大眾本來希望邁騰的價格能夠避開所有的競爭對手，但是很難辦到。
首先，對手們已經(jīng)做好了準備。凱美瑞手中捏著至和4到6萬元的單車利潤，在盯著邁騰；天籟徘徊在銷量第五名的狀態(tài)，一邊看著銷售數(shù)字的變化曲線一邊用新車“御”等著邁騰。雖然中國消費者對安全的意識越來越強，但在為安全能掏多少錢這個概念上并沒有形成一致觀點。因此，邁騰雖然遠遠勝于凱美瑞和天籟，卻不能再等，因為今年一季度，股市套利較豐，車市也比較好，但現(xiàn)在夏天旺季即將過去，股市套住的資金增多，車市反而走弱了，距離下一個可期待的9月旺季時間又很遙遠。大眾心想，反正對手準備好回應的招數(shù)，等也沒用。上吧！
其次，自己的矛盾始終存在。大眾產(chǎn)品很難像豐田那樣拉開價格空間，因為它必須考慮南北同業(yè)競爭的問題，邁騰上來了，領馭怎么辦。目前領馭的指導價在18.38萬到31.8萬，排量1.8、2.0和2.8，其中1.8排量的價格空間在21－24萬元，邁騰如果訂高了，銷量肯定不會好，但如果訂低了的話，用戶一聯(lián)想到邁騰是帕薩特B6，領馭是上一代的B5改型，則領馭的前途就有麻煩。這是大眾的老問題了，只有無奈，躲是躲不開的，大眾現(xiàn)在的辦法是在時間上先保一個再保一個，云彩在南北兩邊來回飄。比如斯柯達和速騰就是一例，大眾先讓速騰賣上一年半載，再讓斯柯達上，而明銳先用最先進的TSI發(fā)動機，一汽大眾則安排等下一波行情。輪到邁騰和領馭也是如此，領馭是目前上海大眾體系中最賺錢的車型，然后就是波羅還賺一點。于是，大眾就先讓領馭賺夠錢，再安排邁騰上市，到時候邁騰踩領馭的腳也沒關(guān)系，因為上一輪上海大眾賺過，下邊該輪到一汽大眾賺錢了。這樣安排好之后，大眾再想想奧迪A6的價差，就齊了。反正該踩腳的也要踩腳，等也沒有用，上吧！
這次上市的國產(chǎn)1.8T邁騰依然是一汽大眾的老路子，新車很少改動，比上海大眾更原汁原味，筆者在澳門試駕3.2TSI車型中的高配置，如AUTOHOLD、自動制動按鍵等奧迪A6上的設備也有望出現(xiàn)。只是聽說ESP減掉了一個模塊，可能是考慮到成本和中國道路實際情況而有意砍掉的?？傮w上，這輛車除了價格，大約沒有能挑出來的毛病。
7月11日，居庸關(guān)長城上空邁騰將從天而降，它的價格和配置將讓對手膽寒，也讓大眾自己哆嗦，價格是射向敵人的第一顆子彈，如果打不中靶心，則一切夢想只能輪為被動，而等著敵人犯錯誤是最不靠譜的事，所以這次吐血安排的價格宣布，將是一次讓所有人屏住呼吸、睜大眼睛的瞬間。
