經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)
——考驗(yàn)2008中國汽車的四個(gè)變數(shù)
張耀東/文
曾經(jīng)設(shè)想過無數(shù)種2008年的情景，不覺間，2008年已經(jīng)悄悄來臨。
在過去的幾年里，中國汽車為了迎接2008年過得并不輕松。日趨嚴(yán)格的汽車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，讓中國汽車業(yè)用自己的方式，為“北京藍(lán)天”做貢獻(xiàn)。而綠色奧運(yùn)的理念，也在客觀上，用技術(shù)手段促進(jìn)了中國汽車的進(jìn)步。
讓汽車企業(yè)覺得更為辛苦的是，不斷上漲的油價(jià)。盡管，相對(duì)滯后的中國汽油價(jià)格并沒有對(duì)汽車消費(fèi)產(chǎn)生太大影響，但是，預(yù)期中燃油稅實(shí)施后，中國汽車也將進(jìn)入看油價(jià)臉色行事的年代。
在全球范圍內(nèi)，油價(jià)和尾氣中二氧化碳指標(biāo)已成為改變汽車列強(qiáng)格局的武器：大發(fā)、鈴木、菲亞特等小車異軍突起，大排量為主的美國汽車市場跌入低谷。高油價(jià)讓新能源成為汽車巨頭們的必修課，也讓奔馳、寶馬等汽車大腕們不得不走向技術(shù)聯(lián)合的道路。不過，高油價(jià)也讓比亞迪們感到了機(jī)會(huì)，希望靠不用油的電動(dòng)車來超越豐田、通用。
不過，現(xiàn)實(shí)的問題，國內(nèi)外汽車巨頭們也在為人民幣升值、緊縮的貨幣政策而頭疼。在尚處于萌芽階段的汽車出口領(lǐng)域，匯率的變化讓企業(yè)財(cái)務(wù)成本大大增加；同樣，國外的整車企業(yè)也在考慮是不是該減少在中國的零部件采購。
于是，靠“活錢”生存的汽車經(jīng)銷商們不得不開始四處“找錢”，以避免因?yàn)殂y行貸款困難，而導(dǎo)致現(xiàn)金流斷裂。而豪華車的賣家們，在經(jīng)歷過2007年的火爆后，則在考慮2008年的緊縮會(huì)不會(huì)讓富人們不愿意再為享受而花錢。
擁有大筆國家貸款的國內(nèi)汽車集團(tuán)們雖然不會(huì)為錢太過發(fā)愁，但是國家日趨明朗的央企整合策略讓大佬們不得不考慮聯(lián)合重組的話題。2008年，誰會(huì)成為上南合作之后的又一個(gè)合作樣本呢，這樣問題也是發(fā)改委、國資委想知道的。
2008年，注定是不平凡的一年。在汽車這個(gè)中國工業(yè)的支柱性產(chǎn)業(yè)里，貨幣金融政策、高油價(jià)、北京奧運(yùn)、央企改革等中國經(jīng)濟(jì)的熱點(diǎn)不可避免地產(chǎn)生著影響？有些作用甚至是化學(xué)性的反應(yīng)，它將改變中國汽車的結(jié)構(gòu)和發(fā)展走勢。
2008年，我們嗅到這個(gè)味道了嗎？
