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省心又要省錢!6款保修期長的車推薦

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2008年01月21日 字體大小:【

太平洋汽車

  目前國內(nèi)一般車型的保修期均為2年6萬公里。而在國外,汽車保修期普遍為3年8萬公里,甚至更長。 保修期的長短是由廠商在對維修成本和產(chǎn)品質(zhì)量經(jīng)過精準(zhǔn)考量之后,在確保利潤的前提下制定的。這也就是為什么很多車出了2年的保修期后會突然出現(xiàn)故障的原因,此時的維修費用,就都由消費者來承擔(dān)了。很大程度上增加了用戶的養(yǎng)車成本。 除了消費者的實際成本變化外,車輛保質(zhì)期的長短還關(guān)系到車輛二手車殘值的變化。國內(nèi)大多數(shù)私家車輛的更新周期在3到4年左右,按2年6萬公里的保修標(biāo)準(zhǔn)為參照,會發(fā)現(xiàn)一輛車的使用周期差不多有一半的時間處于保修期之外,而車輛更換的時候有沒有保修對于二手車估價差別非常大。在內(nèi)車市競爭激烈的情況下,很多廠商會將單一的價格競爭領(lǐng)域引向更深層次的質(zhì)量和售后保障,以期讓用戶獲得更好的購買信心以及使用放心。

  一、引領(lǐng)新時代--8代雅閣

  參考價格:22.98萬-26.48萬

  保修期限:3年10萬公里

  8代雅閣寬厚的前臉采用六邊形設(shè)計,比之前7代雅閣稍尖的前臉要大氣了很多,同時帶有棱角的大型中網(wǎng)也把運動感壓入了前臉設(shè)計中。與之輝映的是棱角分明的大燈。與以前圓潤風(fēng)格明顯的老款雅閣車型相比,新雅閣更具有自我個性化,突顯一種與眾不同的品牌號召力。

  相比上代車型,新雅閣的車身全面增長,長寬高分別達到4945×1845×1480mm,軸距更達2800mm。將近5米的車長,充分滿足了中國消費者對于外觀大氣和內(nèi)部空間舒適的基本要求。內(nèi)部空間對于常常有商務(wù)需求的精英人士而言是重要的。新的雅閣車型對于前后排座椅的舒適以及空間都有了全新的定義。

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  與全新打造的外觀相配套的是,8代雅閣的內(nèi)飾采用了更時尚的復(fù)合立體結(jié)構(gòu),在空間、和美感之間找到了一個非常不錯的平衡點。我們可以看出,8代雅閣的儀表臺借鑒了更多本田家族豪華車謳歌Acura RL的風(fēng)格,分成上下兩層,上面是信息區(qū),下面是操控區(qū),觀看信息更方便,駕駛變得更安全。

  動力方面,8代雅閣采用提高壓縮比、增大進排氣門、改善燃燒室等技術(shù)手段,使主力的2.4升i-VTEC發(fā)動機功率提高了10馬力,達180馬力,扭矩為225牛米。油耗也為之下降。最令人期待的是,8代雅閣頂配版采用的3.5升V6 VCM發(fā)動機,它將取代上代雅閣的3.0車型。280匹最大馬力,使之成為雅閣有史以來最強勁的發(fā)動機。具備i-VTEC技術(shù)(上代3.0只是VTEC)和VCM可變氣缸管理系統(tǒng),其中VCM系統(tǒng)可以在3缸、4缸和全6缸工作模式間自動切換:在車輛起步、加速或爬坡等需要大動力輸出時,全部6個氣缸投入工作;在中速巡航和低發(fā)動機負(fù)荷時,系統(tǒng)僅運轉(zhuǎn)一個氣缸組,即3個氣缸;在中等加速、高速巡航和緩坡行駛時,發(fā)動機將會用4個氣缸來運轉(zhuǎn)。通過這種不同氣缸工作模式的切換,這款3.5L發(fā)動機的油耗比上代的3.0L車型還要低了7%。

