北美車展另類看點(diǎn)：如果這些車型進(jìn)入中國

編輯的話：2008年的北美車展如約而至，與其和往年一樣期待跨國公司透露某款車型即將在華投產(chǎn)的風(fēng)聲，本期我們不妨做一下大膽假設(shè)———如果某款車國產(chǎn)將會(huì)怎樣。當(dāng)然，本期本版、D7版選擇的車型并非隨手拈來，而是對(duì)跨國公司而言意義重大，或是目前跨國公司在中國市場(chǎng)尚處于空白的車型。

斯巴魯森林人2.5XT

北美車展上，斯巴魯重點(diǎn)展出了2009款森林人。這款被稱為高性能都市SUV的車已經(jīng)是第三代森林人。2009款森林人給人的整體感覺是外觀硬朗，具有SUV的典型特征，在安全性、舒適性、操控精確性以及動(dòng)力性能等方面有了明顯的提高。

2009款森林人的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)配裝斯巴魯經(jīng)典的、排量2.5L的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，包括自然吸氣和帶渦輪增壓器的兩種。其提供的導(dǎo)航系統(tǒng)首次作為高級(jí)音響系統(tǒng)升級(jí)選裝件。

與上一代森林人相比，2009款車型的軸距有所加長，雙叉骨式后懸架改善了沖撞安全性及操縱穩(wěn)定性。此外，內(nèi)部空間和儲(chǔ)物空間變得更大，駕乘空間安靜。據(jù)斯巴魯方面稱，這款車既有SUV的良好運(yùn)動(dòng)性能，同時(shí)座椅基準(zhǔn)點(diǎn)調(diào)高，內(nèi)飾風(fēng)格更加活潑，而且具有轎車的平穩(wěn)駕乘感受、良好的操控性和較高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

在配置方面，2009款森林人全部車型都將帶有翻滾感應(yīng)器的側(cè)安全氣簾、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(VDC) 、循跡控制系統(tǒng)(TCS)等作為標(biāo)準(zhǔn)配置。另外，斯巴魯方面稱，2009款森林人應(yīng)用的動(dòng)態(tài)底盤控制理念能夠改善汽車的操控平衡感和駕駛平順性。

斯巴魯方面稱，今年春季，這款車將在美國市場(chǎng)上市，有望樹立同級(jí)別車型“安全性、可靠性和靈活性”的新標(biāo)桿。

點(diǎn)評(píng)：去年，斯巴魯在美國的銷量為18.72萬輛。其中主力銷售車型是斯巴魯翼豹，這款5門掀背式車型全年銷量為4.63萬輛，達(dá)到歷史最高水平。如果說翼豹是斯巴魯去年的明星車型，今年斯巴魯森林人有望成為新的明星車型。從技術(shù)指標(biāo)和相應(yīng)性能來看，定位都市SUV的斯巴魯新款森林人的確令人期待。

日本富士重工董事總經(jīng)理森郁夫曾說過：“斯巴魯訴求的不是平庸，而是和其他廠家有微妙不同的獨(dú)特價(jià)值?！痹谥袊袌?chǎng)，斯巴魯是小眾車型的代表之一。所謂“微妙不同的獨(dú)特價(jià)值”如果被詮釋為“小眾”和“難入主流”，那只能說明斯巴魯還沒有很好地把握中國市場(chǎng)的特點(diǎn)。從中國消費(fèi)者的角度出發(fā)，記者認(rèn)為這種獨(dú)特價(jià)值應(yīng)該體現(xiàn)在可以承受的油耗成本、一定的運(yùn)動(dòng)性能和較好的可靠性。從產(chǎn)品本身看，森林人似乎是一款綜合素質(zhì)比較好的車型，如果其獨(dú)特價(jià)值能夠充分發(fā)揮，在中國市場(chǎng)會(huì)走出一條與眾不同的路。

新款奔馳SLK

奔馳SLK是一款讓人向往的車型，動(dòng)力澎湃、奢華大氣。在北美車展，戴姆勒公司展示的奔馳新款SLK跑車動(dòng)力更加強(qiáng)勁。車身外觀進(jìn)一步改進(jìn)，內(nèi)飾也進(jìn)行了細(xì)微調(diào)整。SLK 350配裝最大功率224kW的高轉(zhuǎn)速V6賽車發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁。

