編輯的話:
斯巴魯森林人2.5XT
北美車展上,斯巴魯重點(diǎn)展出了2009款森林人。這款被稱為高性能都市SUV的車已經(jīng)是第三代森林人。2009款森林人給人的整體感覺(jué)是外觀硬朗,具有SUV的典型特征,在安全性、舒適性、操控精確性以及動(dòng)力性能等方面有了明顯的提高。
與上一代森林人相比,2009款車型的軸距有所加長(zhǎng),雙叉骨式后懸架改善了沖撞安全性及操縱穩(wěn)定性。此外,內(nèi)部空間和儲(chǔ)物空間變得更大,駕乘空間安靜。據(jù)斯巴魯方面稱,這款車既有SUV的良好運(yùn)動(dòng)性能,同時(shí)座椅基準(zhǔn)點(diǎn)調(diào)高,內(nèi)飾風(fēng)格更加活潑,而且具有轎車的平穩(wěn)駕乘感受、良好的操控性和較高的燃油經(jīng)濟(jì)性。
點(diǎn)評(píng):去年,斯巴魯在美國(guó)的銷量為18.72萬(wàn)輛。其中主力銷售車型是斯巴魯翼豹,這款5門(mén)掀背式車型全年銷量為4.63萬(wàn)輛,達(dá)到歷史最高水平。如果說(shuō)翼豹是斯巴魯去年的明星車型,今年斯巴魯森林人有望成為新的明星車型。從技術(shù)指標(biāo)和相應(yīng)性能來(lái)看,定位都市SUV的斯巴魯新款森林人的確令人期待。
新款奔馳SLK
奔馳SLK是一款讓人向往的車型,動(dòng)力澎湃、奢華大氣。在北美車展,戴姆勒公司展示的奔馳新款SLK跑車動(dòng)力更加強(qiáng)勁。車身外觀進(jìn)一步改進(jìn),內(nèi)飾也進(jìn)行了細(xì)微調(diào)整。SLK 350配裝最大功率224kW的高轉(zhuǎn)速V6賽車發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力強(qiáng)勁。
SLK的外形更加時(shí)尚動(dòng)感。改進(jìn)后的前臉部分,進(jìn)氣隔柵更加美觀,凸出了原有的V字形狀。這款車的尾部也有改進(jìn),底端呈擴(kuò)散狀,所以從后面看,整個(gè)跑車的外形充滿張力。
內(nèi)飾方面,帶有多功能控制裝置的新型三輻賽車方向盤(pán)及新型儀表板是這種設(shè)計(jì)理念的集中體現(xiàn)。此外,梅賽德斯-奔馳還首次為SLK配備了全新NTG 2.5音響/無(wú)線通訊系統(tǒng),操作更加方便。整個(gè)音響系統(tǒng)配備了采用藍(lán)牙技術(shù)的內(nèi)置式免提設(shè)備,并在儀表板小柜上增加了外接設(shè)備接口。通過(guò)這一接口,用戶可以方便地將諸如iPod等音響設(shè)備集成到車載音響系統(tǒng)。
值得注意的是,新款SLK230的發(fā)動(dòng)機(jī)性能也有了改善,比如機(jī)械增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率提高了15kW,達(dá)到135kW,最大扭矩則從240N·m提高到了250N·m。與此同時(shí),這款車的油耗卻有所下降,僅為7.7L/100km。二氧化碳排放量也下降為182g/km,與老款車型相比減少27g/km。
現(xiàn)代Genesis
從去年年初開(kāi)始,現(xiàn)代Genesis就在北美大小車展頻繁亮相。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,這是現(xiàn)代汽車欲提升品牌,進(jìn)軍高端市場(chǎng)的試金石。
從這款車型的尺寸和配置看,現(xiàn)代進(jìn)軍高端車市場(chǎng)的意圖十分明顯。據(jù)稱,這款車鎖定的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括豐田雷克薩斯GS系列、日產(chǎn)英菲尼迪M系列和通用龐蒂亞克G8等。在北美車展上展示的這款Genesis在空間舒適性方面應(yīng)該有比較明顯的優(yōu)勢(shì),其車身尺寸為:長(zhǎng)5005mm、寬1863mm、高1490mm,軸距為2935mm。
該車的動(dòng)力方面有排量3.3L和3.8L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)以及新開(kāi)發(fā)的4.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)三種配置。其中,3.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為197kW/6200rpm,最大扭矩為315N·m/4500rpm。而4.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為274kW/6500rpm,最大扭矩為439N·m/3500rpm。
點(diǎn)評(píng):在美國(guó)市場(chǎng),現(xiàn)代汽車一直給人以“便宜的韓國(guó)車”形象。在中國(guó)市場(chǎng)也是如此,現(xiàn)代和起亞兩個(gè)品牌的中高級(jí)車型始終難以打開(kāi)市場(chǎng)局面。目前,伊蘭特和賽拉圖仍是北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷售主力,而索納塔御翔和遠(yuǎn)艦的慘淡銷量則說(shuō)明了現(xiàn)代集團(tuán)在品牌提升方面還有很長(zhǎng)的路要走。
