西村昭夫是豐田FJ cruiser的總工程師，談及豐田為什么要開發(fā)FJ cruiser這款車時，他說，最初，豐田越野車在美國消費者心目中擁有很好的形象，但隨著越野車產(chǎn)品日漸轎車化，這種印象漸漸淡了。FJ cruiser就是要重塑“豐田也能提供純粹越野車”的形象。
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我想任何人，不論他喜歡與否，只需要看一眼，就能夠判定FJ cruiser是一款什么樣的車。這就是西村昭夫的成功之處。如果你需要扯住一個人，然后再喋喋不休地告訴他，這款車用了什么樣的發(fā)動機、哪些先進技術(shù)、懸掛如何、傳動系統(tǒng)如何、有哪些功能……，才能讓對方知道這是一款什么車。那么，這款車已經(jīng)失敗了。
作為設計師，你必須做到，讓人哪怕只看一眼，就能知道這是一款什么車。FJ cruiser如此，很多成功的車型皆如此，比如法拉利、保時捷，比如奔馳、寶馬……
這才叫設計！
如果開發(fā)一款產(chǎn)品，僅止于能滿足若干功能，那么根本談不上設計。最極致的和最有代表性的，是那句非常著名的話：什么是汽車？不就是四個輪子加個殼嗎！
現(xiàn)在的車隔幾年就要換代，若論實際功能，其實并沒有太大的必要。無非是功率更強，空間更大。而之所以不換代不行，最主要的還是在于設計上必須要跟得上時代的進步，甚至超越它。
不僅是車，其實買很多東西的時候，消費者都不僅僅是為那些產(chǎn)品的功能掏錢，很多時候更是為了一種心理和情感上的滿足。而這種滿足感，只有好的設計才能帶來。這大概也是所謂創(chuàng)意工業(yè)可以成為一門重要產(chǎn)業(yè)的原因。
國內(nèi)的工業(yè)設計水平與國外的差距，可能比我們在技術(shù)方面的差距還要大，至少我們看到的設計作品所表現(xiàn)出來的水準的確是這樣的。因為籌辦首屆《車天下》設計沙龍的原因，最近常和一些搞設計的人打交道。和其中一位聊到這個話題，我問他，難道中國人真的這么缺乏創(chuàng)意嗎？他的話很堪玩味：國內(nèi)設計師的創(chuàng)意往往都被領導們給斃了。
有時候，我們在抱怨為什么滿眼都是丑陋的建筑，滿街都是丑陋的汽車的時候，其實不應該譴責我們的設計師，當整個社會都滑入了實用主義、功能主義的泥淖時，最痛苦的人正是設計師們。
