吹響集結(jié)號！07年自主品牌車市行情大盤點

太平洋汽車

 　　【前言】每個人都有自己的夢想，每個人的夢想也許都不一樣，那么現(xiàn)在對于我們這些身處汽車行業(yè)的人來說，我們的夢想又是什么呢？這也許同樣的難以簡單概括。不過如果要問到老一輩“汽車人”的夢想，相信他們的回答就簡單得多：造我們中國人自己的車。

　　來到2007年末，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年1-11月，銷量排名前十名的轎車生產(chǎn)企業(yè)中，奇瑞和吉利都榜上有名，奇瑞依舊穩(wěn)穩(wěn)保持“老四”的地位，而吉利則從去年同期的第十位上升至第八位，各自的銷售總量都比去年有了較大幅度的提高。同樣據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計表明，2007年1-11月，自主品牌轎車共銷售113.61萬輛，占轎車銷售總量的27%（去年同期為25.67%），其中排名前十位的自主品牌依次為：QQ、夏利、福美來、旗云、F3、駿捷、自由艦、A520、奔奔和吉利金剛。1-11月，上述十個品牌共銷售82.78萬輛，占自主品牌轎車銷售總量的73%。

　　我國自主品牌從當初的舉步為艱求生存，發(fā)展至今天的占據(jù)汽車市場半壁江山，讓所有外資品牌不得不直面競爭，月銷量過萬臺的門檻已經(jīng)不再是不可逾越的關(guān)口，自主品牌正以讓人意想不到的速度演繹著一個又一個的神話，實在值得所有國人為之倍感驕傲。與過去一味依靠超低的價格搶占市場不同，現(xiàn)在自主品牌汽車無論從外觀設(shè)計還是生產(chǎn)質(zhì)量都比過去有個質(zhì)的飛躍，奇瑞、吉利、華晨、等品牌都相繼擁有了自行研發(fā)生產(chǎn)發(fā)動機的能力，品牌形象和綜合競爭力大大提高，在2008奧運年即將到來之際，我們不妨來回顧一下這些民族品牌主力車型今年的最新狀況。

　　奇瑞汽車
　　主力車型——QQ、旗云、A520
　　從今年1－11月的數(shù)據(jù)中不難發(fā)現(xiàn)，在排名前十位的自主品牌中，QQ、旗云和A520都榜上有名，尤其是QQ的銷量達12.91萬輛，依舊占奇瑞總銷量的超過三分之一。眾所周知，QQ和旗云一直以來都是奇瑞發(fā)展和壯大的中堅力量，憑借極高的性價比一直保持很好的銷量，A520的逐漸被市場認可，以及今年奇瑞力推的A1，都極有可能成為奇瑞今后的新的增長點，相信隨著這些車型的成熟，也許明年奇瑞能給我們帶來更多的驚喜。

　　在華南市場上，QQ自年初增配改款后，價格一直保持較為穩(wěn)定，畢竟最低不到4萬的價格，也許已經(jīng)沒有更多繼續(xù)下降的空間了；旗云在市場上也只有小幅的優(yōu)惠，最低售價已經(jīng)跌破5萬，價格十分吸引；A5則通過推出A516細分市場，緊接旗云，7萬起的售價讓其擁有不錯的競爭力。目前市場上，QQ3 1.1L最低實際成交價格在3.58萬左右，07款旗云最低已經(jīng)售價已經(jīng)低于5萬，A516最低售價則不到7萬。

　　吉利汽車
　　主力車型——自由艦、金剛

　　吉利作為國內(nèi)第一批的民營汽車企業(yè)，其發(fā)展之路可謂更加坎坷。憑借吉利美日的成功，吉利終于在國內(nèi)市場打開了新的局面，經(jīng)過不斷的努力自由艦已經(jīng)成為吉利汽車當今的主力軍，銷量穩(wěn)居自主品牌轎車銷量的第七位，而06年下半年開始力推的金剛也取得了令人欣喜的成績，有望成為吉利家族中又一重量級車型。

　　盡管榜上無名，但推出遠景依舊是吉利今年最令人關(guān)注的焦點之一。這款自行研發(fā)采用了CVVT技術(shù)發(fā)動機的新車型，無論從做工還是技術(shù)含量上，都比過去的產(chǎn)品有了明顯的進步，相信隨著產(chǎn)品的成熟和消費者的認可，遠景將會對吉利的銷量作出更大的貢獻。在今年10月份，吉利對旗下遠景、吉利金剛、07款自由艦和優(yōu)利歐幸福版等量銷主力車系市場指導(dǎo)價格做大幅下調(diào)，最高降幅達9000元，遠景的基本型市場指導(dǎo)價僅為65800元，憑借出色的性價比吸引了不少消費者的青睞。

