從凱美瑞到卡羅拉預(yù)示著什么

作為豐田最能賺錢的三條生產(chǎn)線，凱美瑞、卡羅拉和雷克薩斯。凱美瑞在上年已經(jīng)成功登陸國(guó)內(nèi)，在國(guó)內(nèi)的銷量屢創(chuàng)奇跡，凱美瑞加價(jià)、凱美瑞要等3個(gè)月成為了車市的絕唱，很快就擠掉了本田雅閣，成為了中高級(jí)車市的銷量冠軍，現(xiàn)在凱美瑞月銷量1萬(wàn)3千多輛，甚至已經(jīng)拉開了雅閣和領(lǐng)馭。首先承認(rèn)，凱美瑞在國(guó)內(nèi)的確非常成功，一是來(lái)自于凱美瑞在沒有登陸中國(guó)之前，已經(jīng)在國(guó)外以及國(guó)內(nèi)建立了良好的口碑，在北美，佳美的銷量同樣也是屢創(chuàng)奇跡。在國(guó)內(nèi)，凱美瑞上市之前，可以看到不少進(jìn)口佳美，這個(gè)就為當(dāng)時(shí)引進(jìn)凱美瑞創(chuàng)下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。當(dāng)然，我非專業(yè)人士，我駕駛了凱美瑞感覺就是不怎么樣，自己也在暗想，怎么能賣得這么火。所以就打開baidu搜索，看看其它媒體的試駕感受和評(píng)論，大多的說(shuō)凱美瑞舒適，后排無(wú)梁設(shè)計(jì)，其它并沒有什么溢美之詞，當(dāng)然。媒體也是盈利性機(jī)構(gòu)，也不會(huì)把一輛車寫得一塌糊涂。后來(lái)還給我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)名詞，什么“饑餓營(yíng)銷”。更多媒體都闡述了饑餓營(yíng)銷，并對(duì)這種營(yíng)銷方式表示了認(rèn)同，也表示其它汽車廠商借鑒?；旧?，不用多說(shuō)也知道凱美瑞熱銷的原因。

　　最近，又新出了一款貌似凱美瑞的卡羅拉，比凱美瑞小了一個(gè)圈。也了解了一下卡羅拉引進(jìn)的背景，聽一位一汽豐田知名的老總說(shuō)，凱美瑞的引進(jìn)是非常成功的，目前花冠的銷量在國(guó)內(nèi)只是一般，希望憑借引入第十代花冠扭轉(zhuǎn)這種局面。而第十代花冠實(shí)質(zhì)是與國(guó)外有差別的，（并不能怪豐田，其它汽車廠商都是這樣，中國(guó)的技術(shù)不發(fā)達(dá)，逃不過別人給你的“最惠國(guó)待遇”），只希望不要差別太大就是一款好車了。在卡羅拉沒有上市之前，就已經(jīng)有什么“五米印象”的宣傳語(yǔ)，一汽豐田方面表示，試駕卡羅拉5米便可以讓客戶簽單的說(shuō)法。而且卡羅拉也會(huì)借鑒凱美瑞的銷售模式，就是那個(gè)（饑餓營(yíng)銷）?？_拉上市已經(jīng)有2個(gè)月多了，6月份銷量3771輛，與當(dāng)時(shí)一汽豐田的目標(biāo)在07年下半年10萬(wàn)訂單顯然相差很遠(yuǎn)，當(dāng)然，現(xiàn)在才八月份，不能評(píng)價(jià)卡羅拉已經(jīng)失敗，但到目前的銷量，起碼已經(jīng)失敗了一小半，總結(jié)一下失敗的原因在于銷售模式太仿效凱美瑞，無(wú)論從車的外觀，以及到車的銷售模式，與凱美瑞都有很多相同之處。當(dāng)時(shí)一汽豐田給卡羅拉定義的“5米印象”，但實(shí)際與宣傳語(yǔ)相差太遠(yuǎn)，讓消費(fèi)者有巨大的反差，這個(gè)就是卡羅拉到目前為止失敗的原因，而且照搬凱美瑞模式也是一種錯(cuò)誤。

　　從凱美瑞的成功到卡羅拉目前的失敗，這個(gè)會(huì)不會(huì)給凱美瑞帶來(lái)負(fù)面的影響呢？這個(gè)從目前來(lái)看看來(lái)還是沒有，但是當(dāng)一段時(shí)間過后就很難說(shuō)了，而且現(xiàn)在中高級(jí)車市競(jìng)爭(zhēng)如此的激烈，凱美瑞還能饑餓多久呢？饑餓完了，凱美瑞降價(jià)的命運(yùn)還是逃不了。