中高級車全面降價，誰的錯？

中高級車全面降價，誰的錯？


       7月21日，廣州本田最終擺脫長達一年的猶豫不決，面對廣州豐田凱美瑞的“跋扈”和邁騰的挑釁，停止退讓，亮劍出招！借助推出精典版新車型的機會，對雅閣系列車型進行了1.38-2.38萬元的降價，雅閣官方價格最低已達17.98萬元。


       8月6日，上海大眾以啟動領(lǐng)馭奧運計劃，對旗下全系列領(lǐng)馭車型實現(xiàn)了0.7-1.62萬元的降價，領(lǐng)馭2.0的最低價格調(diào)整為17.68萬元。

　    而近日，廣州豐田凱美瑞將新增兩款新車型，以應(yīng)對一汽-大眾邁騰的密集型價格的地毯式高空進攻的傳聞已得到廣州豐田4S專賣店的證實，據(jù)北京的一家專賣店銷售經(jīng)理介紹，8月初廣州豐田將會開始生產(chǎn)兩款新配置的凱美瑞車型，分別為200G導(dǎo)航版和240V兩款車型。其中200G導(dǎo)航版是在200G的基礎(chǔ)上增加了DVD導(dǎo)航系統(tǒng)，而240V則是在最高配置車型240V導(dǎo)航版的基礎(chǔ)上去掉DVD導(dǎo)航系統(tǒng)。

       當(dāng)然早在此之前，東風(fēng)日產(chǎn)天籟已先期做了價格調(diào)整……

       這一系列行動就好像協(xié)約好了的一樣，整一個給外界造成了“三英戰(zhàn)呂布”的假相，好像所有的矛頭都指向一個目標，那就是邁騰。

       當(dāng)然，這一切果真都是因為邁騰？邁騰真有如此大的威力？筆者認為，這樣的局面也不過是歷史的機緣巧合，邁騰不過是充當(dāng)了那最后的一擊中的。

      誰都不想成為第四名

       很顯然，這樣的局面緣于上屬車型誰都不想落到第四名的位置。這也怪人類文字對于名次排列的一種約定俗成表述的偏執(zhí)。通常前三名都是當(dāng)然的第一遞隊成員，也是名列前茅的標志，在文字表述有“三甲”，有“冠軍、亞軍、季軍”，有“狀元、探花和榜眼”……但一旦落入第四名則就會被無情列入“后面”的第二遞隊，同時也就自然容易被人們忘記。這種忘記對于已經(jīng)當(dāng)慣萬眾追捧明星的原“三甲”車型而言是難以忍受的。這是邁騰出現(xiàn)之后各個主力車型一片慌亂的背景原因。

       盡管三款車的目的都是一致的，但在降價前卻是各有各的心。思。

       雅閣：其實想撐到最后，提前出鞘實屬無奈。

        廣州本田成立至今，還沒有象這天這樣窘迫過，盡管廠家的利潤還頗為可觀，但渠道商的日子已經(jīng)與前些年躺著錢都掙不完的日子相比已是捉襟見肘了。廣州本田精英版推出前，其經(jīng)銷商處的實際優(yōu)惠已經(jīng)接近40000元。雖然有廠家暗中的補貼，但這款旗艦車型在銷售中的無利可圖甚至虧損也是顯而易見。而且這樣的局面所帶來的負面連鎖正在不斷延伸，如渠道商之間的惡性競爭，員工士氣低落，消費者投訴增加等。本來依照廣州本田的本意，雅閣的本輪調(diào)整應(yīng)該不在其最初的計劃之中（不然年初推出07年型車時就該動手了），廣州本田一直希望讓老雅閣的價格一直撐到新雅閣上市，這樣既保全了品牌的顏面，又能讓新雅閣的新價格給消費們巨大的驚喜！可以說這對于廣州本田的整體營銷而言是一個無可挑剔設(shè)計！但讓廣本始料未及的是一汽-大眾邁騰這一次下手太狠，從技術(shù)到價格都給予了目前國整個中高級車市以巨大的威懾。如果不進行絕地反擊，待自己的銷售量滑落到了9000輛之下，即便全新雅閣奮力上陣，要重新奪回強勢恐怕又得費一番苦力了。盡管左右為難，但廣州本田還是一個頗識時務(wù)的明白人，兩害相較取其輕，最終果斷選擇了降價，盡管本次降得還很不夠！

