新浪博客（學(xué)為了不學(xué)）
一直以來不溫不火的SUV市場(chǎng)，今年卻呈現(xiàn)出一派豐收的喜人景象。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新信息：前11個(gè)月，SUV銷量同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)60.3%，成為乘用車市場(chǎng)中增長(zhǎng)最快的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。
在當(dāng)今全球油價(jià)持續(xù)走高的情況下，素有“油老虎”之稱的SUV銷量，卻一路“高亢”絲毫沒有受到影響，特別是今年SUV出現(xiàn)“井噴式”的增長(zhǎng)。長(zhǎng)城汽車透露的數(shù)字顯示：公家購(gòu)買和私人購(gòu)買哈弗的比例已從2006年的1∶7變成目前的1∶9，截至11月，私人購(gòu)買哈弗的比例已超過91%。
上面的數(shù)據(jù)還不能說明SUV，在高油價(jià)的今天“井噴式”增長(zhǎng)，下面看一組：SUV 1-11月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)（附表）
看看上面的表，是不是很難相信？油價(jià)飆升的今天，哈弗、新CR-V、途勝等還保持如此高的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。在這里我們暫不說其中含有的“水分”，就拿今年4月才上市的新CR-V來說，一上市就受到消費(fèi)者的追捧，同時(shí)一舉拿下5、6月份SUV市場(chǎng)銷量的冠軍。算一算2.0L的SUV實(shí)際油耗要12升，在油價(jià)上漲的今天，93號(hào)油每升5.1毛，筆者算了一下這樣與以前相比每百公里要多花2元多，一個(gè)月要多花幾十元，一年就幾百……試問一下，這樣發(fā)展下去油價(jià)上漲，何時(shí)是個(gè)頭呢？
另筆者很難相信，在整體乘用車下滑和油價(jià)上漲、小排量銷售受阻的今天,SUV卻一路暢銷，同時(shí)隨著新CR-V、獅跑上市就出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀況，甚至有的經(jīng)銷商提出提現(xiàn)車要加價(jià)1-2萬(wàn)元，這樣是不是就出現(xiàn)車市的“畸形”呢？
不然，在如此不規(guī)則汽車市場(chǎng)下，SUV卻出現(xiàn)規(guī)則而有須的增長(zhǎng)，出現(xiàn)這種情況是不是對(duì)整個(gè)車市一種“諷刺”呢？很多業(yè)內(nèi)人士對(duì)SUV增長(zhǎng)的表示懷疑的態(tài)度，筆者卻有自己的觀點(diǎn)，與大家共鳴。
SUV“井噴”的今天，雖然受油價(jià)的影響，一些大排量的乘用車銷量紛紛受阻，即使這樣也沒有給小排量車帶來“春天”，很多業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為在去年的一年中出現(xiàn)“畸形”的發(fā)展現(xiàn)象，純屬正常。隨著現(xiàn)代人消費(fèi)觀念的改變，一開始,人們買車是作為一種帶伐工具；有了錢，更有了改變生活環(huán)境想法的人們，換個(gè)好點(diǎn)的車成為最迫切的需求。然而，市場(chǎng)上并沒有出現(xiàn)這種情況，持幣帶購(gòu)消費(fèi)者越來越多。出現(xiàn)上述的原因有很多，其主要是因?yàn)榍皫讉€(gè)月十幾款新車的降價(jià)，給消費(fèi)者造成舊車必降價(jià)的印象。
下面我們看一組數(shù)據(jù)，去年一年燃油量同比增長(zhǎng)0.15%，比同期多消耗18億噸油。看看這樣的增長(zhǎng)，導(dǎo)致油價(jià)上漲是必然的！這樣就有很多人在心理打著算盤--小排量車的“春天”來了?？墒腔仡櫼幌?，去年小排量車的產(chǎn)銷量同比下降20幾個(gè)百分點(diǎn)，而SUV比小排量車幸運(yùn)的多，總體增長(zhǎng)了50個(gè)百分點(diǎn)。上面一系列的數(shù)據(jù)我們可以很容易的看出，2007對(duì)于SUV來說無(wú)非是輝煌一年。
油價(jià)上漲、資源緊張、交通擁擠，這些因素都會(huì)使SUV的市場(chǎng)的接續(xù)發(fā)展帶來“不良”因素，但是能否真正改變SUV市場(chǎng)格局，還要看關(guān)鍵的2008年。