Genesis概念車版本去年年底曾經(jīng)在廣州車展亮相,相信現(xiàn)代方面也在考慮Genesis進(jìn)入中國(guó)的問(wèn)題。實(shí)際上,在北美和中國(guó)前期醞釀?shì)^長(zhǎng)時(shí)間的Gen?鄄esis,對(duì)現(xiàn)代汽車而言,不僅關(guān)系到市場(chǎng)銷量,也關(guān)系到品牌提升和再塑造的問(wèn)題。同時(shí),值得注意的是,自現(xiàn)代汽車會(huì)長(zhǎng)鄭夢(mèng)九遭遇“賄賂門(mén)”事件后,現(xiàn)代汽車的全球運(yùn)營(yíng)不可避免地受到了影響,新車型儲(chǔ)備并不充足。在這種情況下,Genesis更是擔(dān)負(fù)著支撐現(xiàn)代下一階段發(fā)展的支柱地位。面對(duì)目前中國(guó)巨大的豪華車市場(chǎng),Genesis也許能憑借著較高的性價(jià)比幫助現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)在華銷量增長(zhǎng)和品牌提升的雙重任務(wù)。
1月2日,在現(xiàn)代公司題為“挑戰(zhàn)未來(lái)”的2008年運(yùn)營(yíng)宣言中,鄭夢(mèng)九特別強(qiáng)調(diào),現(xiàn)代汽車努力提升品質(zhì)的計(jì)劃已經(jīng)進(jìn)入到穩(wěn)定階段,下一步就是要加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷來(lái)提升銷量,最大化利潤(rùn)和提高品牌價(jià)值。鄭夢(mèng)九希望提高品牌價(jià)值的階段性目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn),Genesis的市場(chǎng)表現(xiàn)也許能幫助我們找到答案。
福特 Verve三廂小型概念車
北美版福特 Verve三廂小型概念車日前在北美車展上亮相。繼此前在法蘭克福車展、廣州車展分別亮相的兩款福特Verve小型概念車之后,這款車為福特汽車在未來(lái)北美市場(chǎng)上推出的全新小型車明確了設(shè)計(jì)方向。
福特Verve的車身長(zhǎng)3692mm、寬1654mm、高1380mm,軸距為2489mm。相對(duì)車內(nèi)空間方面的劣勢(shì),Verve在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配置方面的優(yōu)勢(shì)似乎能夠彌補(bǔ)在其他方面的不足。
從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看,Verve的確有可圈可點(diǎn)之處,比如無(wú)支柱的側(cè)窗造型和比較有力的側(cè)面輪廓。這種輪廓從富有棱角的A柱向后延伸,與如同雕塑般的LED尾燈結(jié)合在一起,成為車身整體造型的一部分。這些部件和諧融合在一起,支撐著這款車的全景玻璃車頂。
負(fù)責(zé)全球產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的福特汽車集團(tuán)副總裁Derrick Kuzak表示:“福特Verve概念車為小型車在質(zhì)量、設(shè)計(jì)和舒適度方面樹(shù)立新的世界標(biāo)準(zhǔn)指明了方向。通過(guò)這款概念車,可以看到我們?nèi)绾芜\(yùn)用福特汽車的全球優(yōu)勢(shì)來(lái)吸引全球各個(gè)市場(chǎng)的消費(fèi)者。”
點(diǎn)評(píng):福特方面表示,Verve量產(chǎn)車型將在今年年底前登陸亞洲市場(chǎng)。作為亞洲市場(chǎng)的重要組成部分,Verve的中國(guó)版似乎并不遙遠(yuǎn)。目前,長(zhǎng)安福特馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有福特品牌的小型車產(chǎn)品,Verve也許能夠填補(bǔ)這一空白。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō),Verve國(guó)產(chǎn)的意義很大?,F(xiàn)在的問(wèn)題就是,如果進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),Verve將采取什么產(chǎn)品策略。是和北美版“大致相似”,還是減低配置以換取更低的價(jià)格。畢竟,在小型車細(xì)分市場(chǎng),價(jià)格仍然是影響國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)車選擇的主要因素。
2009款豐田Venza Crossover
北美車展上豐田發(fā)布了全新2009款Venza Crossover。豐田集團(tuán)副總裁鮑勃·卡特表示:“Venza Crossover將會(huì)是結(jié)合時(shí)尚外形設(shè)計(jì)與出色性能表現(xiàn)的一款車。同時(shí),它還能勝任多用途需要。這款將眾多優(yōu)勢(shì)集于一身的車型,將成為年輕夫婦的購(gòu)車首選?!?/P>
由于定位在Crossover車型,設(shè)計(jì)小組更傾向于運(yùn)動(dòng)型的外觀和舒適感,這從加大的行李箱空間、四輪驅(qū)動(dòng)裝置和更大的離地間隙上可見(jiàn)一斑。Venza的車內(nèi)空間非常充足,乘坐5名成年人不會(huì)感覺(jué)擁擠,并且在第二排座椅后空出充裕的行李箱空間。
