“什么是兩廂車？”“兩廂車就是沒(méi)有‘屁股’的車！”只要你這么問(wèn)，多半就有人這么形象地給你解答。“沒(méi)屁股”是對(duì)兩廂車的最通俗的描述。有頭有尾的那叫三廂車，因此，文雅地說(shuō)，兩廂車就是“缺尾巴”的轎車；而仍然沿用那個(gè)通俗的說(shuō)法，再添加點(diǎn)略帶性感的想象，兩廂車就是“翹臀”的轎車。
在歐洲，轎車早就進(jìn)入了“翹臀”年代，各色各式美麗的“翹臀”得意地行駛在大都市狹窄街道上。可是在10多年前，“翹臀”的兩廂車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，并沒(méi)有得到中國(guó)消費(fèi)者的普遍認(rèn)可。這與中國(guó)消費(fèi)者崇尚穩(wěn)重、大方的傳統(tǒng)審美觀點(diǎn)有關(guān)。
1986年國(guó)產(chǎn)的夏利，可以說(shuō)是國(guó)產(chǎn)兩廂轎車的先驅(qū)；1992年富康國(guó)產(chǎn)上市，開(kāi)始了兩廂車市場(chǎng)的漫漫征程。本世紀(jì)的最初兩年，精品兩廂車POLO、威姿出現(xiàn)了，美麗的翹臀模特稍稍動(dòng)搖了年輕人的心。2003年派力奧、高爾夫的出現(xiàn)，2004年凱越HRV和飛度的誕生，改變了很多人對(duì)兩廂車的傳統(tǒng)看法。消費(fèi)者的心理發(fā)生了微妙的變化，市場(chǎng)就迅速作出了反應(yīng)。接下來(lái)的兩年時(shí)間里，汽車廠家不斷制造“翹臀”的誘惑：雨燕、樂(lè)騁、騏達(dá)、標(biāo)志206、雪鐵龍C2、兩廂?？怂?/FONT>、兩廂伊蘭特……
經(jīng)過(guò)幾年的市場(chǎng)培育，人們對(duì)兩廂車的消費(fèi)需求日益增加，眾多主流汽車廠商的“翹臀”計(jì)劃開(kāi)始實(shí)施后，兩廂車的外觀愈來(lái)愈時(shí)尚，空間愈來(lái)愈寬敞，配置愈來(lái)愈豐富，價(jià)格區(qū)間也愈來(lái)愈大。從幾萬(wàn)元到十幾萬(wàn)元，兩廂車不斷向中級(jí)車市場(chǎng)延伸。
在道路日趨擁擠、車位日趨緊張、油價(jià)日趨上漲的大環(huán)境下，“翹臀”經(jīng)濟(jì)實(shí)用、停車方便、操控靈活等優(yōu)勢(shì)日益突出。用車環(huán)境的變化帶動(dòng)了消費(fèi)觀念的變化，“翹臀”在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上不再受到歧視?；顫姷脑煨?、鮮明的個(gè)性、實(shí)用的性能，年輕有活力的“翹臀”逐漸成為時(shí)尚的風(fēng)向標(biāo)，得到了年輕消費(fèi)群體的追捧。
有數(shù)據(jù)顯示，2001年，我國(guó)市場(chǎng)上的兩廂車有9種，總銷量約為10萬(wàn)輛；2004年，國(guó)內(nèi)兩廂車已擁有21個(gè)品種，銷量超過(guò)40萬(wàn)輛；而2007年，近40個(gè)品種，總銷量已有七八十萬(wàn)輛的兩廂車市場(chǎng)，再一次說(shuō)明“翹臀”兩廂車在我國(guó)的市場(chǎng)潛力。于是，輿論紛稱“兩廂車的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)”。
今年上半年，東風(fēng)悅達(dá)起亞兩廂賽歐、東風(fēng)標(biāo)致兩廂307、華晨中華FRV、廣州豐田雅力士、南汽名爵MG3等將陸續(xù)上市，雪鐵龍C4、東風(fēng)悅達(dá)起亞瑞歐兩廂、上海通用雪佛蘭新款樂(lè)騁等預(yù)計(jì)下半年上市，如果全新的兩廂車和老款兩廂車的新面孔都如期而至的話，2008年將有不下20款時(shí)尚“翹臀”車與消費(fèi)者見(jiàn)面。
兩廂車要取得足夠的市場(chǎng)份額，與三廂車平分天下，迎來(lái)屬于自己的光榮時(shí)代尚需時(shí)日。但是，盛況空前地在一年里有20種新車加盟“翹臀”團(tuán)隊(duì)，我們還是有理由相信，轎車正走進(jìn)它的“翹臀”年代。
(本文來(lái)源：解放網(wǎng)-新聞晚報(bào) )
