在國(guó)內(nèi)中大級(jí)車(chē)市場(chǎng)中，其實(shí)競(jìng)爭(zhēng)并不激烈。有能力進(jìn)入其中的也就有限的幾個(gè)品牌，而真正有競(jìng)爭(zhēng)力的更少了。上海通用發(fā)布了2009款的凱迪拉克SLS賽威，進(jìn)行了一些微調(diào)沖擊中大級(jí)車(chē)市場(chǎng)。
在上海天馬山賽道，我們請(qǐng)來(lái)了幾個(gè)主要競(jìng)爭(zhēng)：奧迪A6L、寶馬530Li和雷克薩斯ES350，讓這四員大將進(jìn)行一把真刀真槍的較量。
由于早些時(shí)候，汽車(chē)探索曾經(jīng)對(duì)凱迪拉克SLS賽威、奧迪A6L和寶馬530Li進(jìn)行過(guò)詳細(xì)的評(píng)測(cè)，這次我們會(huì)重點(diǎn)介紹2009款的凱迪拉克SLS賽威，同時(shí)于其他的三個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行對(duì)比。
在上海這個(gè)中國(guó)的時(shí)尚之都，懷著對(duì)舊的回憶和新的憧憬，讓人產(chǎn)生新的遐想。原來(lái)身處環(huán)境對(duì)審視一款車(chē)的風(fēng)格會(huì)有著潛移默化的影響。北京和上海，兩個(gè)極具不同魅力的城市，一個(gè)大氣，一個(gè)小資。一個(gè)強(qiáng)調(diào)氣勢(shì)，另一個(gè)則更追求細(xì)膩。而對(duì)于SLS賽威來(lái)說(shuō)，兩個(gè)城市的特點(diǎn)恰恰在其自身的風(fēng)格上形成了統(tǒng)一。
首先登場(chǎng)的是SLS賽威，鉆石切割的形象賦予了它與另外三輛車(chē)所完全不同的視覺(jué)效果，它看起來(lái)要更加的大氣、前衛(wèi)，更有氣勢(shì)。無(wú)處不在的鋒利切面盡管與強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的CTS相比要保守一些，但也絕對(duì)不乏令人叫絕的想象力。
作為美國(guó)汽車(chē)工業(yè)的代表，凱迪拉克品牌車(chē)系中僅次于美國(guó)總統(tǒng)座駕DTS的賽威匯集了帝國(guó)百年的工業(yè)結(jié)晶。無(wú)論從裝配質(zhì)量還是制造工藝上來(lái)說(shuō)，它一點(diǎn)都不輸于來(lái)自德國(guó)的兩位勁敵。而至于雷克薩斯ES來(lái)說(shuō)，本身的制造平臺(tái)與其它三強(qiáng)就不在一個(gè)級(jí)別上。
在上海相對(duì)更加狹窄擁擠的街道上行駛，SLS賽威的身影不斷從路旁各色時(shí)裝店巨大的落地窗前映射回來(lái)。無(wú)論是艷陽(yáng)高照的晌午還是燈紅酒綠的夜晚，這座城市的精髓都完美的為這輛來(lái)自美國(guó)的豪華車(chē)提供展現(xiàn)自己品牌風(fēng)格的平臺(tái)?；蛟S，在這四輛車(chē)中SLS賽威是唯一能夠配得上奢華一詞的。
奢華與品味能一概而論嗎？顯然后者是用來(lái)形容一種以奢華為基礎(chǔ)而進(jìn)行追求的人。選擇SLS賽威的話(huà)，可以悄無(wú)聲息，但內(nèi)飾的豪華程度卻始終讓人又種大肆宣揚(yáng)的沖動(dòng)。凱迪拉克為這款車(chē)的主人營(yíng)造的氛圍已經(jīng)超出想象，甚至從某些方面已經(jīng)達(dá)到了那些專(zhuān)為皇室成員打造的夢(mèng)幻之車(chē)的程度。
比如，SLS賽威不但座椅和方向盤(pán)采用真皮材質(zhì)，而且在中控臺(tái)的包裹上也不惜成本大量采用稀有皮質(zhì)。談何稀有呢？因?yàn)檫@里的真皮是采用被閹割小公牛背部面積非常小的一塊最為柔軟的皮質(zhì)來(lái)縫制而成，奢華品味不言而喻。
除了可以媲美頂級(jí)奢華皮飾品牌的真皮外，在能夠突出古典韻味的桃木用料上，SLS賽威也彰顯出與其它品牌所完全不用的取材理念。因?yàn)槊恳惠vSLS賽威車(chē)內(nèi)的每一塊桃木都選用萬(wàn)里之外的非洲上好木料進(jìn)行精細(xì)加工而成，而那些多余的下腳料則被歐洲的工匠購(gòu)入用來(lái)制作小提琴。