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  8代雅閣的底盤改進的確是非常明顯的,首先是平整的底盤可以減小空氣阻力,并且也降低了車身的浮力,增大抓地力。 重新調(diào)校的底盤和懸掛系統(tǒng)的確帶來了全新不同于老雅閣更扎實的行駛感受。同時,8代雅閣引入副車架結(jié)構(gòu),對于底盤技術(shù)單薄的日系車型是一個重大突破。副車架是懸浮在主車架下面的隨動車架結(jié)構(gòu),副車架采用軟性和主車架連接,前發(fā)動機、前后軸都直接固定在副車架上。這樣的好處顯而易見,發(fā)動機及車軸的震動會較少的傳遞到主車架上,震動主要被主副車架之間的軟性減震膠塊分解掉。

  配置方面,相較于上代雅閣,新雅閣裝備了齊全的六位一體電子安全系統(tǒng),包括ABS防抱死制動系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、SC防側(cè)滑系統(tǒng)以及VSA車輛穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)等。安全氣囊也增加到6-8個之多。舒適配置方面,8代雅閣也是煥然一新,多功能方向盤、座椅加熱、導(dǎo)航系統(tǒng),多媒體液晶屏以及40G硬盤系統(tǒng),氙氣大燈、大燈高度可調(diào)、大燈清洗、電動折疊后視鏡加熱等原本老雅閣車型欠缺的功能這次也很好的在8代雅閣車型上得到體現(xiàn)。

  二、實惠的延續(xù)--賽拉圖

  參考價格:8.58萬-10.98萬

  保修期限:3年5萬公里,發(fā)動機、變速箱等關(guān)鍵部位保修期延長至5年10萬公里

  其實賽拉圖和伊蘭特都屬于一個平臺生產(chǎn)的產(chǎn)品?;臼褂貌顒e不大。只是賽拉圖無論外形還是內(nèi)飾風(fēng)格比伊蘭特更時尚更活潑。這是賽拉圖區(qū)別于伊蘭特不同之處。當(dāng)然因為尾部的運動風(fēng)格造型,賽拉圖的尾箱開口不如伊蘭特大,實用性有所降低。在安全和舒適配置方面,相比較同級車型,賽拉圖很標(biāo)準(zhǔn),不夠突出但也不落后。雖然變速箱表現(xiàn)不佳,但實際上操控感覺還是很符合普通代步出行需求。

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  值得驚喜的是,賽拉圖制動效果不錯,雖然起步不是太快,但剎車制動效果好對于安全駕駛更有保證。至于CVVT技術(shù),我們認(rèn)為其只改氣門正時,沒有改變氣門升程,更多的節(jié)油或動力效果并不明顯。但賽拉圖油耗對于家庭用戶而言,卻不是一個太大的負(fù)擔(dān)。而在質(zhì)量方面,賽拉圖作為韓系品牌,其鈑金工藝以及內(nèi)飾材質(zhì)和裝配精度乃自質(zhì)量表現(xiàn)要超過許多自主車型目前表現(xiàn)。總體而言,賽拉圖是一款優(yōu)點不突出、缺點不明顯,表現(xiàn)中庸的一款韓系車型。是一款非常適合家用的緊湊型車。

  綜合比較而言,無論是作為個人代步工具還是作為家庭用車,賽拉圖都沒有太多不足的問題。內(nèi)飾方面,相比現(xiàn)代伊蘭特的沉悶老氣內(nèi)飾風(fēng)格。賽拉圖米黃色淺內(nèi)飾充滿了青春與時尚活力。

  三、驚訝的舉動--奇瑞A1

  參考價格:5.38-5.98萬

  保修期限:4年12萬公里

  奇瑞A1整體造型風(fēng)格具有典型的“亞平寧味道”。前臉造型活潑;側(cè)面線條飽滿,車頂?shù)男欣罴芙o整車增添了休閑、運動的氣息;A1裝備了電動車窗、電動后視鏡、倒車?yán)走_等配置,高配車型更配有DVD、GPS導(dǎo)航等中高級車型的設(shè)備,此外,ABS+EBD、前排雙安全氣囊、后排頭枕和安全帶等都會令同級的競爭對手汗顏。

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  奇瑞A1搭載的ACTECO SQR473F發(fā)動機,是奇瑞擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機,由奧地利AVL設(shè)計,之前也已用于奇瑞QQ613。SQR473F型發(fā)動機采用雙頂置凸輪軸、16氣門結(jié)構(gòu),最大功率61千瓦,最大扭矩114牛米,在國內(nèi)同級別車型中首屈一指。