　　
        領(lǐng)馭：豈能坐以待斃！

　　眾所周知，邁騰是帕薩特B5的全新升級。邁騰價格出來之后，帕薩特領(lǐng)馭如坐針氈是可想而知的。原本希望出自同門的一汽-大眾會在邁騰的新價格制定上手下留情，給原本在新一代帕薩特車型（邁騰）的爭奪中已經(jīng)“敗走麥城”的上海大眾領(lǐng)馭留一條生路，但想不到對B級車市覬覦已久的同門兄弟卻毫不留情地定出了一個屠城價。在價格公布之前兩周例行通知上海大眾時，上海人立時傻眼！我們統(tǒng)觀邁騰價格，特別是1.8T以上車型，的確堵死了領(lǐng)馭的所有逃生之路。其中領(lǐng)馭1.8T全系列車型面臨著被關(guān)門挨打的絕對被動局面。通過價格對照我們可以發(fā)現(xiàn)，邁騰以全新的平臺技術(shù)，無人能及的TSI發(fā)動機，神來之筆的時尚造型，引領(lǐng)時代的主被動安全裝備，同時以密集的多達6款之多的1.8TSI車型和19.98萬元到24.98萬元的價格，對未降價之前的領(lǐng)馭形成“鎖喉”之勢的進攻。

　　


　　很顯然，面對這樣的局面，如果帕薩特馭再不揭竿而且，就有其1.8T全部車型被圍殲的危險。于是，借北京2008奧運倒計時一周年之際果斷祭出0.7—1.62萬元的降價大旗。當(dāng)然這樣的降幅是否就足以與同門新貴邁騰在市場上打一個平手，還有待市場考驗，但結(jié)合此前帕薩特在各地4S店里的實際售價，領(lǐng)馭要做個“維持會長”，恐怕還得繼續(xù)讓經(jīng)銷商們讓利。

        降價為什么不是在年前？

        2007年豐田汽車全球最重量級車型凱美瑞發(fā)榜中國，其勢之猛，所到之處少有幸存。眼看著上市以來，凱美瑞的銷量氣球般上量擴張，先沖破帕薩特領(lǐng)馭防線，最后徑直踏過廣州本田雅閣，一屁股坐在了冠軍寶座之上。而這一事件發(fā)生在2007年初。

        那么，原本冠亞軍在身的雅閣和領(lǐng)馭為什么不在此之前橫刀立馬，仗劍阻擊？在筆者看來原因有三，其一，眼見凱美瑞大兵壓境，勢頭兇猛，如果一定迎頭痛擊，則自己傷亡必定慘重！其二，對于雅閣而言，一定抱著天時不在，當(dāng)忍則忍，君子報仇，十年不晚！一切等新一代雅閣到了再從長計議！而對領(lǐng)馭而言：我本非冠軍，在銷量下滑不大之時，還是先撈利潤！其三，作為長久以來國內(nèi)中高級車市的王者，其時也一定有試一試自己在消費者當(dāng)中的忠誠度的心理。但這一試不想王位痛失！

        面對被凱美瑞取而代之的王位，無論雅閣還是帕薩特，心中早已惱羞成怒，其伺機爆發(fā)是必然的。于是乎，一汽-大眾邁騰成了最后捅馬蜂窩者。當(dāng)然，邁騰巨大的技術(shù)優(yōu)勢、極具殺傷力的低價和其趾高氣揚的招搖也讓其背上了這次價格大戰(zhàn)挑起人的大名！但這一罪名對于邁騰而言是福是禍今天我們還難以意料。

        當(dāng)然，至于有人要問到已經(jīng)是中高級車市冠軍的凱美瑞在這一輪血拚中為何也強征后援，換防頻頻，我們只能認為，在凱美瑞一路飄紅的數(shù)字背后，廣州豐田人自己知道危機已經(jīng)來了。