新款SLK跑車煥發(fā)出一種全新的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。這款充滿運(yùn)動(dòng)張力的兩座跑車采用了全新電動(dòng)硬式頂篷設(shè)計(jì)，可在短短數(shù)秒鐘之內(nèi)從一款時(shí)尚的敞篷跑車搖身一變而成為一款魅力十足的轎跑車。

SLK的外形更加時(shí)尚動(dòng)感。改進(jìn)后的前臉部分，進(jìn)氣隔柵更加美觀，凸出了原有的V字形狀。這款車的尾部也有改進(jìn)，底端呈擴(kuò)散狀，所以從后面看，整個(gè)跑車的外形充滿張力。

內(nèi)飾方面，帶有多功能控制裝置的新型三輻賽車方向盤及新型儀表板是這種設(shè)計(jì)理念的集中體現(xiàn)。此外，梅賽德斯-奔馳還首次為SLK配備了全新NTG 2.5音響/無線通訊系統(tǒng)，操作更加方便。整個(gè)音響系統(tǒng)配備了采用藍(lán)牙技術(shù)的內(nèi)置式免提設(shè)備，并在儀表板小柜上增加了外接設(shè)備接口。通過這一接口，用戶可以方便地將諸如iPod等音響設(shè)備集成到車載音響系統(tǒng)。

值得注意的是，新款SLK230的發(fā)動(dòng)機(jī)性能也有了改善，比如機(jī)械增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率提高了15kW，達(dá)到135kW，最大扭矩則從240N·m提高到了250N·m。與此同時(shí)，這款車的油耗卻有所下降，僅為7.7L/100km。二氧化碳排放量也下降為182g/km，與老款車型相比減少27g/km。

點(diǎn)評(píng)：中國進(jìn)口汽車貿(mào)易中心總經(jīng)理丁宏祥曾表示，基于2008年GDP預(yù)計(jì)增長10%、國產(chǎn)乘用車增長20%和汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)等方面因素的考慮，中國進(jìn)口汽車市場(chǎng)2008年將保持20%左右的增長，預(yù)計(jì)全年汽車進(jìn)口量將超過36萬輛。不斷發(fā)展壯大的中國進(jìn)口車市場(chǎng)無疑將吸引越來越多的跨國公司以更快的速度向這里輸入真正有實(shí)力的新款車型，這在為中國消費(fèi)者提供更多選擇的同時(shí)，也培養(yǎng)了他們的品味和辨別能力。奔馳2007年在中國實(shí)現(xiàn)了3萬輛的銷量，同比增長近50%。進(jìn)口豪華品牌要在中國市場(chǎng)取勝，必須拿出專業(yè)和認(rèn)真的態(tài)度。盡管奔馳新款SLK從各方面來說，都有了新的改進(jìn)，實(shí)力增強(qiáng)，但是能否在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，還要中國消費(fèi)者說了算。

現(xiàn)代Genesis

從去年年初開始，現(xiàn)代Genesis就在北美大小車展頻繁亮相。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，這是現(xiàn)代汽車欲提升品牌，進(jìn)軍高端市場(chǎng)的試金石。

從這款車型的尺寸和配置看，現(xiàn)代進(jìn)軍高端車市場(chǎng)的意圖十分明顯。據(jù)稱，這款車鎖定的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括豐田雷克薩斯GS系列、日產(chǎn)英菲尼迪M系列和通用龐蒂亞克G8等。在北美車展上展示的這款Genesis在空間舒適性方面應(yīng)該有比較明顯的優(yōu)勢(shì)，其車身尺寸為：長5005mm、寬1863mm、高1490mm，軸距為2935mm。

該車的動(dòng)力方面有排量3.3L和3.8L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)以及新開發(fā)的4.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)三種配置。其中，3.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為197kW/6200rpm，最大扭矩為315N·m/4500rpm。而4.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為274kW/6500rpm，最大扭矩為439N·m/3500rpm。

前置后驅(qū)和較大的尺寸是這款車最明顯的優(yōu)勢(shì)，具備了贏得消費(fèi)者的基礎(chǔ)素質(zhì)。而且，這款車的價(jià)格也延續(xù)了現(xiàn)代汽車在美國一貫的高性價(jià)比策略，最低價(jià)格為3萬美元。