  對于年輕人和空間需求不大的家庭而言,A1雖然比QQ大不了多少,但豐富的配置,時尚的外觀仍然讓其充滿了誘惑力。目前反映的市場前景相當(dāng)不錯。是奔奔,SPARK樂馳等車型的強勁對手。

  奇瑞A1的懸掛系統(tǒng)可以說調(diào)校的十分硬朗,日常行駛,尤其是過減速帶的時候,極為干脆利索的懸掛吸能讓大多數(shù)人感覺不到這是款幾萬元的小型車,扎實緊湊程度不亞于10萬級別的合資緊湊型車。加之其轉(zhuǎn)向精度較高,雖然算不上運動小車,但在都市里靈活穿梭并沒有問題。

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  在奇瑞A1同級別的經(jīng)濟小車中,國內(nèi)廠家給出的保修期一般均為2年或6萬公里,這也就意味著,在汽車使用的第一個重要周期到來之前,保修期就已經(jīng)結(jié)束;而“4年或12萬公里”的保修承諾相當(dāng)于跨越了兩個使用周期,基本保障了從小件磨損到大件更換的全部服務(wù)。粗略計算,“4年或12萬公里”的保修承諾可以直接為消費者節(jié)約購車成本6%-8%左右的費用。而由于近年來家用車更換周期的縮短,實際上,像A1這樣的入門級小車一般在第3-5年間就會更換,所以說,4年或12萬公里的保修承諾基本上是讓用戶免費維修直到換車了。對于購買第一部車的用戶而言A1的售后服務(wù)是相當(dāng)劃算的。

  四、敢為天下先--獵豹CS6

  參考價格:14.68-22.68萬

  保修期限:3年10萬公里

  同國內(nèi)大多數(shù)城市SUV采用轎車底盤不同的是,獵豹CS6采用了專業(yè)的SUV越野底盤,越野性能得到了進一步提高。獵豹CS6還采用三菱全球領(lǐng)先的“主控式全驅(qū)系統(tǒng)”,具有2H、4H、4L、N四種模式,無論高速公路、濕滑路面、險途坡路、沙石泥路等任何復(fù)雜路況,均能達到合理高效的四輪分動,保持車輛的安全平衡,據(jù)悉此項技術(shù)一般只裝配在專業(yè)越野車和頂級SUV。

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  此外,獵豹CS6的輪邊離合器,電動分動器及伊頓鎖止式差速器等一系列同國際水平接軌的專業(yè)SUV技術(shù),不僅保證了安全性,降低了車內(nèi)噪音,同時也增強了駕駛快感。在保證品質(zhì)和性能優(yōu)越性的同時,獵豹CS6克服了以往專業(yè)SUV外型過于粗獷和舒適性不足的缺點,大膽加入時尚、科技元素,在外型、舒適性等方面都進行了創(chuàng)新和調(diào)整。同時還加強了與國外同行的合作,比如由意大利賓利法尼納公司的技術(shù)專家負(fù)責(zé)對獵豹CS6車型的內(nèi)飾、車身的完善等;產(chǎn)品層面與營銷方式的雙重創(chuàng)新是在業(yè)內(nèi)SUV享有盛名的獵豹品牌的一次新飛躍。獵豹CS6長達3年10萬公里超長保修也是對于同類城市SUV產(chǎn)品一般2年6萬公里的國內(nèi)規(guī)則發(fā)出的新挑戰(zhàn)書。

  五、性價無可擋--克萊斯勒300C

  參考價格:27.8萬-47.9萬

  保修期限:3年8萬公里

  外觀上,克萊斯勒300C將美國車的傳統(tǒng)特點展現(xiàn)的淋漓盡致,大氣豪華空間樣樣到位!國產(chǎn)克萊斯勒300C 車身尺寸在同級車中極具競爭力,5015×1880×1475mm的車身尺寸和3050mm的超長軸距優(yōu)勢,使其具有更寬敞的空間。簡單從數(shù)據(jù)上表示就是1880mm的寬度要超越現(xiàn)在的S級,而5015mm的長度方面也要大于奧迪A6L。作為一款中大型車,在它的同級對手中來說已經(jīng)算是很有派頭了,這也成為眾多賣主最看重它的首要原因。

