奇瑞與FIAT的博弈是否可能喜劇收場？

　　奇瑞與FIAT之間的合作，就像是一部充滿了曲折的戲劇。而在這個舞臺上出場的，不僅僅是他們，還有上汽和南汽。

　　上周，一則奇瑞與FIAT談判陷入僵局、有可能會中止合作的傳聞讓媒體興奮不已。可一天之后，就又傳來奇瑞仍在與FIAT秘密談判，并已接近尾聲的消息。

　　奇瑞與FIAT的談判一度停擺，主要原因就是外界的條件變了。當(dāng)初，F(xiàn)IAT由于不滿南京菲亞特項目進展緩慢，而急于與奇瑞合作。甚至，F(xiàn)IAT愿意接受諸如在與奇瑞合作生產(chǎn)的FIAT車型上使用奇瑞發(fā)動機、貼牌生產(chǎn)之類的條件。

　　但是后來發(fā)生的事情破壞了兩者之間的蜜月關(guān)系。一是，奇瑞與克萊斯勒簽署貼牌生產(chǎn)小型車的協(xié)議，使得奇瑞對外合作有了更多的選擇；二是上汽與南汽達成全面合作的共識，這使得FIAT看到了南汽發(fā)展的希望,獲得了間接與實力強大的上汽合作的機會。

　　FIAT的小算盤是，不想被奇瑞所限制，這樣會在與南汽以及可能的上汽談判中處于下風(fēng)。而奇瑞也在盤算自己的實力，希望能夠盡量少出資,并且實現(xiàn)控股。

　　手中都握有了新王牌的雙方，在談判桌前自然也就有了不同的口氣和心態(tài)。匆匆飛到米蘭的奇瑞董事長尹同耀并沒能如期在7月初與FIAT簽署協(xié)議。這樣，才有了后來的談判中止的傳聞。

　　從長遠來看，奇瑞與FIAT的合作是個不錯的結(jié)果。FIAT不選擇奇瑞，也很難在短時間內(nèi)找到理想的合作伙伴。上汽與南汽的合作談判畢竟剛剛開始，會涉及多少南京菲亞特項目還是個未知數(shù)。

　　可以預(yù)測，在幾方利益博弈之后，很可能會有以一個喜劇的結(jié)局來收場。