（美聯(lián)社圖片/ Gerald Herbert）
2008年11月20日，周四，華盛頓國會(huì)，眾議院發(fā)言人南希?佩洛西（左二）在新聞發(fā)布會(huì)上發(fā)表言論下周美國汽車制造商再次向國會(huì)征求250億美元貸款時(shí)，裁員名單、工廠關(guān)閉、取消獎(jiǎng)金及承諾節(jié)能汽車將不足以說明問題。
這意味著要執(zhí)行減薪、工會(huì)讓步，也許甚至更高燃油經(jīng)濟(jì)要求及絕密的產(chǎn)品計(jì)劃。
位于底特律的全美三大汽車制造巨擘之首——通用汽車公司也許最為需要，三家公司正準(zhǔn)備詳細(xì)的計(jì)劃，并在周一首先提交給通用汽車的董事會(huì)，然后最遲在12月2日遞交給國會(huì)。眾議院金融服務(wù)委員會(huì)計(jì)劃于12月5日就貸款要求聽取證詞。
該委員會(huì)主席，馬薩諸塞州民主黨議員邦尼?法蘭克（Barney Frank）的發(fā)言人史蒂夫?阿達(dá)慕斯克（Steve Adamske）周二表示，每個(gè)公司預(yù)計(jì)要提交一份能讓公眾“給予信任”的報(bào)告。
一些知情人士表示通用汽車與克萊斯勒正在制定的計(jì)劃會(huì)包含更多細(xì)節(jié)而非僅僅是過去的結(jié)構(gòu)調(diào)整。通用汽車削減產(chǎn)量并在美國員工數(shù)量從8年前的17.7萬削減到現(xiàn)在的10.4萬。克萊斯勒全球勞動(dòng)力已經(jīng)從10年前的12.3萬人削減到今天的6.6萬人。
一位不愿意透露姓名的知情者介紹了通用汽車的籌備工作，稱很可能包括從高層管理人員看到新的、更可見的犧牲，甚至每年薪水1美元。并提交討論向美國聯(lián)合汽車工人協(xié)會(huì)做出讓步，包括撤銷備受批評(píng)的職業(yè)銀行——其中下崗職工仍舊不斷得到大部分工資。
執(zhí)行減薪幾乎勢(shì)在必行，上周，眾議院發(fā)言人南希?佩洛西及多數(shù)黨領(lǐng)袖哈里?里德在給汽車制造商一封信中要求詳細(xì)的計(jì)劃。
信中說：“作為對(duì)納稅者額外的負(fù)擔(dān)的回饋，他們有權(quán)看到汽車高層管理人員做出重大犧牲及經(jīng)營模式的重大變革?！?/P>
上周國會(huì)聽證會(huì)，僅僅克萊斯勒首席執(zhí)行官羅伯特?納德利（Robert Nardelli）答應(yīng)每年薪水1美元，而通用汽車首席執(zhí)行官里克?瓦格納（Rick Wagoner）及福特的阿蘭?穆拉利（Alan Mulally）并未直接回答這個(gè)問題。
除了要求飛往華盛頓在各自公司的飛機(jī)，上周三家公司的首席執(zhí)行官未給出回答是大部分的問題所在，也是他們被“不懷好意”的議員們嚴(yán)懲的很可能原因，咨詢公司IHS Global Insight汽車分析師亞倫?布萊格曼（Aaron Bragman）如是說。
“所有要求的信息本應(yīng)在第一輪聽證會(huì)討論，”布萊格曼說，“迄今他們向公眾和國會(huì)做的交流工作得到紓困款項(xiàng)一直很差。”
密歇根州民主黨議員黛比?史戴貝諾（Debbie Stabenow）表示這三家公司需要談?wù)撓冗M(jìn)汽車的發(fā)展及給出具體計(jì)劃他們需要多少貸款以及為什么需要。
“他們制定的計(jì)劃很重要。他們向每一層展示這些計(jì)劃，并讓他們了解這是很嚴(yán)肅的是很重要的，他們也愿意做出犧牲，”史戴貝諾說。
汽車制造商需要“言論表明愿意采取任何額外步驟是必要的，用以保護(hù)他們的公司，”密歇根州民主黨議員卡爾?雷文（Carl Levin）說，“他們是運(yùn)營這些公司很善良的人。他們是有受托責(zé)任的意識(shí)?！?/P>
據(jù)知情人士透露，克萊斯勒表示給出具體的改革綱要并長期可行性計(jì)劃，所有利益相關(guān)者包括美國工人汽車聯(lián)合工會(huì)，零部件供應(yīng)商、債權(quán)人和更高層管理者，正討論他們需要做出怎樣的犧牲。
該消息人士也稱，債務(wù)可轉(zhuǎn)。克萊斯勒必須與貸方制定出期限，這樣政府可以轉(zhuǎn)到高級(jí)債權(quán)人的立場(chǎng)，這也是佩洛西和里德所說的得到政府貸款的要求。
三家汽車制造商資金緊張，美國汽車銷售量下滑，創(chuàng)25年來新低，而通用汽車似乎情況最糟糕。通用汽車在今年前9個(gè)月內(nèi)耗費(fèi)近140億美元，并警告說可能會(huì)觸及運(yùn)營到今年底的現(xiàn)金儲(chǔ)備最低值?？巳R斯勒與通用汽車差不多，但福特公司表示由于其巨額貸款在進(jìn)入信貸市場(chǎng)之前已經(jīng)凍結(jié)，因而可以維持到 2009年底。
底特律汽車制造商雇傭了將近2500萬員工，逾73萬從事制造其他生產(chǎn)材料及汽車部件的工人。如果其中一個(gè)汽車制造商宣布破產(chǎn)，估計(jì)美國明年失業(yè)人數(shù)會(huì)高達(dá)250萬人。
布萊格曼指出這些首席執(zhí)行官要把工作做得更好來解釋他們已經(jīng)承諾的重大改革，包括一系列新的車輛及與聯(lián)合汽車工人工會(huì)簽訂的歷史性的新合同，削減新雇員工資及將數(shù)十億美元退休醫(yī)療費(fèi)用轉(zhuǎn)為工會(huì)管理信托。
“一切都已到位，一切都走上正軌，一切看起來都非常光明，”布萊格曼說，“那么，盡管他們自身沒有過錯(cuò)，坦白地說，在經(jīng)濟(jì)下降這樣的大氣候下，也沒有人愿意買東西?！保▉碓矗簢H財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)）