點(diǎn)評(píng)：在美國市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車一直給人以“便宜的韓國車”形象。在中國市場(chǎng)也是如此，現(xiàn)代和起亞兩個(gè)品牌的中高級(jí)車型始終難以打開市場(chǎng)局面。目前，伊蘭特和賽拉圖仍是北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷售主力，而索納塔御翔和遠(yuǎn)艦的慘淡銷量則說明了現(xiàn)代集團(tuán)在品牌提升方面還有很長的路要走。

Genesis概念車版本去年年底曾經(jīng)在廣州車展亮相，相信現(xiàn)代方面也在考慮Genesis進(jìn)入中國的問題。實(shí)際上，在北美和中國前期醞釀?shì)^長時(shí)間的Gen?鄄esis，對(duì)現(xiàn)代汽車而言，不僅關(guān)系到市場(chǎng)銷量，也關(guān)系到品牌提升和再塑造的問題。同時(shí)，值得注意的是，自現(xiàn)代汽車會(huì)長鄭夢(mèng)九遭遇“賄賂門”事件后，現(xiàn)代汽車的全球運(yùn)營不可避免地受到了影響，新車型儲(chǔ)備并不充足。在這種情況下，Genesis更是擔(dān)負(fù)著支撐現(xiàn)代下一階段發(fā)展的支柱地位。面對(duì)目前中國巨大的豪華車市場(chǎng)，Genesis也許能憑借著較高的性價(jià)比幫助現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)在華銷量增長和品牌提升的雙重任務(wù)。

1月2日，在現(xiàn)代公司題為“挑戰(zhàn)未來”的2008年運(yùn)營宣言中，鄭夢(mèng)九特別強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)代汽車努力提升品質(zhì)的計(jì)劃已經(jīng)進(jìn)入到穩(wěn)定階段，下一步就是要加強(qiáng)市場(chǎng)營銷來提升銷量，最大化利潤和提高品牌價(jià)值。鄭夢(mèng)九希望提高品牌價(jià)值的階段性目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，Genesis的市場(chǎng)表現(xiàn)也許能幫助我們找到答案。

福特 Verve三廂小型概念車

北美版福特 Verve三廂小型概念車日前在北美車展上亮相。繼此前在法蘭克福車展、廣州車展分別亮相的兩款福特Verve小型概念車之后，這款車為福特汽車在未來北美市場(chǎng)上推出的全新小型車明確了設(shè)計(jì)方向。

福特Verve的車身長3692mm、寬1654mm、高1380mm，軸距為2489mm。相對(duì)車內(nèi)空間方面的劣勢(shì)，Verve在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配置方面的優(yōu)勢(shì)似乎能夠彌補(bǔ)在其他方面的不足。

從外觀設(shè)計(jì)來看，Verve的確有可圈可點(diǎn)之處，比如無支柱的側(cè)窗造型和比較有力的側(cè)面輪廓。這種輪廓從富有棱角的A柱向后延伸，與如同雕塑般的LED尾燈結(jié)合在一起，成為車身整體造型的一部分。這些部件和諧融合在一起，支撐著這款車的全景玻璃車頂。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，Verve最引人注目的莫過于其科技感強(qiáng)烈的儀表板，它依循著中控臺(tái)本身的線條和輪廓，以悅目的翼形自下而上緩緩鋪陳開來。國外媒體給與Verve的內(nèi)飾設(shè)計(jì)極高評(píng)價(jià)，認(rèn)為這是一個(gè)結(jié)合了雕刻、色彩、材質(zhì)與熠熠生輝金屬部件的獨(dú)特設(shè)計(jì)。

負(fù)責(zé)全球產(chǎn)品開發(fā)的福特汽車集團(tuán)副總裁Derrick Kuzak表示：“福特Verve概念車為小型車在質(zhì)量、設(shè)計(jì)和舒適度方面樹立新的世界標(biāo)準(zhǔn)指明了方向。通過這款概念車，可以看到我們?nèi)绾芜\(yùn)用福特汽車的全球優(yōu)勢(shì)來吸引全球各個(gè)市場(chǎng)的消費(fèi)者?！?/P>

