最近幾個(gè)月，全世界尤其是北美和中國這些雅閣銷量較大地區(qū)的媒體，都在關(guān)心本田新銷售主力的進(jìn)展。進(jìn)入4、5月，陸續(xù)有海外媒體曝光新雅閣的諜照。到了眼下，甚至傳出廣本將提前在9月投放新雅閣消息，而首位車主也會(huì)誕生在中國。
從諜照看，八代雅閣吸收了近年來本田的前衛(wèi)風(fēng)格，尤其是Coupe車型，幾乎和那部Accord Coupe Concept一致。當(dāng)然作為銷售主力，雅閣不能像思域那樣大膽得另類，因此在車身中段本田采用了保守的手筆，應(yīng)該是借鑒了寶馬等大型運(yùn)動(dòng)房車的設(shè)計(jì)，在中庸大氣之外還有一絲運(yùn)動(dòng)氣息。
目前能了解到的只有這么多，新雅閣還是會(huì)保留直四與V6的動(dòng)力搭配，可以肯定的是新雅閣會(huì)動(dòng)力更強(qiáng)、排放更低、油耗更經(jīng)濟(jì)、尺寸更大。
無論是在哪個(gè)市場，八代雅閣都要完成擔(dān)綱銷售主力的任務(wù)，它能做到嗎？
七代雅閣在市場上的成功除了本田的品牌效應(yīng)外，本身的成熟也是關(guān)鍵。不過矛盾也在這里：中庸的外形確實(shí)帶來了漂亮的銷售成績，不過當(dāng)真正的中庸高手--豐田出招時(shí)，雅閣還是有點(diǎn)招架不住。對比一下新奧德賽、思域等本田新車就可以發(fā)現(xiàn)，七代雅閣在本田車?yán)飳?shí)在太平凡了。八代雅閣估計(jì)仍然是款追求大銷量的車型，但它應(yīng)該會(huì)在整體特性上更加追求新意，將運(yùn)動(dòng)前衛(wèi)風(fēng)格與大氣中庸的氣質(zhì)融合在一起。這是個(gè)平衡的結(jié)果，既要吸引喜歡大氣的大眾化消費(fèi)者，也要樹立本田的風(fēng)格特色。
七代雅閣的主要問題在于配置不夠豐富，尤其跟凱美瑞對比，明顯處于下風(fēng)?，F(xiàn)在誰也沒有得到新雅閣清晰完整的內(nèi)飾圖，更別說詳細(xì)的配置表，不過我們很有理由相信本田這回會(huì)汲取教訓(xùn)。所以還是等9、10月官方的數(shù)據(jù)出來吧。
現(xiàn)在汽車的時(shí)尚是更大、更豪華、更運(yùn)動(dòng)，目前看來八代雅閣都滿足了。這樣一部車，如果內(nèi)在品質(zhì)也相當(dāng)不錯(cuò)的話，就算不是本田雅閣，只要有出色的營銷策略，都不用擔(dān)心銷量。何況它還有本田的領(lǐng)先的技術(shù)支持，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力更大、更經(jīng)濟(jì)環(huán)保；全新的底盤控制系統(tǒng)；ACE安全車身……
當(dāng)一個(gè)產(chǎn)品像Accord雅閣一樣成為經(jīng)典的時(shí)候，首要任務(wù)不是開拓新市場，而是超越自己，與時(shí)俱進(jìn)。然后在固守市場的基礎(chǔ)上努力擴(kuò)大市場份額。就目前看來，八代雅閣至少在外觀上已經(jīng)超越七代，加上本田車的內(nèi)在本質(zhì)不曾讓我們失望過，更何況八代無論尺寸還是裝備都比七代上升了一個(gè)檔次，某些層面甚至達(dá)到了謳歌RL的等級。略有些超班的八代進(jìn)入現(xiàn)在的市場替代現(xiàn)有的雅閣車型，很明顯會(huì)打亂目前的市場次序，引發(fā)中級車市場重新洗牌，眼下能這樣做的或許只有福特新蒙迪歐，但它對中國市場口味的把握顯然還不如本田。未來市場上的競爭對手，不可能只有一個(gè)凱美瑞，邁騰、新蒙迪歐等中級豪華車新貴都對市場虎視眈眈，但是作為曾經(jīng)多時(shí)的霸主，我們很有理由相信八代雅閣才是真正的市場新標(biāo)竿。