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  克萊斯勒300C 2.7L豪華版的前排座椅具備加熱功能,采用了左右雙溫區(qū)恒溫空調(diào),駕駛位座椅、后視鏡還有方向盤,甚至連遙控鑰匙都帶有記憶功能。值得一提的是克萊斯勒300C裝備的音響系統(tǒng),6碟CD帶有MP3播放功能,Boston高保真七音箱揚聲系統(tǒng)加上368W功率放大器讓乘客在車內(nèi)就能體會到劇場內(nèi)的感受。

  在安全配備上除了安全氣囊、安全氣簾以外,克萊斯勒獨特的可潰縮傳動軸,可根據(jù)碰撞力潰縮,在正面碰撞時提高對駕乘者的安全防護。此外,克萊斯勒300C裝備ABS、EBD、BAS剎車輔助、TCS牽引力控制、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等多項主動安全設(shè)施,并具備胎壓檢測。讓行駛安全有了更多保證。

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  2.7排量V6發(fā)動機可以提供最高152千瓦的最大功率,最大扭矩為258牛·米,最大扭矩轉(zhuǎn)速4000轉(zhuǎn)。這樣的動力水準(zhǔn)已經(jīng)足夠推動這個1740KG的大家伙到207KM/H的極速了。而克萊斯勒300C頂級車型搭載了5.7L V8 SOHC全鋁發(fā)動機(342馬力)在5000轉(zhuǎn)時能達到252千瓦最大功率;而在4000轉(zhuǎn)時可爆發(fā)545?!っ椎淖畲蠓逯蹬ぞ亍Mㄟ^日常駕駛,感受到這臺發(fā)動機在低扭表現(xiàn)上很是突出,在1500~3500轉(zhuǎn)區(qū)間的300C絕對稱得上有著坦克般的強勁動力。作為一款B級車型,克萊斯勒300C有著C級車型的外觀和空間表現(xiàn)。加上配置豐富,其性價比著實讓很多消費者感到超值。

  六、最牛保修車--雷克薩斯RX400h

  參考價格:77.6萬

  保修期限:6年15萬公里

  從外觀上看,雷克薩斯RX400h并不是那種SUV個性突出的車型。與普拉多和大切諾基相比它細(xì)膩而又圓滑。從正面看過去突出的近氣隔柵使車頭更有立體感。RX400h的外形細(xì)節(jié)十分耐看,整個車身曲面豐富,前后燈精致剔透,顯出檔次.最值得一提的就是RX400h中控臺上裝備的觸摸式顯示屏,它涵蓋了行車電腦、導(dǎo)航系統(tǒng)、DVD、倒車顯示等多項功能。而且操作也很簡單輕輕一觸就可實現(xiàn)對車內(nèi)大多數(shù)設(shè)備的控制。

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  油電混合動力系統(tǒng)包括3.3升的V6發(fā)動機、前電動機和后電動機,提供電動四驅(qū)功能,混合動力系統(tǒng)的綜合輸出功率為272匹馬力(200千瓦),從0加速到100公里/小時僅需7.6秒,這比許多6缸豪華SUV車型還要出色,擁有順暢、靜謐的駕馭感受,RX400h油電混合動力SUV在提升原有的性能與豪華性之外,同時實現(xiàn)了低油耗和尾氣排放。豐田的混合動力系統(tǒng)低速時只有電機工作,發(fā)動機只在中高速時介入。而且在起步、勻速行駛與持續(xù)加速時發(fā)動機與電動機的工作狀態(tài)均不相同,.需要指出的是,RX400h雖然是四驅(qū)車,但后輪實際上只能通過電機獲取動力,發(fā)動機只連接前軸,沒有RX350的那根前后傳動軸。日常駕駛中,只有起步后的幾秒內(nèi)以及全力加速時,后輪電機才會工作。大部分時候,它都是一部前驅(qū)車。

  結(jié)語:汽車消費不是一次性消費,失敗車型之所以失敗,價格偏高是主要原因;而成功車型之所以成功,和價格的關(guān)系并不大。為什么會出現(xiàn)這種情況呢?服務(wù)就是其中最關(guān)鍵因素。在國際化背景下,合理的控制成本提升售后服務(wù)期限以及質(zhì)量,成為了當(dāng)前很多新車型競爭的主要方向。

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