點(diǎn)評(píng)：福特方面表示，Verve量產(chǎn)車型將在今年年底前登陸亞洲市場(chǎng)。作為亞洲市場(chǎng)的重要組成部分，Verve的中國版似乎并不遙遠(yuǎn)。目前，長安福特馬自達(dá)在國內(nèi)還沒有福特品牌的小型車產(chǎn)品，Verve也許能夠填補(bǔ)這一空白。從這個(gè)角度來說，Verve國產(chǎn)的意義很大?，F(xiàn)在的問題就是，如果進(jìn)入中國市場(chǎng)，Verve將采取什么產(chǎn)品策略。是和北美版“大致相似”，還是減低配置以換取更低的價(jià)格。畢竟，在小型車細(xì)分市場(chǎng)，價(jià)格仍然是影響國內(nèi)消費(fèi)者購車選擇的主要因素。

2009款豐田Venza Crossover

北美車展上豐田發(fā)布了全新2009款Venza Crossover。豐田集團(tuán)副總裁鮑勃·卡特表示：“Venza Crossover將會(huì)是結(jié)合時(shí)尚外形設(shè)計(jì)與出色性能表現(xiàn)的一款車。同時(shí)，它還能勝任多用途需要。這款將眾多優(yōu)勢(shì)集于一身的車型，將成為年輕夫婦的購車首選?！?/P>

由于定位在Crossover車型，設(shè)計(jì)小組更傾向于運(yùn)動(dòng)型的外觀和舒適感，這從加大的行李箱空間、四輪驅(qū)動(dòng)裝置和更大的離地間隙上可見一斑。Venza的車內(nèi)空間非常充足，乘坐5名成年人不會(huì)感覺擁擠，并且在第二排座椅后空出充裕的行李箱空間。

Venza的配置包括自動(dòng)高強(qiáng)度光束車頭燈，這是豐田首次在量產(chǎn)車型上采用這一裝置。該裝置運(yùn)用了傳感器，可以探知迎面而來的交通工具并自動(dòng)降低光強(qiáng)，等對(duì)面的車子駛過之后回復(fù)強(qiáng)光照明。這款車的其余裝備還包括巡航系統(tǒng)以及JBL音響系統(tǒng)、整體式無線電、藍(lán)牙科技和后座娛樂系統(tǒng)等。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，Venza有2.7L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)和3.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，目前只公布了6擋自動(dòng)變速器，并沒有公布手動(dòng)擋變速器。

Venza的安全裝備也是很豐富的，包括前排雙安全氣囊、側(cè)氣囊和側(cè)氣簾。此外，ABS、TCS、EBD、BA、VSC等系統(tǒng)也一應(yīng)俱全。

“Venza將會(huì)樹立Crossover車型的新標(biāo)準(zhǔn)。如果有人希望獲得佳美的性價(jià)比以及可靠性、Avalon的舒適度以及漢蘭達(dá)的多功能表現(xiàn)，那么Venza將是最好選擇。”鮑勃·卡特這樣評(píng)價(jià)Venza Crossover。

點(diǎn)評(píng)：記者日前問豐田有關(guān)負(fù)責(zé)人其今年在華有哪些乘用車新品投放計(jì)劃。他們說，今年一汽豐田將推出新威馳，廣州豐田將推出雅力士。

這樣的新年新車計(jì)劃的確符合豐田一貫堅(jiān)持的穩(wěn)健風(fēng)格，但這樣的計(jì)劃也顯得過于謹(jǐn)慎，甚至保守。新威馳和雅力士可能是綜合素質(zhì)比較好的車型，但沒有突出賣點(diǎn)。中國市場(chǎng)明年銷量有望突破1000萬輛，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這將帶來市場(chǎng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)“質(zhì)”的變化。謹(jǐn)慎的產(chǎn)品投放計(jì)劃可能無法適應(yīng)市場(chǎng)潮流。Crossover車型天生具有非常好的賣點(diǎn)，必將分食傳統(tǒng)兩廂、三廂轎車或者SUV的市場(chǎng)份額。