上述兩點(diǎn)僅僅是SLS賽威在為VIP營(yíng)造專(zhuān)屬氛圍的基礎(chǔ)。在最新09款車(chē)型的配置上，還增加了方向盤(pán)加熱功能，這位那些喜愛(ài)自己駕駛的車(chē)主提供了更加舒適而貼心的享受，尤其是針對(duì)身處北方的用戶(hù)而言，更是如此。
作為車(chē)輪上的國(guó)家所具有深厚歷史積淀的產(chǎn)物，SLS賽威擁有對(duì)手所難以比擬的奢華配置。不過(guò)來(lái)自德國(guó)的兩位選手對(duì)此顯得有些不以為然，它們崇尚的理念是在可利用的資源內(nèi)將細(xì)節(jié)處理的足夠精細(xì)。在圈內(nèi)這方面很有發(fā)言權(quán)的奧迪A6L率先站了出來(lái)，它要為德國(guó)工業(yè)贏得應(yīng)有的尊重。
經(jīng)過(guò)十幾年的努力，這個(gè)傳統(tǒng)的豪華品牌終于有了復(fù)興的跡象，至少它能夠與奔馳、寶馬這樣的豪門(mén)來(lái)掰掰手腕。不過(guò)，鑒于小改款的奧迪A6已經(jīng)上市，針對(duì)這輛老款的外形來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià)就已經(jīng)顯得有些無(wú)足輕重了。
將目光轉(zhuǎn)移到它的內(nèi)飾部分，盡管在這里全世界的用戶(hù)都認(rèn)為設(shè)計(jì)沒(méi)有新意、并且缺乏不同檔次車(chē)型明顯的劃分。但很顯然，至少它們對(duì)奧迪的做工還是十分認(rèn)可的，而且這方面連它的對(duì)手都會(huì)倍感壓力。今天登場(chǎng)的這臺(tái)奧迪A2.8FSI并非沒(méi)有亮點(diǎn)，它搭載的全新發(fā)動(dòng)機(jī)就是今后奧迪產(chǎn)品線(xiàn)上的主流，關(guān)于它的表現(xiàn)，下文將有會(huì)介紹。
發(fā)動(dòng)機(jī)方面寶馬是很有發(fā)言權(quán)的，但是我們卻將它的這一特點(diǎn)安排在了后面來(lái)進(jìn)行展示。按照規(guī)矩，接下來(lái)將向您講述寶馬530Li的外觀和內(nèi)飾。況且在這方面，它也是很有自身特點(diǎn)和風(fēng)格的。
怒氣未消的前臉或許在許多年以后當(dāng)人們不經(jīng)意間談起時(shí)仍舊會(huì)津津樂(lè)道，這個(gè)來(lái)自德國(guó)巴格利亞的行政級(jí)豪華車(chē)看起來(lái)要更具攻擊性。不過(guò)這并不妨礙那些喜愛(ài)運(yùn)動(dòng)的成功人士來(lái)接受這樣一個(gè)設(shè)計(jì)。就像其內(nèi)飾一樣，盡管看上去甚至比沃爾沃S80還要更加的北歐簡(jiǎn)約化，但豐富的配置還是獲得了足夠的肯定。唯一的問(wèn)題是，I-drive系統(tǒng)什么時(shí)候能夠變的更好用呢？
最后登場(chǎng)的是來(lái)自日本的豪華品牌雷克薩斯，斯文的它看起來(lái)沒(méi)有一點(diǎn)進(jìn)取心?；蛟S在美德兩大工業(yè)產(chǎn)業(yè)的成果面前，它顯得有點(diǎn)不值一提。不過(guò)，ES系列在美國(guó)和中國(guó)的成功還是說(shuō)明它的低調(diào)更容易獲取芳心。
外觀上的亮點(diǎn)屈指可數(shù)，除了那個(gè)所謂的全景天窗，這東西很多時(shí)候僅僅是個(gè)擺設(shè)，并沒(méi)有太大的用途。另外。不夠大氣，甚至有些尖酸的前臉也并不符合一般人的審美觀。沒(méi)有特點(diǎn)的特點(diǎn)就是對(duì)其外形的最好定義。至于內(nèi)飾，與上述三強(qiáng)相比更是缺乏應(yīng)有的質(zhì)感。但值得稱(chēng)道的是，由于采用了前輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力輸出方式，后排座椅腳下沒(méi)有蹩腳的傳動(dòng)軸護(hù)板，讓人感覺(jué)寬敞了許多。
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