2007年即將過去，2008年就在眼前。關(guān)于明年汽車市場的走勢，是每個(gè)業(yè)內(nèi)人士心里都在思考的問題。在新的一年即將到來之際，我們采訪了幾位汽車行業(yè)的專家及經(jīng)濟(jì)專家，共同探討影響車市走勢的幾大因素明年將會(huì)有何表現(xiàn)？
對(duì)話人物：
國家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心首席研究員兼市場研究部主任 劉 明
安信證券研究中心汽車分析師 孫木子
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長 姚 杰
新華信市場研究咨詢公司副總經(jīng)理、汽車產(chǎn)業(yè)研究服務(wù)總監(jiān) 郎學(xué)紅
命題一
排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)、奧運(yùn)會(huì)開幕利好還是利空
因?yàn)橛辛藠W運(yùn)會(huì)，2008年成為一個(gè)不平常的年份。
孫木子：明年全國將實(shí)施國Ⅲ，北京將實(shí)行國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，但對(duì)車市來說，基本上影響不大，但國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的提前實(shí)施對(duì)汽車企業(yè)/產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步將產(chǎn)生積極意義。奧運(yùn)會(huì)也不會(huì)有大的影響。奧運(yùn)效應(yīng)實(shí)際上已經(jīng)提前透支，就當(dāng)前而言，將對(duì)部分企業(yè)的個(gè)別車型銷量產(chǎn)生影響，但對(duì)行業(yè)整體影響有限。
劉明：北京國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，對(duì)北京市車市需求影響不大。2008年的奧運(yùn)會(huì)對(duì)汽車市場的整體影響也不會(huì)太大。
姚杰：從產(chǎn)業(yè)自身來說，明年將進(jìn)入到一個(gè)競爭更加劇烈的階段，在發(fā)展上的壓力也更大了，相互之間的影響與合作進(jìn)入到一個(gè)新的時(shí)期。比如日系車的發(fā)展越來越快，對(duì)于其他汽車企業(yè)尤其是自主品牌的發(fā)展有一種擠壓的作用，通過競爭會(huì)使新的技術(shù)得到進(jìn)一步提升。
2008年，國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)和油耗標(biāo)準(zhǔn)等政策都進(jìn)入到具體實(shí)施階段，這樣一方面促進(jìn)技術(shù)升級(jí)，但我們也應(yīng)該冷靜地看到，在技術(shù)升級(jí)的同時(shí)，產(chǎn)品的成本和其他費(fèi)用也都得到提高，所以對(duì)于整個(gè)發(fā)展來說是有利有弊的。國Ⅲ、國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)汽車市場的影響不會(huì)太大，準(zhǔn)確地說，對(duì)市場不會(huì)有直接影響。從消費(fèi)者角度來看，他們?cè)敢饨邮芷焚|(zhì)更高、對(duì)環(huán)境更友好的產(chǎn)品，這樣消費(fèi)者的基本需求也會(huì)得到最大限度的滿足。
關(guān)于奧運(yùn)會(huì)，北京公交的變動(dòng)較大。從北京的實(shí)踐來看，公交的大力發(fā)展對(duì)汽車市場既有促進(jìn)也有影響。因?yàn)楣步煌ǖ玫娇焖侔l(fā)展，承擔(dān)了交通的主要任務(wù)，使駕車環(huán)境得到改善，對(duì)汽車消費(fèi)有所促進(jìn)；當(dāng)然也有一定影響，有些人會(huì)在公交發(fā)達(dá)的影響下，考慮暫時(shí)先不買車了。這種情況也是存在的。
郎學(xué)紅：即使國Ⅳ排放明年初在北京實(shí)施，對(duì)整體市場影響也不會(huì)很大。主流車型都會(huì)有滿足國Ⅳ排放的車型供應(yīng)北京市場。奧運(yùn)會(huì)的影響主要是對(duì)2008年上半年，特別是對(duì)第二季度北京市場會(huì)有一定影響。限行政策解除后，市場會(huì)出現(xiàn)恢復(fù)性的快速增長。對(duì)總量不會(huì)產(chǎn)生明顯影響。
命題二
新車上市表現(xiàn)將會(huì)怎樣，是否會(huì)帶來需求的增長
