都市SUV還有“錢”途嗎？
想來(lái)想去,總覺(jué)得該把SUV歸類為“奢侈”車?？纯疵吭掠密嚦杀尽猄UV油耗高是不爭(zhēng)的事實(shí)，由于車身重量較重,每個(gè)月的油錢就是要比隔壁鄰居家的小飛度高那么一截;再看看用途——SUV完全不在那些只求“溫飽型”的家庭選購(gòu)“第一輛車”時(shí)的“射獵范圍”,甚至在某些消費(fèi)者眼中,其日常的實(shí)用價(jià)值、 性價(jià)比比不上一輛小QQ。
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而汽車廠家是最會(huì)見(jiàn)風(fēng)使舵的。近年的SUV一片“牛市”,銷量飄紅，去年開(kāi)始，接連數(shù)款打著的“休閑旅行多功能家用車”宣傳口號(hào)的SUV車型被推向市場(chǎng)，傳統(tǒng)的SUV概念被推翻，被打造成宜市區(qū)宜戶外，又有轎車味又能越野的“一箭N雕”型SUV被廠家一次又一次地灌輸?shù)较M(fèi)者腦中,尤以本地廠家為最。其實(shí)這些都只是概念游戲，讓我們看看SUV的歷史,它是由Station Wagon(旅行車)和Jeep(吉普)混合演變而來(lái),骨子里它就是一款用來(lái)游山戲水度假的車。
好像有點(diǎn)跑題了,本來(lái)這次聊吧的話題是討論SUV明年會(huì)不會(huì)繼續(xù)好賣。筆者認(rèn)為這是一個(gè)無(wú)可置疑的話題,每種車都有它的生存空間。今年,廣州等大城市已陸續(xù)迎來(lái)了第一輪的“換車潮”和“二次購(gòu)車潮”,在車輛選購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)上,越來(lái)越多的市民已滿足了“溫飽”需求,轉(zhuǎn)而追求更高檔次,適合玩樂(lè)需求的“第二輛車”。就像相機(jī)的轉(zhuǎn)變一般,以前的膠卷相機(jī),價(jià)錢貴使用成本也貴,人均擁有量并不高,更別提奢侈的蘇哈膠片機(jī)。如今人手一臺(tái)數(shù)碼相機(jī),各種價(jià)格的單反相機(jī)遍地開(kāi)花。以前攝影是為了留影,現(xiàn)在研究攝影已經(jīng)是不少人的業(yè)余愛(ài)好。SUV車型正如單反相機(jī),價(jià)格雖貴,但是會(huì)成為不少擁有一定經(jīng)濟(jì)能力的喜好玩樂(lè)的玩家的“寶貝”。
筆者對(duì)SUV其實(shí)不太感冒，但是身邊最近卻冒出不少女性，見(jiàn)到SUV車型就兩眼放光,并誓言“以后要開(kāi)就開(kāi)這種大車”。再問(wèn)為什么,答曰:“一位美女開(kāi)著這么大一輛車在街頭開(kāi),一定帥吧?”就如單反相機(jī),5000元左右很多人都買得起,但卻不是誰(shuí)都“養(yǎng)得起,養(yǎng)得好”,好的鏡頭上萬(wàn)元,機(jī)身和鏡頭定期維護(hù)要額外小心,一不小心就報(bào)廢。SUV也是一樣的,車價(jià)10萬(wàn)元~100萬(wàn)元任君選擇,但是用起來(lái)卻不是這么簡(jiǎn)單。假如你要買SUV,要考慮下——你什么時(shí)候需要用它去越野和牽引?你愿意支付較高的油費(fèi)嗎?還是你只是覺(jué)得它堅(jiān)實(shí)的龐大身軀顯得特別有型?或者僅僅是為了追趕潮流? （鄧?yán)颍?/P>
“養(yǎng)虎為患”
如果說(shuō)評(píng)選最應(yīng)該退出歷史舞臺(tái)的車型，我一定會(huì)投城市越野車一票。
越野車相對(duì)于其他車型而言，最強(qiáng)大的功能就在于野外駕駛性能了，在荒山野嶺里越野車絕對(duì)是性能之王，但在城市這座鋼筋水泥建筑起來(lái)的森林里，“城市越野車”還能“野”得起來(lái)嗎？
首先就目前而言，在國(guó)內(nèi)的大部分城市里，道路狀況還是頗好的，沒(méi)有大坑大洼，越野車飛檐走壁的優(yōu)越性能似乎得不到充分發(fā)揮。
其次，在上下班高峰的交通要道上，長(zhǎng)得看不到頭的車龍絕對(duì)有理由讓城市越野車由“龍”變“蟲(chóng)”。
再次，高昂的油價(jià)已經(jīng)讓有車一族變得“舉步維艱”，城市越野車可是一只“油老虎”，走一步就得喝一大口的“大胃口”，恐怕讓不少人望而卻步。