　　華晨汽車
　　主力車型——駿捷
　　記得在去年駿捷推出不久后，“小寶馬”的稱號讓其在市場上賺足了眼球和人氣，極具吸引力的價格令它成為當時市場極具競爭力的車型，一度造成供不應(yīng)求的局面，甚至不少地方還出現(xiàn)了加價提車的罕見現(xiàn)象，可謂是開創(chuàng)了自主品牌車型加價提車的先河，風(fēng)頭一時無量。而華晨并沒有滿足于這些，在今年年中推出了搭配自主發(fā)動機的1.8T型號，在動力性能上實現(xiàn)了巨大的飛躍，成為第一個擁有自行開發(fā)渦輪增壓發(fā)動機技術(shù)的自主品牌。

　　隨著市場競爭進入白熱化，曾一度供不應(yīng)求的駿捷也逐漸出現(xiàn)了一些的價格優(yōu)惠，臨近年度，駿捷在廣州市場上也出現(xiàn)了上萬元的優(yōu)惠讓利，在深圳也能有相當大幅度的優(yōu)惠，價格十分吸引，相信隨著年關(guān)的到來，將會出現(xiàn)又一輪的銷售高潮。

　　比亞迪汽車
　　主力車型——F3、F3R

　　在國內(nèi)幾家自主品牌廠家中，比亞迪算是十分有特色的一家。比亞迪汽車從無到有，推出的第一款車比亞迪F3，憑借有吸引力的外觀、不錯的做工以及有競爭力的價格，很快便取得了極其輝煌的成績，曾持續(xù)月銷量在萬臺以上，創(chuàng)下了單一品牌單一車型的銷售奇跡，發(fā)展之迅速可謂令人難以置信。在F3取得成功后，比亞迪在今年推出了兩廂版的F3R，F(xiàn)6也緊隨下線，雖然F3R并未如F3般熱賣，但明年將要上市的F6以及其他后續(xù)車型，誰又能保證比亞迪不會再創(chuàng)什么奇跡呢？

　　在華南市場上，在廠家年中主動降價，并增加配置推出細分版本后，比亞迪F3的優(yōu)惠也逐漸加大，廣州、深圳市場的優(yōu)惠幅度都約在8千元左右，F(xiàn)3R的有較大幅度的優(yōu)惠，相信只要價格調(diào)整得當，保持合理的定價和定位，F(xiàn)3仍將繼續(xù)占據(jù)市場重要的一個席位。

　　海馬汽車
　　主力車型：福美來二代

　　從與馬自達的正式分家，迫于無奈地投身自主品牌陣營，也許起步之初，海馬汽車的確并不被業(yè)內(nèi)人士所看好。但時至今日，相信絕大部分人都已經(jīng)對其刮目相看了。憑借迅速福美來二代并取得好成績，月均銷量也在萬臺以上，海馬汽車似乎又找回了昔日的自信和感覺，此后再通過配置的差異化并進一步降低售價，推出海福星系列搶占低端市場，取得了不錯的效果，而自行設(shè)計生產(chǎn)的海馬3系列，則表明了海馬汽車對未來發(fā)展的信心。

　　據(jù)了解，臨近年末，福美來二代在華南地區(qū)也有較大幅度的優(yōu)惠，現(xiàn)金讓利萬元以上已經(jīng)十分常見，深圳地區(qū)甚至達到了1.5萬的優(yōu)惠新高，也就以為著福美來二代最低售價已經(jīng)低于7.5萬了，性價比十分高，對于家庭消費者來說，確實是個不錯的選擇。

　【結(jié)語】除了上文羅列的幾大品牌外，天津一汽、哈飛、長安、江淮、長城、力帆、陸風(fēng)等品牌，也都在07年迅速發(fā)展壯大，威志、奔奔、賓悅、哈弗等車型的銷量都令人驚喜，尤其是長安奔奔，銷量已經(jīng)排在自主品牌銷量榜的第九位。自主品牌確實在不斷發(fā)展壯大的同時，也提高了我國汽車工業(yè)的整體水平，為國內(nèi)消費者提供了更多的選擇，讓合資品牌不得不重新審視中國市場的策略，在不斷降低售價的同時，也推出更多更好的產(chǎn)品參與市場競爭，最終受惠的還是消費者。讓我們祝愿自主品牌在08奧運年取得更加輝煌的業(yè)績。