有人說，新車上市就好像是汽車市場的“興奮劑”，新產(chǎn)品的集中“登場”往往會(huì)在一定程度上刺激消費(fèi)需求的增長。2006年的新車推出達(dá)到了一個(gè)高峰，幾乎每三天就有一款新車面市。這種情況在2007年稍有改觀，汽車企業(yè)發(fā)布新品的速度放慢下來，與此同時(shí)，新產(chǎn)品對(duì)整個(gè)市場的帶動(dòng)作用也逐漸回歸理性。因此，明年新車上市的表現(xiàn)及其對(duì)汽車市場的影響也受到了業(yè)內(nèi)的關(guān)注。
孫木子：就新車型投放的絕對(duì)數(shù)量上看，2008年新車型投放較2007年依然繼續(xù)增長，同時(shí)，這也是進(jìn)一步刺激消費(fèi)者購買的一個(gè)重要因素。
姚杰：目前，從新批項(xiàng)目來看，今年新批了幾個(gè)轎車生產(chǎn)項(xiàng)目，多數(shù)為自主品牌；另一方面，已經(jīng)在產(chǎn)的企業(yè)也加快了新品推出的步伐，合資企業(yè)也在不斷從國外拿來新品種。與近年的增速相比，我想明年新品推出的節(jié)奏不會(huì)明顯放慢。
劉明：關(guān)于新車型的投放，與2007年相比，明年勢必還會(huì)有很多車型投放，但是從某種程度上講，對(duì)總需求的影響不大。
朗學(xué)紅：中國的消費(fèi)有追新的特點(diǎn)，新車對(duì)市場需求會(huì)有一定的拉動(dòng)作用。2008年新車投放仍然會(huì)比較密集。同時(shí)，越來越多的企業(yè)發(fā)現(xiàn)，老車型進(jìn)行一定配置升級(jí)，可以以高性價(jià)比贏得消費(fèi)者。捷達(dá)和凱越能成為2006年和2007年單一品牌銷量冠軍，充分說明老車型可以有上乘表現(xiàn)。因此，2008年新車上市頻率將會(huì)有所放緩。
命題三
價(jià)格走勢是否會(huì)出現(xiàn)震蕩
關(guān)于價(jià)格走勢一般會(huì)受到兩個(gè)因素的制約。一個(gè)是老款車的新價(jià)格，各種形式的降價(jià)和促銷是刺激汽車消費(fèi)不可或缺的手段。另一個(gè)是新車的價(jià)格。新產(chǎn)品對(duì)車市造成的影響也比較大,不會(huì)亞于降價(jià)的沖擊。因?yàn)樾庐a(chǎn)品帶來了新定價(jià),對(duì)整個(gè)產(chǎn)品價(jià)格體系會(huì)造成一種新的布陣,這種情況也會(huì)引起一些連鎖反應(yīng)。價(jià)格走勢也是影響汽車市場的重要因素。
孫木子：自2006年以來，汽車市場價(jià)格雖然繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢，但降幅明顯放緩。就2008年而言，價(jià)格走勢依然會(huì)延續(xù)2007年的態(tài)勢，即：繼續(xù)下降，但降幅放緩。但其中存在一些不確定的因素。具體體現(xiàn)在B級(jí)車市場關(guān)鍵車型的價(jià)格變化，其中最具有風(fēng)向標(biāo)意義的應(yīng)該是廣州本田新雅閣最終價(jià)格的確定。如果其定價(jià)超過市場預(yù)期(的低)，則極有可能在2008年第一季度引起乘用車市場的價(jià)格地震。
姚杰：目前，汽車價(jià)格基本上已經(jīng)進(jìn)入到比較理性的階段。一方面，無論合資品牌還是自主品牌都在不斷推出新產(chǎn)品，其并不是犧牲品質(zhì)來降低價(jià)位，而是利用新的技術(shù)、更好的品質(zhì)來維系自己品牌的力度，并進(jìn)一步競爭，汽車價(jià)格應(yīng)該處于相對(duì)比較穩(wěn)定的周期。但是由于技術(shù)水平在不斷提升，所以在性能價(jià)格比的構(gòu)成方面，今年會(huì)與去年不太一樣，但也不會(huì)是大幅度下降。畢竟，采用新技術(shù)會(huì)使得成本提高，再加上原材料價(jià)格的上漲，所以不會(huì)有太大的降價(jià)空間。
從另一個(gè)角度講，眼下，汽車企業(yè)并沒有拿價(jià)格作為競爭惟一的優(yōu)勢，很多企業(yè)都提出要提升品質(zhì)和價(jià)值，已經(jīng)進(jìn)入到相對(duì)理性的競爭階段。汽車價(jià)格應(yīng)該不會(huì)有大的變動(dòng)。當(dāng)然，這也并不是說不會(huì)出現(xiàn)通過促銷活動(dòng)來調(diào)整價(jià)格，這種調(diào)整是正常的，但不會(huì)是惡意的。
郎學(xué)紅：價(jià)格始終是中國汽車市場最有力的競爭武器之一。由于原材料價(jià)格上漲，汽車價(jià)格下降空間將非常有限。更多的汽車廠家會(huì)通過精益生產(chǎn)、降低總體庫存水平、提高物流效率和提高營銷的精準(zhǔn)性方面來降本增效。降級(jí)仍然是不可避免的。但是總體降幅不會(huì)超過2007年的水平。