而真正講到性能，既然在越野車前面冠上“城市”之名，那么對(duì)于細(xì)皮嫩肉的城市小白領(lǐng)而言，必然要講究舒適性與越野性兼?zhèn)洌@兩者往往是背道而馳的。打個(gè)比方說(shuō)，要不就穿高跟鞋、小洋裝當(dāng)淑女，要不就穿波鞋、大背心玩Hip-Pop風(fēng)格，如果洋裝配波鞋，看起來(lái)始終是有些不倫不類。城市越野車或許就有這樣的尷尬。
不過(guò)，既然存在，就必然有其合理的原因。買這部分車型的消費(fèi)者，或許炫耀的成分多過(guò)于使用的成分。這類車型象征著堅(jiān)硬、結(jié)實(shí)、自由，讓很多“身在城市心在野外”的城里人仿佛有種遇到知音的感覺(jué)：既然咱沒(méi)辦法成為徐霞客，那么擁有一輛越野車過(guò)過(guò)干癮也不錯(cuò)。就好像養(yǎng)只老虎當(dāng)寵物似的，雖然吃得多，但看起來(lái)威風(fēng)呀！
可是明年更大的老虎——“燃油稅”要來(lái)了，日趨高昂的油價(jià)，那些家有“老虎”的車主們，或許開(kāi)始考慮是否“養(yǎng)虎為患”了。 （陳鑫欣）
不看好SUV“錢”景
帶有轎車化風(fēng)格的東風(fēng)本田CR-V出乎意料的熱銷使得眾多廠家加入這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。先是東風(fēng)悅達(dá)起亞國(guó)產(chǎn)獅跑上市，隨后，雪佛蘭科帕奇也以進(jìn)口形式導(dǎo)入中國(guó)，緊接著，東風(fēng)日產(chǎn)第一款國(guó)產(chǎn)SUV逍客正式亮相，而大眾、福特等車廠也表示會(huì)在恰當(dāng)時(shí)機(jī)導(dǎo)入SUV，所以，2008年，緊湊型SUV可不是一般的多。雖然“僧多粥少”這個(gè)道理大家都明白，但是，參與角逐的廠家們各個(gè)都是信心十足，一來(lái)新導(dǎo)入車型都擁有不俗的產(chǎn)品力，二來(lái)是看好SUV市場(chǎng)的增長(zhǎng)。
不過(guò)，SUV這個(gè)小眾化的市場(chǎng)能否支撐得起這么多的新車，很多業(yè)內(nèi)人士都表示懷疑。起亞中國(guó)總經(jīng)理鄭昌鎬在接受采訪時(shí)表示，SUV始終是小眾市場(chǎng)，買它的都是一些追求個(gè)性的年輕人，這個(gè)群體再怎么多也是有限，“2008年，SUV是會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，但這么多廠家上項(xiàng)目引進(jìn)這么多的車型，競(jìng)爭(zhēng)估計(jì)會(huì)很慘烈”。
過(guò)去十年，中國(guó)政府對(duì)汽車工業(yè)發(fā)展投入龐大心力，汽車業(yè)迅猛發(fā)展帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)有力增長(zhǎng)，但隨之而來(lái)的空氣品質(zhì)惡化問(wèn)題是又兇又急，而明年的北京奧運(yùn)，加深全球?qū)χ袊?guó)的關(guān)注。正因?yàn)槿绱?，原本在?zhí)行新環(huán)保法令以及汽車帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)之間左右為難的相關(guān)部門，終于下定決心作出取舍，有消息稱，新的環(huán)保法令將在2008年推出，不管最終條款如何，對(duì)于耗油大、體積大、耗費(fèi)資源多的SUV來(lái)說(shuō)，都不會(huì)是好消息。
有國(guó)外專家表示：“中國(guó)正在正視環(huán)保問(wèn)題，而2008年奧運(yùn)是個(gè)契機(jī)，借奧運(yùn)大力推動(dòng)環(huán)保技術(shù)，加強(qiáng)法律規(guī)范，可以達(dá)到事半功倍的效果?！痹搶＜彝瑫r(shí)指出，中國(guó)很快會(huì)嘗到苦頭，并開(kāi)始征收燃油稅，而這一政策如果實(shí)施，影響最大的將是包含SUV在內(nèi)的高油耗車型?，F(xiàn)在，即使再怎樣喜歡SUV造型的消費(fèi)者，也不能忽視高油價(jià)帶來(lái)的影響。
