張先生是一名在銀行工作的標(biāo)準(zhǔn)白領(lǐng)人士。他昨日來到了東風(fēng)悅達(dá)起亞轎車、一汽大眾、廣州本田三家專賣店選一輛價(jià)格在10萬元左右的中級(jí)車。對(duì)于自己即將到手的坐駕，張先生認(rèn)為，眾多品牌在配置上都大同小異，他更加關(guān)注的是省油這個(gè)需要長期面對(duì)的問題。
“捷達(dá)車看上去沒有那么時(shí)尚。但是掌握正確駕駛技術(shù)后，每百公里只需要耗油4.5升”張先生說出了他的理由。
記者連日來的調(diào)查了解到，在油價(jià)居高不下的情況下，工薪族買車用車，油價(jià)將起到很大影響。
油價(jià)的波動(dòng)影響汽車銷量，各大廠商、經(jīng)銷商也在針對(duì)市場變化，花大力氣改進(jìn)汽車性能、降低油耗。
不同類型、不同排量、不同等級(jí)的汽車油耗是不同的。即使同一排量、同一等級(jí)的汽車油耗的差異也是很大的。舉個(gè)例子：兩種微型轎車，乘員均為4人，兩者的最高車速相差無幾，但前者的100km油耗是5.5L，后者的油耗是≤4L。如果不考慮其他因素，使用后者就要節(jié)油。因此，有關(guān)經(jīng)銷商技術(shù)人員認(rèn)為，選車是關(guān)鍵。
油價(jià)居高不下，這引起一些消費(fèi)者產(chǎn)生新想法，而換車就是其中一種應(yīng)對(duì)措施。張先生說，一些朋友開始將大排量的車賣了換成小排量的車，或者換成了相同排量卻省油的車。“事實(shí)上，某些汽車的技術(shù)性能指標(biāo)很低，油耗很高，無法與同類型、同等級(jí)的汽車相比，即使采取了很大的技術(shù)改造措施，其技術(shù)性能指標(biāo)也無法達(dá)到很先進(jìn)的水平，油耗也不會(huì)太低。況且，由用戶來完成這種技術(shù)改造，既費(fèi)力，又費(fèi)錢，不一定劃算。既然如此，何不使用技術(shù)性能先進(jìn)、油耗低的汽車呢？”張先生說。
同時(shí)，經(jīng)銷商們也在營銷手法中加強(qiáng)了節(jié)油的理論培訓(xùn)?！拔覀冞@個(gè)月就舉辦了三次節(jié)油培訓(xùn)。同時(shí)還舉辦了一次轎車節(jié)油百公里競賽?！苯?jīng)銷商沈先生說，當(dāng)前油價(jià)高企，經(jīng)銷商也跟著多了很多工作。
沈先生說，汽車節(jié)油有多種途徑，它包括管理節(jié)油和技術(shù)節(jié)油兩方面，在汽車的技術(shù)節(jié)油中，有個(gè)環(huán)節(jié)常常被忽略，這就是汽車車型的合理選用。車主應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際需要，在滿足使用要求的基礎(chǔ)上，選用油耗低的車型，即汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性要好，這對(duì)車主降低成本是非常重要的。
新協(xié)力公司的技術(shù)人員告訴記者說，汽車本身油耗的多少，取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，汽車其他總成及整車的設(shè)計(jì)的合理先進(jìn)性，汽車用戶不可能通過簡單的技術(shù)措施來改變它們的。
一般的話，汽車的排量大、噸位大、豪華氣派、輔助功能多的油耗就要高些；具有越野功能汽車的油耗高于普通型汽車的油耗。從節(jié)約燃油費(fèi)用的觀點(diǎn)來看，本身油耗低的汽車才是理想的。