命題四
宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境是否會(huì)影響汽車市場的增速
從這幾年的汽車市場的發(fā)展來看，宏觀因素始終是影響乘用車市場，也是影響整個(gè)汽車市場的一個(gè)非常主要的因素，良好的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境給汽車行業(yè)的發(fā)展提供了條件。那么，2008年宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境將會(huì)有何變化，對(duì)汽車市場的增速將有什么影響呢？
劉明：2008年整體經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持較高增長，但是GDP增長率將下降，從2007年的11.5%下降到2008年的10.8%。另外，貨幣政策將從“適度從緊”轉(zhuǎn)為“從緊”。
因此，2008年乘用車增長速度還會(huì)保持在20%的水平。從商用車來看，可能達(dá)到今年的18%增幅就比較難了。其次，今年經(jīng)濟(jì)的高增長，跟集中收費(fèi)等一些政策有關(guān)。另外， 2008年消費(fèi)環(huán)境未必能像今年這樣好，因?yàn)?007年油價(jià)相對(duì)還比較穩(wěn)定的，而明年的油價(jià)很可能不會(huì)低于100美元的水平了。總的來看，2008年的汽車增長速度可能會(huì)在15%左右。
孫木子：引用一位經(jīng)濟(jì)學(xué)家高善文的觀點(diǎn)：“在周期的意義上來講，中國經(jīng)濟(jì)過去幾年所面對(duì)的持續(xù)不平衡的狀況，在2007年可能已經(jīng)達(dá)到了最高點(diǎn)。從2008年以后，開始進(jìn)入了一個(gè)逐步緩解的過程?！焙唵蔚木虶DP增幅來看，2008年GDP增幅依然維持相對(duì)高位(10%上下)的增長，但增幅較2007年有所降低。因此，相應(yīng)的，明年的汽車市場仍然將保持較高的增長，但增速將有所放緩。
姚杰：從國家總體宏觀經(jīng)濟(jì)來說，明年還是一個(gè)穩(wěn)定增長的趨勢，所以宏觀環(huán)境對(duì)汽車市場的促進(jìn)作用應(yīng)該還會(huì)像前幾年一樣。
郎學(xué)紅：新華信對(duì)2008年汽車市場的判斷是總體增幅保持在20%以上。 乘用車市場增長率基本與2007年持平，乘用車出口將大幅度增長。受宏觀經(jīng)濟(jì)緊縮政策的影響，商用車增長將有所放緩。但適度緊縮政策對(duì)汽車市場不會(huì)造成明顯影響。推動(dòng)乘用車消費(fèi)的主要?jiǎng)恿κ窍M(fèi)意愿，或者說與消費(fèi)信心有很大的關(guān)系。
命題五
車型細(xì)分市場是否會(huì)“逆流”而動(dòng)
在今年的細(xì)分市場中，有兩個(gè)“意料之外”：一個(gè)是微型車市場的急劇萎縮，讓業(yè)內(nèi)人士出乎意料，對(duì)于小排量車的鼓勵(lì)政策也沒能喚起人們對(duì)微型車的消費(fèi)熱情；另一個(gè)是SUV市場的快速增長，高油價(jià)似乎也沒能擋住消費(fèi)者對(duì)于越野車的追捧。這些細(xì)分市場的變化總是讓人捉摸不透。讓人不得不猜想的是，明年的細(xì)分市場是否也會(huì)異軍突起？
劉明：細(xì)分市場的走勢會(huì)延續(xù)2007年的態(tài)勢，但是要密切重視油價(jià)和宏觀調(diào)控的影響，如果油價(jià)上漲太高，可能影響低價(jià)車市場，因?yàn)檫@部分人群對(duì)費(fèi)用的敏感度比較高，如果宏觀調(diào)控導(dǎo)致企業(yè)資金緊張或者利潤下降，可能會(huì)對(duì)高端車的影響較大。
孫木子：就細(xì)分市場來看，B級(jí)車市場可能相對(duì)更加被看好。尤其是新款雅閣、M6和前一段時(shí)間上市的蒙迪歐致勝等車型的推出，B級(jí)車產(chǎn)品價(jià)格的進(jìn)一步滑落，B級(jí)車產(chǎn)品在乘用車市場所占比例將有上升趨勢。但微型(A00)轎車市場繼續(xù)不被看好，在乘用車市場所占比例可能進(jìn)一步滑落到5%以下。
姚杰：在細(xì)分市場方面，明年還應(yīng)該維持目前1L~1.6L汽車占權(quán)重較大的這樣一個(gè)結(jié)構(gòu)。市場上不應(yīng)該有明顯的突變。從中國的傳統(tǒng)文化來看，小排量的車還會(huì)進(jìn)一步的減少。從細(xì)分市場的表現(xiàn)上來看，個(gè)人消費(fèi)觀念是很重要的。
