廣本通過(guò)樹(shù)立全新的服務(wù)坐標(biāo)，構(gòu)建車市競(jìng)爭(zhēng)新秩序。在不斷自我突破過(guò)程中，確立行業(yè)引導(dǎo)者地位。
一個(gè)時(shí)代的變革，并不會(huì)像人們想像的那樣激烈，推動(dòng)社會(huì)“向上”的力量，常常是在潛移默化中改變著時(shí)代和它所崇信的規(guī)則。
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1月6日，北京國(guó)家大劇院。與這個(gè)“世界上最美建筑物之一”對(duì)話的是“史上最強(qiáng)”第八代雅閣轎車。在國(guó)際頂尖藝術(shù)家簇?fù)淼木扌婉讽斚拢?span id="qfckiru" class=articleLink>廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰為新雅閣揭開(kāi)了最后的價(jià)格懸念：首批上市的兩款2.4 L雅閣價(jià)格分別為22.98萬(wàn)元和26.48萬(wàn)元。
如果說(shuō)新雅閣的芻乖諶嗣遣虜夥段е?，那与此同输^牧磽飭教蹕⑷淳猿齪躋飭現(xiàn)?。付守狡S跡?SPAN class=articleLink>廣州本田專門為第八代雅閣轎車制定了國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市最高標(biāo)準(zhǔn)的保修政策——整車3年10萬(wàn)公里保修，同時(shí)，廣州本田售后服務(wù)的零配件價(jià)格平均下調(diào)7%。
這樣一來(lái)，新雅閣的上市儀式就不再只是一個(gè)價(jià)格發(fā)布會(huì)，更是廣州本田挑戰(zhàn)自我、樹(shù)立服務(wù)價(jià)值體系的新起點(diǎn)。1月6日，中國(guó)車業(yè)服務(wù)營(yíng)銷格局由此改寫(xiě)。
服務(wù)為王
單獨(dú)聽(tīng)到新雅閣的定價(jià)，相信不少競(jìng)爭(zhēng)品牌會(huì)松一口氣：總算，新雅閣沒(méi)有像4年前那樣沖天一降4萬(wàn)元，撕破中高級(jí)車市的價(jià)格防線，奠定雅閣的價(jià)格標(biāo)桿。
畢竟，與4年前相比，國(guó)內(nèi)車市已成熟許多，車價(jià)基本與世界接軌，同時(shí)第八代雅閣相比上一代車型在各項(xiàng)性能上也獲得全面提升。
但價(jià)格的平實(shí)并不代表廣州本田的不作為，很多情況下，表面越是風(fēng)平浪靜，水底流動(dòng)的潛流越是兇險(xiǎn)無(wú)比。
“整車3年10萬(wàn)公里保修，廣本售后服務(wù)零配件價(jià)格平均下調(diào)7%?！鄙鲜袃x式上，付守杰的決定語(yǔ)驚四座。
要知道，目前國(guó)內(nèi)主流的中高級(jí)轎車實(shí)行的保修期限基本上都是“兩年6萬(wàn)公里”，最高的也僅為“3年8萬(wàn)公里”，只有個(gè)別進(jìn)口豪華轎車品牌達(dá)到了10萬(wàn)公里的保修里程。第八代雅閣率先宣布“3年10萬(wàn)公里”的保修政策，這在中高級(jí)轎車市場(chǎng)還是一個(gè)前所未有的創(chuàng)舉。
廣州本田沒(méi)有像人們想像的那樣，糾纏于價(jià)格的分厘之爭(zhēng)，而是棋高一招，將競(jìng)爭(zhēng)提升到最考驗(yàn)企業(yè)實(shí)力和內(nèi)功的環(huán)節(jié)——銷售服務(wù)領(lǐng)域。
事實(shí)上，即使對(duì)于不少高級(jí)車品牌來(lái)說(shuō)，售后服務(wù)上存在的種種問(wèn)題一直都是讓企業(yè)頭疼的地方。廣本用一款中高級(jí)車挑戰(zhàn)高級(jí)車的服務(wù)水平，氣魄不可謂不大。
當(dāng)然，廣本有這樣的實(shí)力支撐挑戰(zhàn)。在權(quán)威評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)J.D.Power多次售后服務(wù)調(diào)查中，廣本優(yōu)質(zhì)的服務(wù)使它贏得消費(fèi)者的信賴，測(cè)評(píng)屢屢名列前茅。正因?yàn)閾碛袕?qiáng)大的售后服務(wù)體系，再加上自信于“史上最強(qiáng)雅閣”的商品性，使廣本能夠承諾提供更高一級(jí)別的服務(wù)品質(zhì)。
同樣的品質(zhì)，廣本提供更具性價(jià)比的價(jià)格；同樣的價(jià)格，廣本承諾更好的服務(wù)品質(zhì)。具有前瞻眼光的廣本總是能先人一步，確立新的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。跳離價(jià)格戰(zhàn)的低水平重復(fù)，向拼服務(wù)、拼實(shí)力的深層次競(jìng)爭(zhēng)擴(kuò)展，引領(lǐng)業(yè)界競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)型。
