新浪博客
去年的11月1日，受國(guó)際形勢(shì)影響成品油價(jià)再度上調(diào)，而跟油有關(guān)的“阻礙”消費(fèi)者買車的“燃油稅”、“排放稅”也都在醞釀，這就直接致使了消費(fèi)者用車費(fèi)用的增加！既然都跟油有關(guān)，所以與節(jié)油有關(guān)的新能源車就被推上了一個(gè)新的高度，去年廣州車展上多款車型的亮相就可見一斑。
說(shuō)到新能源車離我們最近的就是混合動(dòng)力車型了，而在混合動(dòng)力車型中，普瑞斯、混合動(dòng)力思域、雷克薩斯LS600HL無(wú)疑有是離我們最近的幾款車了，今天就一起走進(jìn)他們，這些離我們最近的綠色動(dòng)力。
普銳斯
普銳斯是中國(guó)車市中的首款混合動(dòng)力車型，于2006年初正式在國(guó)內(nèi)上市。普銳斯采用的是混聯(lián)式的混合動(dòng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)的核心是一款排量為1.5L的1NZ-FXE VVT-i直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和高輸出功率混合動(dòng)力HV蓄電池。在低速時(shí)，以蓄電池來(lái)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)提供動(dòng)力，高速時(shí)由發(fā)動(dòng)機(jī)和馬達(dá)一同工作提供動(dòng)力。它的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率為57Kw，峰值扭矩為115Nm，再加上最大功率為50KW的同步交流電動(dòng)機(jī)，市區(qū)代步或者偶爾的高速也能基本滿足了，難得可貴的是它的百公里油耗只有1.3L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里4.7L的水平。
目前在售的普銳斯有3個(gè)型號(hào)，作為混合動(dòng)力的先驅(qū)，價(jià)格自然不菲，售價(jià)區(qū)間為28.8-30.2萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格足以可以買到一款300C或者是寶馬3了。當(dāng)然你要是手頭資金寬余，是綠色環(huán)保的追崇者而又喜歡追求新意，普銳斯是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
混合動(dòng)力思域
思域是本田的一款當(dāng)家車型，自國(guó)內(nèi)上市以來(lái)憑借未來(lái)感的外觀，充沛的動(dòng)力就博得了消費(fèi)者特別是女性朋友的的喜愛(ài)。在去年末的廣州車展上，本田又在中國(guó)市場(chǎng)上推出了混合動(dòng)力版思域。
混合動(dòng)力版思域搭載的是一款1.3升i-VTEC可變氣門直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，加上綜合電機(jī)輔助系統(tǒng)，可最大輸出功率70Kw，最大扭矩為123Nm，配備CVT無(wú)級(jí)變速器，雖然沒(méi)有1.8L機(jī)型來(lái)的威風(fēng)凌厲，但也來(lái)的平順有有力。經(jīng)濟(jì)性上，混合動(dòng)力版思域百公里油耗達(dá)到了4.7L，要稍稍優(yōu)于普通版的思域。
市場(chǎng)上在售的混合動(dòng)力版車型只有一個(gè)型號(hào)，價(jià)格為26.98萬(wàn)，基本上等于2臺(tái)普通版的思域了，這足以嚇退那些熱愛(ài)環(huán)保的消費(fèi)者了。
雷克薩斯LS600HL
若您看慣了奔馳S，寶馬7，奧迪A8這些車市中的頂級(jí)產(chǎn)品，不防關(guān)注一下售價(jià)160萬(wàn)的雷克薩斯旗艦產(chǎn)品LS600HL。
大氣穩(wěn)重、豪華，檔次不再是歐美品牌的專利，雷克薩斯來(lái)了，而采用了混合動(dòng)力系統(tǒng)的LS600HL車型更為傳統(tǒng)的豪華車市增加了一份新意。LS600HL的核心部分采用V8 5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和大功率電動(dòng)機(jī)兩個(gè)動(dòng)力源交替輔助工作的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。該款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為290Kw，電動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為165Kw，整個(gè)系統(tǒng)的綜合功率達(dá)到了327Kw，可以與V12 6.0L引擎相媲美。同時(shí)它的賣點(diǎn)還在于配備了一套全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可在50：50到30：70的比例范圍內(nèi)調(diào)整，即使在惡劣路況下，也能給人以信心百倍的駕駛感受。
由于各國(guó)家、地區(qū)的造車?yán)砟畈槐M相同，所以新能源車的發(fā)展也參次不齊。在目前混合動(dòng)力市場(chǎng)，非主流的主流也就是為數(shù)不多的幾個(gè)日系品牌。當(dāng)然這些車雖然都早已進(jìn)入量產(chǎn)狀態(tài)，但消費(fèi)者觀念更多的價(jià)格較高所至，混合動(dòng)力車型在市場(chǎng)上保有量并不大，但當(dāng)我們提即及混合動(dòng)力車時(shí)，第一個(gè)進(jìn)入印象中的便是普銳斯，思域，這對(duì)于豐田或者本田來(lái)說(shuō)就已經(jīng)足夠了。
近日國(guó)家也制定了某些相關(guān)支持、鼓勵(lì)新能源車的新舉措。長(zhǎng)安是走在了自主品牌的前列，去年末杰勛混動(dòng)車已成功下線，而比亞迪F6、奔騰混合動(dòng)力車、以及上海牌混合動(dòng)力車等都有望在08年進(jìn)入量產(chǎn)階段，我們也期待著更多、更高性價(jià)比的自主品牌的新能源車型早日進(jìn)入市場(chǎng)！