目前還沒有任何消息證實(shí)豐田會(huì)把這款車引入中國，但按照豐田一直以來“一個(gè)蘿卜一個(gè)坑”的車型引入策略，應(yīng)該會(huì)靈活地把握市場(chǎng)脈搏，適時(shí)地引入一款Crossover車型填補(bǔ)其細(xì)分市場(chǎng)空白。而且，目前國內(nèi)的Crossover車型集中在20萬元、甚至15萬元以下區(qū)間，這款被外界評(píng)價(jià)為“Crossover版佳美”的車型，也許能在國內(nèi)市場(chǎng)開辟一塊藍(lán)海也說不定。

大眾帕薩特CC

大眾公司在北美車展公布了四門轎跑車帕薩特CC。這款車型基于大眾PQ46平臺(tái)設(shè)計(jì)，以帕薩特(國內(nèi)的一汽-大眾邁騰車型)為原型，車身尺寸為長4796mm、寬1856mm、高1420mm。與帕薩特相比，車身長度和寬度分別增加30mm和36mm，而高度則降低52mm。

外形方面，帕薩特CC采用目前國際上流行的突出輪拱加上揚(yáng)腰線的設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)使其看起來與傳統(tǒng)的大眾車型有所不同，披上了富有“運(yùn)動(dòng)感”的外衣。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，帕薩特CC有3款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，分別為1.8L和2.0L TSI直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及3.6L V6 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)。1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為118kW/5000rpm，最大扭矩為250N·m/rpm；2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為147kW/rpm，最大扭矩為280N·m/rpm；3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和最大扭矩分別為206kW/rpm及360N·m/rpm。變速器方面，帕薩特CC有DSG雙離合變速器和6擋自動(dòng)變速器兩種選擇。

帕薩特CC的安全系統(tǒng)十分豐富，配備了車道偏離警告系統(tǒng)、通過切換行駛模式改變懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)置的動(dòng)態(tài)駕駛控制系統(tǒng)、泊車時(shí)自動(dòng)操控方向盤的泊車輔助系統(tǒng)、能夠在車輛與前方物體碰撞前自動(dòng)剎車的前方輔助系統(tǒng)以及最多8個(gè)氣囊等。

點(diǎn)評(píng)：大眾中國執(zhí)行副總裁張綏新日前在一次業(yè)內(nèi)人士聚會(huì)上對(duì)記者說，今年大眾在中國的銷量目標(biāo)是100萬輛。100萬輛什么車，捷達(dá)和桑塔納嗎？曾經(jīng)有資深業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者說，在中國汽車市場(chǎng)曾占據(jù)半壁江山的大眾汽車，是中國所有汽車企業(yè)中品牌形象和市場(chǎng)地位最難以匹配的。在占有中國市場(chǎng)高份額的同時(shí)，大眾為中國消費(fèi)者帶來了什么？

去年，本報(bào)曾經(jīng)報(bào)道過大眾藍(lán)色驅(qū)動(dòng)版車型在德國市場(chǎng)的推廣情況。令人印象深刻的是，排放低、有利于環(huán)保的藍(lán)色驅(qū)動(dòng)版車型使用成本和價(jià)格并不算昂貴，在德國市場(chǎng)已經(jīng)走入普通人的家庭。但在中國市場(chǎng)，還沒有藍(lán)色驅(qū)動(dòng)車型的蹤影。

邁騰在中國上市的時(shí)候，我們失望地看到，一款原本非常優(yōu)秀的車型減掉了FSI發(fā)動(dòng)機(jī)、減掉DSG變速器、減掉眾多代表大眾技術(shù)實(shí)力的先進(jìn)配置……是為了保證價(jià)格優(yōu)勢(shì)犧牲配置？還是給中國消費(fèi)者以差別待遇？

瀏覽大眾汽車北美車展參展車型，帕薩特CC以優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)和豐富的安全配置闖入了我們的視野。如果這款車能以一個(gè)合理價(jià)格進(jìn)入中國，或許能改變大眾在中國依靠或許早就應(yīng)該淘汰的捷達(dá)和桑塔納賺錢的形象。同時(shí)，這款四門轎跑車也能為大眾品牌增加活潑和時(shí)尚的韻味。 (本文來源：中國汽車報(bào) 作者：陶曉喆)