中高級(jí)車全面降價(jià)，誰(shuí)的錯(cuò)？

中高級(jí)車全面降價(jià)，誰(shuí)的錯(cuò)？


       7月21日，廣州本田最終擺脫長(zhǎng)達(dá)一年的猶豫不決，面對(duì)廣州豐田凱美瑞的“跋扈”和邁騰的挑釁，停止退讓，亮劍出招！借助推出精典版新車型的機(jī)會(huì)，對(duì)雅閣系列車型進(jìn)行了1.38-2.38萬(wàn)元的降價(jià)，雅閣官方價(jià)格最低已達(dá)17.98萬(wàn)元。


       8月6日，上海大眾以啟動(dòng)領(lǐng)馭奧運(yùn)計(jì)劃，對(duì)旗下全系列領(lǐng)馭車型實(shí)現(xiàn)了0.7-1.62萬(wàn)元的降價(jià)，領(lǐng)馭2.0的最低價(jià)格調(diào)整為17.68萬(wàn)元。

　    而近日，廣州豐田凱美瑞將新增兩款新車型，以應(yīng)對(duì)一汽-大眾邁騰的密集型價(jià)格的地毯式高空進(jìn)攻的傳聞已得到廣州豐田4S專賣店的證實(shí)，據(jù)北京的一家專賣店銷售經(jīng)理介紹，8月初廣州豐田將會(huì)開始生產(chǎn)兩款新配置的凱美瑞車型，分別為200G導(dǎo)航版和240V兩款車型。其中200G導(dǎo)航版是在200G的基礎(chǔ)上增加了DVD導(dǎo)航系統(tǒng)，而240V則是在最高配置車型240V導(dǎo)航版的基礎(chǔ)上去掉DVD導(dǎo)航系統(tǒng)。

       當(dāng)然早在此之前，東風(fēng)日產(chǎn)天籟已先期做了價(jià)格調(diào)整……

       這一系列行動(dòng)就好像協(xié)約好了的一樣，整一個(gè)給外界造成了“三英戰(zhàn)呂布”的假相，好像所有的矛頭都指向一個(gè)目標(biāo)，那就是邁騰。

       當(dāng)然，這一切果真都是因?yàn)檫~騰？邁騰真有如此大的威力？筆者認(rèn)為，這樣的局面也不過(guò)是歷史的機(jī)緣巧合，邁騰不過(guò)是充當(dāng)了那最后的一擊中的。

      誰(shuí)都不想成為第四名

       很顯然，這樣的局面緣于上屬車型誰(shuí)都不想落到第四名的位置。這也怪人類文字對(duì)于名次排列的一種約定俗成表述的偏執(zhí)。通常前三名都是當(dāng)然的第一遞隊(duì)成員，也是名列前茅的標(biāo)志，在文字表述有“三甲”，有“冠軍、亞軍、季軍”，有“狀元、探花和榜眼”……但一旦落入第四名則就會(huì)被無(wú)情列入“后面”的第二遞隊(duì)，同時(shí)也就自然容易被人們忘記。這種忘記對(duì)于已經(jīng)當(dāng)慣萬(wàn)眾追捧明星的原“三甲”車型而言是難以忍受的。這是邁騰出現(xiàn)之后各個(gè)主力車型一片慌亂的背景原因。

       盡管三款車的目的都是一致的，但在降價(jià)前卻是各有各的心。思。

       雅閣：其實(shí)想撐到最后，提前出鞘實(shí)屬無(wú)奈。

        廣州本田成立至今，還沒有象這天這樣窘迫過(guò)，盡管廠家的利潤(rùn)還頗為可觀，但渠道商的日子已經(jīng)與前些年躺著錢都掙不完的日子相比已是捉襟見肘了。廣州本田精英版推出前，其經(jīng)銷商處的實(shí)際優(yōu)惠已經(jīng)接近40000元。雖然有廠家暗中的補(bǔ)貼，但這款旗艦車型在銷售中的無(wú)利可圖甚至虧損也是顯而易見。而且這樣的局面所帶來(lái)的負(fù)面連鎖正在不斷延伸，如渠道商之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)，員工士氣低落，消費(fèi)者投訴增加等。本來(lái)依照廣州本田的本意，雅閣的本輪調(diào)整應(yīng)該不在其最初的計(jì)劃之中（不然年初推出07年型車時(shí)就該動(dòng)手了），廣州本田一直希望讓老雅閣的價(jià)格一直撐到新雅閣上市，這樣既保全了品牌的顏面，又能讓新雅閣的新價(jià)格給消費(fèi)們巨大的驚喜！可以說(shuō)這對(duì)于廣州本田的整體營(yíng)銷而言是一個(gè)無(wú)可挑剔設(shè)計(jì)！但讓廣本始料未及的是一汽-大眾邁騰這一次下手太狠，從技術(shù)到價(jià)格都給予了目前國(guó)整個(gè)中高級(jí)車市以巨大的威懾。如果不進(jìn)行絕地反擊，待自己的銷售量滑落到了9000輛之下，即便全新雅閣奮力上陣，要重新奪回強(qiáng)勢(shì)恐怕又得費(fèi)一番苦力了。盡管左右為難，但廣州本田還是一個(gè)頗識(shí)時(shí)務(wù)的明白人，兩害相較取其輕，最終果斷選擇了降價(jià)，盡管本次降得還很不夠！

