當(dāng)你開著梅甘娜在陽光晴好的天氣徜徉，面前呼嘯而過一輛前臉酷似三菱格蘭迪的超大空間兩廂車，你能想到這輛你似乎不認(rèn)識的自主車風(fēng)行景逸與你的梅甘娜是幾乎一樣的底盤嗎？如果我再告訴你，現(xiàn)在滿大街隨處可見的騏達(dá)、頤達(dá)也是在梅甘娜平臺上開發(fā)出來的呢？你是否會張大了嘴巴說不出話？嗯，沒錯，你的梅甘娜和你妹妹的騏達(dá)也是親戚關(guān)系呢！
在資源共享的今天，發(fā)動機(jī)、波箱、底盤，很多汽車的核心DNA都會相同或類似，這不失為一個節(jié)省人力和開發(fā)成本的好方法，也使得不少車型之間的關(guān)系變得撲朔迷離。
雷諾梅甘娜、雷諾風(fēng)景、東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)、東風(fēng)日產(chǎn)頤達(dá)、風(fēng)行景逸……如果想通了東風(fēng)和日產(chǎn)、日產(chǎn)和雷諾、東風(fēng)和風(fēng)行之間的關(guān)系，那么這一系列的親戚關(guān)系就順理成章了：日產(chǎn)是雷諾的股東、東風(fēng)和日產(chǎn)是合作伙伴，風(fēng)行又是東風(fēng)的自主品牌。
日前有消息稱，馬自達(dá)即將首發(fā)的2009款新馬自達(dá)6與新一代蒙迪歐共用底盤，國產(chǎn)可能性很大。馬自達(dá)、福特、沃爾沃三者之間的關(guān)系也是剪不斷理還亂，其中還有海南馬自達(dá)的身影。
長安福特首款MPV車型S-MAX就搭載了與馬自達(dá)6相同的發(fā)動機(jī)，與之相匹配的變速箱，則是一款比馬自達(dá)6高一級別的6擋手自一體變速箱。如果去搭載蒙迪歐的2.5V6發(fā)動機(jī)，則增加了S-MAX的生產(chǎn)成本，同時也拉低了蒙迪歐高端車型的檔次。所以長安福特S-MAX選擇了同門師兄馬自達(dá)6的2.3升發(fā)動機(jī)，也比較合乎情理。
標(biāo)致也是一個“聯(lián)姻”大戶。標(biāo)致206和雪鐵龍C2是在相同的標(biāo)致雪鐵龍(PSA)1號平臺生產(chǎn)出來。基本上就是外形有差異。其實(shí)這個并不奇怪，標(biāo)致和雪鐵龍本來就是一家人。而其207系列推出搭載新汽油引擎的頂級車型則是作為標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)和寶馬集團(tuán)合作的結(jié)晶，所以207與Mini算是共用發(fā)動機(jī)。
此外，還有很多你意想不到的親緣關(guān)系。就比如，保時捷卡宴和途銳也是共用底盤。
