。