　　
        領(lǐng)馭：豈能坐以待斃！

　　眾所周知，邁騰是帕薩特B5的全新升級(jí)。邁騰價(jià)格出來(lái)之后，帕薩特領(lǐng)馭如坐針氈是可想而知的。原本希望出自同門的一汽-大眾會(huì)在邁騰的新價(jià)格制定上手下留情，給原本在新一代帕薩特車型（邁騰）的爭(zhēng)奪中已經(jīng)“敗走麥城”的上海大眾領(lǐng)馭留一條生路，但想不到對(duì)B級(jí)車市覬覦已久的同門兄弟卻毫不留情地定出了一個(gè)屠城價(jià)。在價(jià)格公布之前兩周例行通知上海大眾時(shí)，上海人立時(shí)傻眼！我們統(tǒng)觀邁騰價(jià)格，特別是1.8T以上車型，的確堵死了領(lǐng)馭的所有逃生之路。其中領(lǐng)馭1.8T全系列車型面臨著被關(guān)門挨打的絕對(duì)被動(dòng)局面。通過(guò)價(jià)格對(duì)照我們可以發(fā)現(xiàn)，邁騰以全新的平臺(tái)技術(shù)，無(wú)人能及的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，神來(lái)之筆的時(shí)尚造型，引領(lǐng)時(shí)代的主被動(dòng)安全裝備，同時(shí)以密集的多達(dá)6款之多的1.8TSI車型和19.98萬(wàn)元到24.98萬(wàn)元的價(jià)格，對(duì)未降價(jià)之前的領(lǐng)馭形成“鎖喉”之勢(shì)的進(jìn)攻。

　　


　　很顯然，面對(duì)這樣的局面，如果帕薩特馭再不揭竿而且，就有其1.8T全部車型被圍殲的危險(xiǎn)。于是，借北京2008奧運(yùn)倒計(jì)時(shí)一周年之際果斷祭出0.7—1.62萬(wàn)元的降價(jià)大旗。當(dāng)然這樣的降幅是否就足以與同門新貴邁騰在市場(chǎng)上打一個(gè)平手，還有待市場(chǎng)考驗(yàn)，但結(jié)合此前帕薩特在各地4S店里的實(shí)際售價(jià)，領(lǐng)馭要做個(gè)“維持會(huì)長(zhǎng)”，恐怕還得繼續(xù)讓經(jīng)銷商們讓利。

        降價(jià)為什么不是在年前？

        2007年豐田汽車全球最重量級(jí)車型凱美瑞發(fā)榜中國(guó)，其勢(shì)之猛，所到之處少有幸存。眼看著上市以來(lái)，凱美瑞的銷量氣球般上量擴(kuò)張，先沖破帕薩特領(lǐng)馭防線，最后徑直踏過(guò)廣州本田雅閣，一屁股坐在了冠軍寶座之上。而這一事件發(fā)生在2007年初。

        那么，原本冠亞軍在身的雅閣和領(lǐng)馭為什么不在此之前橫刀立馬，仗劍阻擊？在筆者看來(lái)原因有三，其一，眼見凱美瑞大兵壓境，勢(shì)頭兇猛，如果一定迎頭痛擊，則自己傷亡必定慘重！其二，對(duì)于雅閣而言，一定抱著天時(shí)不在，當(dāng)忍則忍，君子報(bào)仇，十年不晚！一切等新一代雅閣到了再?gòu)拈L(zhǎng)計(jì)議！而對(duì)領(lǐng)馭而言：我本非冠軍，在銷量下滑不大之時(shí)，還是先撈利潤(rùn)！其三，作為長(zhǎng)久以來(lái)國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市的王者，其時(shí)也一定有試一試自己在消費(fèi)者當(dāng)中的忠誠(chéng)度的心理。但這一試不想王位痛失！

        面對(duì)被凱美瑞取而代之的王位，無(wú)論雅閣還是帕薩特，心中早已惱羞成怒，其伺機(jī)爆發(fā)是必然的。于是乎，一汽-大眾邁騰成了最后捅馬蜂窩者。當(dāng)然，邁騰巨大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、極具殺傷力的低價(jià)和其趾高氣揚(yáng)的招搖也讓其背上了這次價(jià)格大戰(zhàn)挑起人的大名！但這一罪名對(duì)于邁騰而言是福是禍今天我們還難以意料。

        當(dāng)然，至于有人要問到已經(jīng)是中高級(jí)車市冠軍的凱美瑞在這一輪血拚中為何也強(qiáng)征后援，換防頻頻，我們只能認(rèn)為，在凱美瑞一路飄紅的數(shù)字背后，廣州豐田人自己知道危機(jī)已經(jīng)來(lái)了。