也許用不了多久，那些曾經(jīng)竊喜新雅閣沒(méi)有打價(jià)格戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)品牌，會(huì)發(fā)現(xiàn)自己陷入了更棘手的服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)難題。
突破自我
從1998年3月上市至今，廣本雅閣在中國(guó)已歷經(jīng)10年3代，每次換代都能引起轟動(dòng)，樹(shù)立新的價(jià)值典范。10年暢銷不衰，優(yōu)秀的產(chǎn)品力固然不可少，但這僅是表象。在70萬(wàn)輛暢銷雅閣的背后，隱藏的是廣本不斷突破自我，勇于創(chuàng)新的企業(yè)價(jià)值。
10年前，在廣州標(biāo)致失敗的基礎(chǔ)上，廣州本田鳳凰涅 ，第一個(gè)引入全球同步車型，打破“老三樣”壟斷的車型格局，使國(guó)內(nèi)消費(fèi)者享受到與國(guó)際同步的權(quán)利。
第二代國(guó)產(chǎn)雅閣進(jìn)一步確立了雅閣在中國(guó)汽車業(yè)的領(lǐng)先地位。二代雅閣在全新?lián)Q代的基礎(chǔ)上，突破價(jià)格壁壘直降4萬(wàn)元，直接啟動(dòng)了中國(guó)汽車價(jià)值回歸的序幕。廣本神話由此開(kāi)始。與此同時(shí)，廣本拋開(kāi)合資自主的門第之爭(zhēng)，率先啟動(dòng)波瀾壯闊的合資自主的創(chuàng)新高潮，進(jìn)一步鞏固了廣本在國(guó)內(nèi)車業(yè)的標(biāo)桿地位。
雖然第八代雅閣剛剛上市，影響力究竟如何還有待觀察，但從新雅閣創(chuàng)新突破自我的力度來(lái)看，絲毫不亞于前兩代車型。
來(lái)自廣本的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至上市之日，廣本全國(guó)已接到超過(guò)5萬(wàn)份意向定單，新雅閣魅力初步顯現(xiàn)。
對(duì)于一個(gè)真正的行業(yè)領(lǐng)跑者來(lái)說(shuō)，超越對(duì)手不困難，困難的是不斷突破自我，確立“由我做主”的競(jìng)賽規(guī)則。
誰(shuí)的地盤(pán)
戰(zhàn)火剛剛?cè)计?，硝煙已?jīng)彌漫。雅閣上市第一天，記者走訪北京廣本經(jīng)銷店。雖然這只是一個(gè)工作日，但店內(nèi)聚集的人氣還是出乎記者意外?？窜嚒?wèn)車、定車的人絡(luò)繹不絕。消費(fèi)者普遍反映有兩點(diǎn)：真車比網(wǎng)絡(luò)照片顯示更漂亮；廣本推出的“整車3年10萬(wàn)公里”確實(shí)讓消費(fèi)者看到了實(shí)惠?！?span id="alizihz" class=articleLink>買車買的就是服務(wù)，廣本的服務(wù)，我信任?！眹?guó)內(nèi)消費(fèi)者心態(tài)日漸成熟。
按照新雅閣和凱美瑞預(yù)計(jì)，它們今年合計(jì)銷量就將達(dá)到35.3萬(wàn)輛，超過(guò)同級(jí)整體車市1/3強(qiáng)，其余的市場(chǎng)份額將由致勝、領(lǐng)馭、邁騰、馬自達(dá)6、君越和天籟等十幾款車型來(lái)瓜分，競(jìng)爭(zhēng)日趨慘烈。
在很大程度上，這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)演變成一場(chǎng)此消彼長(zhǎng)的拉鋸戰(zhàn)，大家爭(zhēng)奪一定的份額，瞄準(zhǔn)共同的消費(fèi)者，新雅閣的銷量增幅不僅將來(lái)自于市場(chǎng)份額擴(kuò)大，更多還要從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里虎口奪食。
盡管如此，付守杰在接受采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)：“新雅閣并不針對(duì)哪一個(gè)廠家，我們只是做好自己的事情?！痹谒磥?lái)，一個(gè)優(yōu)秀的汽車企業(yè)，品質(zhì)和服務(wù)比銷量更重要。廣本追求的是“有質(zhì)量”的銷量，并不把銷量和利潤(rùn)當(dāng)做惟一的追求目標(biāo)。
真正讓付守杰感到得意的，并不是新雅閣或者即將推出的其他什么車型，而是“廣本已經(jīng)基本具有完善高效的體系管理能力”?！霸谌ツ昴敲雌D難的情況下，雅閣仍然取得了銷量第二名的成績(jī)，靠的是什么？靠的就是管理。”付守杰的笑容明亮而清澈。
