本刊評論員
據(jù)報道，在最近的廣州市路內(nèi)停車收費調(diào)整聽證會上，30名來自各行業(yè)的聽證代表對廣州市停車場行業(yè)協(xié)會提出的四套調(diào)整方案發(fā)表意見，其中29名代表原則上同意調(diào)整收費。而這四套方案中，最高的擬漲至6元/半小時，漲幅達3倍。
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如果此項申請最終落實成文，可以想見，在廣大的私家車主中間必然又是一片埋怨之聲。筆者有一個疑惑：為何在這個嚴重關(guān)切私家車主利益的表決上，沒有聽到車主們的聲音和意見？所謂“贊成漲價的聽證代表”中，中間究竟有沒有車主代表？為何在這項較為重大的決定上，幾乎沒有聽到任何反對的聲音？從油價上漲到利率上漲，再到不久之前《廣州2020：城市總體發(fā)展戰(zhàn)略》中明確提出的：未來在道路擁擠路段，必要時將加收“道路擁擠費”。養(yǎng)車之難，壓力之重，矛盾已經(jīng)日益凸顯，而且未來呈加劇趨勢。說句不客氣的話，汽車仿佛已經(jīng)成了香餑餑，上面有無數(shù)伸向它的刀叉，除了車價在降，每個環(huán)節(jié)的價格都在漲?！肮膭?span id="lp0lnne" class=articleLink>買車、限制用車”的宏觀思想已經(jīng)逐步落實到細化的規(guī)則之中。在此種大勢不可逆轉(zhuǎn)的情況之下，我們究竟需要一種什么樣的心態(tài)來面對？
首先，認識到這是大勢所趨，雖然汽車的價格、服務(wù)、款式尚未達到與國際完全同步，但我們的用車環(huán)境收費標準卻在努力向國際規(guī)則靠攏。畢竟我們是人口大國，資源是寶貴的，這點也應(yīng)當可以理解。
其次，逐步學會改變交通出行習慣，從倚重私家車逐步轉(zhuǎn)向公共交通。
其三，心態(tài)平和不忘保護權(quán)益。在停車費漲價這件事情上，筆者希望聽到車主們的真實聲音，一項聽證決議在出臺之前只有一片叫好之聲，這無疑是非常不正常的。特別是對種種打著“投入公共建設(shè)”旗號漲價的行為，尤其需要警惕！
