吉利四年換了三次標,這是否意味著自主品牌始終面臨定位困境?在產(chǎn)品、技術(shù)、價格相對存有優(yōu)勢的同時，自主品牌在知名度、美譽度上始終沒有達到一個理想的境界，而且公眾對其認知依然是一個初級階段。為何不被認可？業(yè)內(nèi)統(tǒng)一的觀點是，品牌影響力弱，這是國內(nèi)自主品牌共同面臨的問題。
艾豐：自主品牌上不去有兩個方面的原因。大方面的原因，說得刺激一點就是有一點迷信外國?，F(xiàn)在不光是汽車，很多東西我們自己做，貼上外國的牌子就值錢了，用自己的牌子就賣不動。第二個原因，我認為自主品牌汽車，如吉利汽車還是太年輕，做出來一個業(yè)績、兩個業(yè)績都不行，必須要持續(xù)做出業(yè)績，然后人家才認可你。
我認為搞品牌要“三心”，一個是決心，一個是細心，還有一個是耐心。我想李書福又要著急，又不要著急。做技術(shù)、做產(chǎn)品不等于做品牌?，F(xiàn)在吉利在換新標，其實這只是一個符號，符號后面是什么？是品牌。人家信你吉利的牌子就是信你這個企業(yè)。用什么辦法讓他信任呢？質(zhì)量、服務(wù)、技術(shù)水平、企業(yè)文化這些要素怎么讓消費者了解呢？廣告是一種方式，講故事也是一種方式。建議自主品牌宣傳一些用車人的故事。讓他們?nèi)鐚嵉貙懗鏊麄冇昧俗灾髌放栖嚢l(fā)生了什么故事，哪里好，哪里壞，把這些故事再告訴給消費者。因為消費者看了他們的體驗，就跟你李書福說這個車好是不一樣的。
李書福：講品牌，我是個門外漢。吉利從品質(zhì)、技術(shù)、價格到服務(wù)，從各個方面來講，做得不是很差的；或者說跟國外同類產(chǎn)品，同行的距離不遠，基本是差不多的。在這種情況下，為什么人家總覺得吉利不是一個好產(chǎn)品？我們是比較迷惑的。
原來我想只要技術(shù)領(lǐng)先了，質(zhì)量好了，這個產(chǎn)品自然就被人家接受了，這個品牌自然就提升了。后來仔細一研究，覺得不是這樣的。你技術(shù)再領(lǐng)先，你質(zhì)量再好，服務(wù)再優(yōu)秀，如果品牌的問題不解決的話，最終還是有問題。
我覺得品牌有硬要素，比如技術(shù)、服務(wù)、質(zhì)量、造型等，這個是不可回避的，缺乏這些硬要素，品牌就是零。這個硬要素的之后還要做軟的方面，比如服務(wù)、文化等；通過軟硬的保障形成品牌的附加值，使用戶更加認同這個品牌，這個品牌才有可能扎根在用戶心里，成為大家信賴的符號。
歐陽明高：品質(zhì)是品牌的基礎(chǔ)。技術(shù)首先應(yīng)該體現(xiàn)在品質(zhì)上，因為對消費者來講，這個技術(shù)是很難把握的，這個太專業(yè)了。我們消費者最多感受到的是品質(zhì)。目前，以吉利為代表的自主品牌汽車的品質(zhì)已經(jīng)有了相當大的提高，我們要對其充滿信心。首先是核心技術(shù)發(fā)動機方面，另外就是變速箱、電動助力轉(zhuǎn)向。而下一步重中之重最核心技術(shù)就是氣門技術(shù)，現(xiàn)在吉利都已經(jīng)做出來了。而且吉利自動變速箱獲得中國汽車工業(yè)一等獎，這個是很難的事情。在品質(zhì)上，我們的吉利已經(jīng)達到了相當高的水準。
第二是品位。這個是文化的東西。自主品牌要跟國內(nèi)的汽車行業(yè)競爭的話，必須要有獨特的品位。吉利已經(jīng)形成了自己的個性和血統(tǒng)，應(yīng)該保留和發(fā)揚。我們原先可能有一點草根性，不是貴族，但我們也沒必要把自己定位成貴族。
第三點就是品格。我覺得品格更多的是體現(xiàn)一個社會責任感、遠大的志向。吉利一直聲稱是自主品牌、民族工業(yè)，這點很重要。現(xiàn)在中國汽車業(yè)正在走向國際，在很多出口的汽車中，外國人就認吉利、奇瑞，其他廠子合資品牌他都不認，因為它們不是中國的。
王自亮：吉利要走出品牌的困境，首先要認識到品牌建設(shè)的長期性和艱巨性，任重道遠。品牌就像座城市，不是一天建設(shè)的，它是日積月累，慢慢形成的。包括銷售、制造、研發(fā)，甚至企業(yè)的文化塑造，企業(yè)家形象等。而且品牌又在不斷發(fā)展當中鞏固它的地位和陣地。它絕對不是一個靜止的孤立的現(xiàn)象。其次，品牌建設(shè)迫在眉睫，刻不容緩。要一邊建設(shè)品牌，一邊把技術(shù)、質(zhì)量、銷售各方面拉上去。目前我們實行的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，就是低價競爭向技術(shù)領(lǐng)先轉(zhuǎn)移。我們要利用各種力量把品牌的整合做好。我作為這方面的主管，應(yīng)該更下工夫。
