12月26日下午六點(diǎn)，上汽集團(tuán)與躍進(jìn)汽車集團(tuán)的重組簽字儀式結(jié)束，中國(guó)歷史上最大的汽車企業(yè)誕生。晚上九點(diǎn)半，國(guó)家發(fā)改委的一位官員剛剛從現(xiàn)場(chǎng)回到家，就接到了財(cái)富時(shí)報(bào)記者打來的電話“給我印象最深的是，中央領(lǐng)導(dǎo)一直堅(jiān)持到晚宴結(jié)束才走，這在以前很少出現(xiàn)。
很多國(guó)有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)在電視機(jī)前看到了這一幕，他們當(dāng)中的許多人也等侯在跨地區(qū)重組的名單中，盡管我們懷疑每一項(xiàng)重組還會(huì)與地方利益進(jìn)行艱難搏奕，但是我們相信，重組方式的多元化將徹底改變國(guó)企重組的歷史，倒計(jì)時(shí)已經(jīng)開始。
一天和十年
“大家都在說我們26號(hào)簽字，可是現(xiàn)在他們還在屋里談判呢。現(xiàn)在只能趕時(shí)間了。”25日下午，上汽股份總裁辦工作人員剛下飛機(jī)，就打電話給財(cái)富時(shí)報(bào)記者。由于發(fā)改委決定了26日這個(gè)日期，而誰也不知道何時(shí)能真正談完，26日的簽字時(shí)間被一改再改，從上午拖到中午，又拖到傍晚。
奇跡，真正的奇跡，從沒談完到簽字居然只用了一天時(shí)間。但在這之前，雙方從試探開始，到邁出這一步卻花了十年時(shí)間。是誰讓兩家大企業(yè)的重組一次次被耽擱?！笆擒S進(jìn)前任董事長(zhǎng)黃小平阻擋的結(jié)果，更是江蘇省地方利益不放的結(jié)果?！卑l(fā)改委官員說。
機(jī)會(huì)被錯(cuò)失就很難再找回來。2006年，當(dāng)上汽和躍進(jìn)都決定買下英國(guó)企業(yè)――MG羅孚的時(shí)候，地方利益之爭(zhēng)，再一次把二者的無限接近變?yōu)闊o限疏遠(yuǎn)。
轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在今年5月的長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上，上海市和江蘇省的領(lǐng)導(dǎo)坐在一起，大家擺出了能夠參與合作的大項(xiàng)目：上海是上汽，江蘇是儀征化纖。這時(shí)一個(gè)很扎眼的例子跳進(jìn)人們視線，那就是上汽和南汽（躍進(jìn)集團(tuán)子公司）在英國(guó)買下的MG羅孚項(xiàng)目，同樣的產(chǎn)品系列被人為地變成了兩個(gè)中國(guó)品牌――上汽榮威和南汽名爵。一個(gè)產(chǎn)品兩家生產(chǎn)銷售，重復(fù)的零部件海外采購(gòu)，這不是產(chǎn)業(yè)重復(fù)建設(shè)，不是結(jié)構(gòu)同質(zhì)化，又是什么。上海市和江蘇省明白，必須給國(guó)家一個(gè)交待，我們應(yīng)該合并。
還是莎翁的那句話――時(shí)間是解決一切煩惱的梳子。當(dāng)時(shí)鐘走到政府出面的這一刻，所有糾纏在一起的發(fā)絲被通開了?！按蠛檬?，再不重組，南汽就要在歷史上畫句號(hào)，他們已經(jīng)支撐不住了?！眹?guó)家改委產(chǎn)政司領(lǐng)導(dǎo)說“僅靠?jī)蓚€(gè)省還是不可能談成，到底中央壓了。最后鬧到這個(gè)地步，國(guó)家出來收拾局面才大功告成。之前的不成功既有人的因素，也有地方利益的因素。歸根結(jié)底，是企業(yè)在重組的時(shí)候過多地考慮了小算盤，結(jié)果帳還是沒有算清楚。丟了西瓜也沒有撿到芝麻。”
人們開始猜測(cè)和判斷，在這次交易中，上汽得到多少，躍進(jìn)失去多少。但是這種計(jì)算恰恰是過去大企業(yè)重組總也談不攏的主要原因。在國(guó)家看來，未來的重組不能再先算細(xì)帳，而要先算國(guó)家的大帳。一句話：不能浪費(fèi)。
“我已經(jīng)快累得撐不住了，稍后咱們?cè)俾?lián)系?！边@是上汽股份總裁辦主任朱湘君在現(xiàn)場(chǎng)給財(cái)富時(shí)報(bào)記者的答復(fù)。五個(gè)小時(shí)后，她如約和記者開始對(duì)話“這種判斷是對(duì)的。合并不是買賣，不是數(shù)字?！薄澳敲催@種快刀斬亂麻的模式會(huì)不會(huì)被其它產(chǎn)業(yè)借鑒?！薄耙院筮€會(huì)有誰走上我們這條道我還不知道。也許20年后，大家看胡總寫的回憶錄吧。”
