專家指出其在商用車、經(jīng)濟(jì)型SUV領(lǐng)域業(yè)已積累經(jīng)驗(yàn)，同時忠告避免低質(zhì)低價的惡性循環(huán)
近段時間，曾經(jīng)在商用車和經(jīng)濟(jì)型SUV領(lǐng)域頗有建樹的三個自主品牌企業(yè)———江淮汽車、陸風(fēng)汽車、長城汽車先后進(jìn)入了轎車生產(chǎn)領(lǐng)域，業(yè)內(nèi)專家鐘師在接受記者采訪時稱，自主品牌汽車企業(yè)正在向轎車業(yè)發(fā)起“第二次進(jìn)攻”。
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鐘師表示，幾年前一些自主品牌企業(yè)進(jìn)入轎車行業(yè)時，大多是汽車業(yè)的“門外漢”，有些企業(yè)不僅沒有生產(chǎn)過汽車，甚至連摩托車都沒有生產(chǎn)過。最近諸如陸風(fēng)、長城等紛紛進(jìn)入或?qū)⑦M(jìn)入轎車生產(chǎn)行業(yè)的企業(yè)，都有制造汽車的背景。他形容這些企業(yè)是“轎車新軍，造車?yán)鲜帧?。鐘師認(rèn)為，這些企業(yè)的“轎車轉(zhuǎn)型”相比幾年前的造轎車熱潮，具有起點(diǎn)高、不盲目等特點(diǎn)。
相對于這些企業(yè)的熱情，專家認(rèn)為，自主品牌進(jìn)入轎車制造業(yè)的門檻正在提高。在商用車和經(jīng)濟(jì)型SUV領(lǐng)域，國外品牌基本沒有優(yōu)勢；但在轎車市場，合資品牌多年占據(jù)著重要地位。目前，合資企業(yè)的產(chǎn)品布局更加全面細(xì)化，與自主品牌的價格差距也在拉近。再加上大集團(tuán)和“老牌”自主品牌的爭奪，可以預(yù)見，下一步的市場競爭會更加白熱化。此外，消費(fèi)者對車輛的認(rèn)識和選擇也與幾年前相比有了新的認(rèn)識。
這種現(xiàn)實(shí)也正成為惟“造車?yán)鲜帧辈拍苻D(zhuǎn)向“轎車新手”的優(yōu)勢。鐘師認(rèn)為，SUV、M PV制造企業(yè)已經(jīng)在汽車制造方面積累了經(jīng)驗(yàn)，此外在銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面也不是問題。
但是鐘師也指出自主品牌轎車新軍們要注意在新的一輪熱潮中，關(guān)鍵把握好產(chǎn)品的質(zhì)量，否則就會踏上低質(zhì)低價的惡性循環(huán)，同時他指出，由于這些企業(yè)推出的轎車車型都集中在“經(jīng)濟(jì)型車”這一領(lǐng)域，因此大家的產(chǎn)品不能雷同，要各有特色，否則產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象太重，最后只能拼價格。因此，雖然“造車?yán)鲜帧眰兡玫搅宿I車“準(zhǔn)生證”，新的市場考驗(yàn)未必輕松?！稗I車新夢”才剛剛開始，只有透過市場對新車的嚴(yán)格考驗(yàn)，我們才能看清夢想與現(xiàn)實(shí)究竟有多少距離。