此外，一個(gè)愛(ài)車的時(shí)尚人士也表示，現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)有點(diǎn)像時(shí)裝，一種新的設(shè)計(jì)理念一時(shí)髦，很快就會(huì)有人跟進(jìn)，但這種潮流來(lái)得快，去得也快，同一款式衣服或者同一種車型很難長(zhǎng)時(shí)間站在潮流頂端，“SUV現(xiàn)在很時(shí)尚，但這股浪潮至多維持1～2年，因?yàn)镾UV針對(duì)的是年輕人，而年輕人大多喜歡新東西，當(dāng)新鮮感不再時(shí)，他們就會(huì)把目光投向其他車型”。（周偉力）
SUV欣欣向榮是汽車業(yè)的悲哀
盡管離年底還有不到一個(gè)月的時(shí)間，但SUV(運(yùn)動(dòng)型多功能乘用車)成為整個(gè)乘用車行業(yè)增長(zhǎng)最快的板塊已成定局。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月至10月，登統(tǒng)在冊(cè)的全部（SUV）累計(jì)銷量30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.6%，遠(yuǎn)比整個(gè)乘用車同比2成左右的增速要快。如不出意外（燃油稅暫緩實(shí)施或者稅率低），明年SUV仍然將維持慣性，呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的局面，但增速可能有所降低。
SUV呈現(xiàn)出一片欣欣向榮的局面，但我想這種欣欣向榮未必是好事，因?yàn)檫@就意味著消耗的油更多，與此同時(shí)，被認(rèn)為是最適合中國(guó)國(guó)情的小排量轎車銷量卻直線下降，這與國(guó)家大力提倡“節(jié)能減排”大背景下顯得格格不入。當(dāng)然，也有人出來(lái)反駁稱，在全球最大的汽車市場(chǎng)美國(guó)SUV全年的銷量在100萬(wàn)輛左右，作為全球第二大市場(chǎng)中國(guó)應(yīng)該不足40萬(wàn)輛，還有不小的發(fā)展空間。我并不否認(rèn)SUV在中國(guó)的前景，但這并非是值得炫耀的事情。以美國(guó)參照為藍(lán)本的人不要忘記，由于人口遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于中國(guó)，美國(guó)的油價(jià)僅比中國(guó)貴出一點(diǎn)點(diǎn)，但人均收入是中國(guó)的10倍，但即使是這樣，在高油價(jià)的沖擊下，SUV也在走下坡路，制造大型SUV生產(chǎn)商通用、福特和克萊斯勒的市場(chǎng)份額已經(jīng)被更為省油的日本車所吞噬。
被稱為“油老虎”的SUV今年突然煥發(fā)出青春，主要是因?yàn)榘?span id="oocqyb9" class=articleLink>CR-V在內(nèi)的休閑型SUV的快速增長(zhǎng)，同時(shí)也有降低排量的因素。不少?gòu)S家聲稱SUV的油耗都得到了降低，但我想這也是自欺欺人的，在SUV普遍向大型化、大排量化的情況下，車身重量并沒(méi)有減輕，油耗自然不會(huì)多降低。
SUV的忠實(shí)FANS辯護(hù)稱，SUV車身高大，視野好，通過(guò)性好，安全性高，但國(guó)外的統(tǒng)計(jì)表明，由于底盤高的原因，SUV的翻車率甚至是普通轎車的10倍，從這個(gè)意義上說(shuō)SUV是個(gè)“隱形炸彈”。但仍然有不少人趨之若鶩。也許他們認(rèn)為，在百公里油耗僅增加2升的情況下，開(kāi)一輛高大威猛的SUV行駛在城市街頭是一種很好的享受，但這只是在每升油價(jià)在5元左右的情況下，當(dāng)每升油價(jià)上漲至8元~10元（燃油稅實(shí)施后很有可能達(dá)到）之后，每踏下去一腳都是一大筆錢，你還能瀟灑得起來(lái)嗎？
對(duì)SUV的喜好是一種生活態(tài)度問(wèn)題，僅靠大家的自覺(jué)是很難以實(shí)現(xiàn)整個(gè)形勢(shì)的逆轉(zhuǎn)，你總不可能叫大家有錢也不能開(kāi)SUV吧！也許最終只能通過(guò)燃油稅等經(jīng)濟(jì)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)。盡管最終的效果是油價(jià)大幅上漲，但我認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)正確消費(fèi)觀念所必須經(jīng)歷的“陣痛”。（王燦彬）
