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混合動力車會是現(xiàn)如今首選嗎?

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2008年01月04日 字體大小:【

新浪博客

    去年的11月1日,受國際形勢影響成品油價再度上調(diào),而跟油有關(guān)的“阻礙”消費(fèi)者買車的“燃油稅”、“排放稅”也都在醞釀,這就直接致使了消費(fèi)者用車費(fèi)用的增加!既然都跟油有關(guān),所以與節(jié)油有關(guān)的新能源車就被推上了一個新的高度,去年廣州車展上多款車型的亮相就可見一斑。

    說到新能源車離我們最近的就是混合動力車型了,而在混合動力車型中,普瑞斯、混合動力思域、雷克薩斯LS600HL無疑有是離我們最近的幾款車了,今天就一起走進(jìn)他們,這些離我們最近的綠色動力。

    普銳斯

    普銳斯是中國車市中的首款混合動力車型,于2006年初正式在國內(nèi)上市。普銳斯采用的是混聯(lián)式的混合動力系統(tǒng)。該系統(tǒng)的核心是一款排量為1.5L的1NZ-FXE VVT-i直列四缸汽油發(fā)動機(jī)和高輸出功率混合動力HV蓄電池。在低速時,以蓄電池來驅(qū)動馬達(dá)提供動力,高速時由發(fā)動機(jī)和馬達(dá)一同工作提供動力。它的1.5L發(fā)動機(jī)輸出功率為57Kw,峰值扭矩為115Nm,再加上最大功率為50KW的同步交流電動機(jī),市區(qū)代步或者偶爾的高速也能基本滿足了,難得可貴的是它的百公里油耗只有1.3L汽油發(fā)動機(jī)的百公里4.7L的水平。

    目前在售的普銳斯有3個型號,作為混合動力的先驅(qū),價格自然不菲,售價區(qū)間為28.8-30.2萬,這個價格足以可以買到一款300C或者是寶馬3了。當(dāng)然你要是手頭資金寬余,是綠色環(huán)保的追崇者而又喜歡追求新意,普銳斯是個不錯的選擇。

    混合動力思域

    思域是本田的一款當(dāng)家車型,自國內(nèi)上市以來憑借未來感的外觀,充沛的動力就博得了消費(fèi)者特別是女性朋友的的喜愛。在去年末的廣州車展上,本田又在中國市場上推出了混合動力版思域。

    混合動力版思域搭載的是一款1.3升i-VTEC可變氣門直列四缸發(fā)動機(jī),加上綜合電機(jī)輔助系統(tǒng),可最大輸出功率70Kw,最大扭矩為123Nm,配備CVT無級變速器,雖然沒有1.8L機(jī)型來的威風(fēng)凌厲,但也來的平順有有力。經(jīng)濟(jì)性上,混合動力版思域百公里油耗達(dá)到了4.7L,要稍稍優(yōu)于普通版的思域。

    市場上在售的混合動力版車型只有一個型號,價格為26.98萬,基本上等于2臺普通版的思域了,這足以嚇退那些熱愛環(huán)保的消費(fèi)者了。

    雷克薩斯LS600HL

    若您看慣了奔馳S,寶馬7,奧迪A8這些車市中的頂級產(chǎn)品,不防關(guān)注一下售價160萬的雷克薩斯旗艦產(chǎn)品LS600HL。

    大氣穩(wěn)重、豪華,檔次不再是歐美品牌的專利,雷克薩斯來了,而采用了混合動力系統(tǒng)的LS600HL車型更為傳統(tǒng)的豪華車市增加了一份新意。LS600HL的核心部分采用V8 5.0L發(fā)動機(jī)和大功率電動機(jī)兩個動力源交替輔助工作的結(jié)構(gòu)設(shè)計。該款汽油發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為290Kw,電動機(jī)的最大輸出功率為165Kw,整個系統(tǒng)的綜合功率達(dá)到了327Kw,可以與V12 6.0L引擎相媲美。同時它的賣點(diǎn)還在于配備了一套全時四輪驅(qū)動系統(tǒng),這套系統(tǒng)可在50:50到30:70的比例范圍內(nèi)調(diào)整,即使在惡劣路況下,也能給人以信心百倍的駕駛感受。

    由于各國家、地區(qū)的造車?yán)砟畈槐M相同,所以新能源車的發(fā)展也參次不齊。在目前混合動力市場,非主流的主流也就是為數(shù)不多的幾個日系品牌。當(dāng)然這些車雖然都早已進(jìn)入量產(chǎn)狀態(tài),但消費(fèi)者觀念更多的價格較高所至,混合動力車型在市場上保有量并不大,但當(dāng)我們提即及混合動力車時,第一個進(jìn)入印象中的便是普銳斯,思域,這對于豐田或者本田來說就已經(jīng)足夠了。

    近日國家也制定了某些相關(guān)支持、鼓勵新能源車的新舉措。長安是走在了自主品牌的前列,去年末杰勛混動車已成功下線,而比亞迪F6、奔騰混合動力車、以及上海牌混合動力車等都有望在08年進(jìn)入量產(chǎn)階段,我們也期待著更多、更高性價比的自主品牌的新能源車型早日進(jìn)入市場!

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