接下來
如果我們把國(guó)企重組看成三步走，那么第一步就是跨省的大企業(yè)重組，突破地方利益形成共贏；第二步，允許符合條件的跨行業(yè)重組；第三步，有條件地開放金融資本參與制造業(yè)重組。
至少?gòu)哪壳翱?，上汽和躍進(jìn)走出了重要的第一步。在此之前，這種合作要么規(guī)模很小，要么質(zhì)量很差，要么結(jié)果很糟。接下來的第二步至少?gòu)哪壳翱催€鮮有成功的先例，但趨勢(shì)已經(jīng)明顯。
資質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)的問題，并不是導(dǎo)致大型企業(yè)重組中，跨行業(yè)一欄基本空白的原因。波導(dǎo)手機(jī)、奧克斯空調(diào)和五糧液都曾經(jīng)試圖在汽車業(yè)嘗試過跨行業(yè)合作，結(jié)果第一個(gè)波導(dǎo)介入南汽無錫失敗了；第二個(gè)奧克斯剛宣布巨額投資計(jì)劃就流產(chǎn)了；第三個(gè)五糧液根本就沒有獲批。
“你說跨行業(yè)，不是不行，關(guān)鍵是他們說的比做的多，比如比亞迪，一個(gè)搞電池的，要在10年內(nèi)做全國(guó)第一，15年做世界第一，可是它現(xiàn)在投入的還不到自己電池產(chǎn)業(yè)的一半，他想過要實(shí)現(xiàn)這個(gè)理想得花多少成本嗎？”發(fā)改委官員在解釋跨行業(yè)重組開花難結(jié)果的原因時(shí)說。
他認(rèn)為，至于第三步，金融資本進(jìn)入國(guó)企重組，可能更是一個(gè)需要謹(jǐn)慎對(duì)待的問題?！瓣P(guān)鍵看能不能做好。克萊斯勒怎么樣？當(dāng)年戴姆勒花200億請(qǐng)進(jìn)來，今年花70億美元又把它賣出去了。不要總想著做大。如果能做強(qiáng)，形式就不是問題?！边@位官員說。
也許所有的人都在談?wù)?，上汽和躍進(jìn)是不是一個(gè)不平等的協(xié)議？但對(duì)于談判雙方來講，完全平等是不可能的，當(dāng)雙方利益平等的時(shí)候，只能意味著產(chǎn)業(yè)的重復(fù)和進(jìn)一步的浪費(fèi)。對(duì)于國(guó)企重組來講，個(gè)體利益都將被弱化，只有簽約本身才是我們需要的。
?。⒅灰獥l件許可，就可以有更多的重組方式＂國(guó)家發(fā)改委官員留下的這句話讓我們有了更多遐想，比如北汽和長(zhǎng)豐汽車、福建汽車；再大膽一點(diǎn)猜，比如華晨和廣汽未必是天方夜譚，要知道現(xiàn)在廣汽很多新領(lǐng)導(dǎo)是沈陽(yáng)干部，沈飛和五十鈴就是名證，下一步很可能就是乘用車；還有什么，大家自己想吧
附：
他們說
一汽集團(tuán)前副總工程師榮惠康：“當(dāng)年一汽買天汽是花了45個(gè)億，夏利品牌30億，華利15億。”
相比上汽和躍進(jìn)合并的現(xiàn)金資產(chǎn)20幾個(gè)億，一汽的45個(gè)億顯然更有力度，但是借用豐田的資源，即通過豐田的橋梁來把天津豐田和四川豐田整合進(jìn)一汽，地方政府看到豐田外資在背后的手，就能淡化“是兄弟省份在吞掉我”的感覺，而放下一些個(gè)體利益。但是沒有外資的介入，直接將兩個(gè)大企業(yè)合在一起，這個(gè)符號(hào)意義就大不相同了。
北汽控股集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼：“戴姆勒和克萊斯勒分家了，那北京戴克怎么辦？要我說，這就像離婚分家一樣，兩口子動(dòng)了手一夜之間就能決定一件事，但要真的分分合合，多少年都有可能，因?yàn)閹に悴磺灏??！?/P>
企業(yè)重組猶如結(jié)婚和離婚，上汽和躍進(jìn)如果繼續(xù)算自己的帳，那么算到哪一年才算完呢？感情的事十年前就定了，結(jié)果就因?yàn)樗阕约旱膸ぃ瑢?dǎo)致起起伏伏近十年，靠父母官的決心才真正走到一起。躍進(jìn)虧了嗎？現(xiàn)在看是虧，未來看就不虧，感情的事誰能用50%對(duì)50%來說清啊。央企只所以老也合不到一起，不就是這么個(gè)道理嗎。從整個(gè)產(chǎn)業(yè)的角度看，都是贏家。