Venza的配置包括自動(dòng)高強(qiáng)度光束車頭燈,這是豐田首次在量產(chǎn)車型上采用這一裝置。該裝置運(yùn)用了傳感器,可以探知迎面而來(lái)的交通工具并自動(dòng)降低光強(qiáng),等對(duì)面的車子駛過(guò)之后回復(fù)強(qiáng)光照明。這款車的其余裝備還包括巡航系統(tǒng)以及JBL音響系統(tǒng)、整體式無(wú)線電、藍(lán)牙科技和后座娛樂(lè)系統(tǒng)等。
動(dòng)力系統(tǒng)方面,Venza有2.7L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)和3.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇,目前只公布了6擋自動(dòng)變速器,并沒(méi)有公布手動(dòng)擋變速器。
Venza的安全裝備也是很豐富的,包括前排雙安全氣囊、側(cè)氣囊和側(cè)氣簾。此外,ABS、TCS、EBD、BA、VSC等系統(tǒng)也一應(yīng)俱全。
“Venza將會(huì)樹(shù)立Crossover車型的新標(biāo)準(zhǔn)。如果有人希望獲得佳美的性價(jià)比以及可靠性、Avalon的舒適度以及漢蘭達(dá)的多功能表現(xiàn),那么Venza將是最好選擇?!滨U勃·卡特這樣評(píng)價(jià)Venza Crossover。
點(diǎn)評(píng):記者日前問(wèn)豐田有關(guān)負(fù)責(zé)人其今年在華有哪些乘用車新品投放計(jì)劃。他們說(shuō),今年一汽豐田將推出新威馳,廣州豐田將推出雅力士。
這樣的新年新車計(jì)劃的確符合豐田一貫堅(jiān)持的穩(wěn)健風(fēng)格,但這樣的計(jì)劃也顯得過(guò)于謹(jǐn)慎,甚至保守。新威馳和雅力士可能是綜合素質(zhì)比較好的車型,但沒(méi)有突出賣(mài)點(diǎn)。中國(guó)市場(chǎng)明年銷量有望突破1000萬(wàn)輛,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,這將帶來(lái)市場(chǎng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)“質(zhì)”的變化。謹(jǐn)慎的產(chǎn)品投放計(jì)劃可能無(wú)法適應(yīng)市場(chǎng)潮流。Crossover車型天生具有非常好的賣(mài)點(diǎn),必將分食傳統(tǒng)兩廂、三廂轎車或者SUV的市場(chǎng)份額。
目前還沒(méi)有任何消息證實(shí)豐田會(huì)把這款車引入中國(guó),但按照豐田一直以來(lái)“一個(gè)蘿卜一個(gè)坑”的車型引入策略,應(yīng)該會(huì)靈活地把握市場(chǎng)脈搏,適時(shí)地引入一款Crossover車型填補(bǔ)其細(xì)分市場(chǎng)空白。而且,目前國(guó)內(nèi)的Crossover車型集中在20萬(wàn)元、甚至15萬(wàn)元以下區(qū)間,這款被外界評(píng)價(jià)為“Crossover版佳美”的車型,也許能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)辟一塊藍(lán)海也說(shuō)不定。
大眾帕薩特CC
大眾公司在北美車展公布了四門(mén)轎跑車帕薩特CC。這款車型基于大眾PQ46平臺(tái)設(shè)計(jì),以帕薩特(國(guó)內(nèi)的一汽-大眾邁騰車型)為原型,車身尺寸為長(zhǎng)4796mm、寬1856mm、高1420mm。與帕薩特相比,車身長(zhǎng)度和寬度分別增加30mm和36mm,而高度則降低52mm。
外形方面,帕薩特CC采用目前國(guó)際上流行的突出輪拱加上揚(yáng)腰線的設(shè)計(jì),這種設(shè)計(jì)使其看起來(lái)與傳統(tǒng)的大眾車型有所不同,披上了富有“運(yùn)動(dòng)感”的外衣。
在動(dòng)力系統(tǒng)方面,帕薩特CC有3款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇,分別為1.8L和2.0L TSI直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),以及3.6L V6 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)。1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為118kW/5000rpm,最大扭矩為250N·m/rpm;2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為147kW/rpm,最大扭矩為280N·m/rpm;3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和最大扭矩分別為206kW/rpm及360N·m/rpm。變速器方面,帕薩特CC有DSG雙離合變速器和6擋自動(dòng)變速器兩種選擇。
帕薩特CC的安全系統(tǒng)十分豐富,配備了車道偏離警告系統(tǒng)、通過(guò)切換行駛模式改變懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)置的動(dòng)態(tài)駕駛控制系統(tǒng)、泊車時(shí)自動(dòng)操控方向盤(pán)的泊車輔助系統(tǒng)、能夠在車輛與前方物體碰撞前自動(dòng)剎車的前方輔助系統(tǒng)以及最多8個(gè)氣囊等。
點(diǎn)評(píng):大眾中國(guó)執(zhí)行副總裁張綏新日前在一次業(yè)內(nèi)人士聚會(huì)上對(duì)記者說(shuō),今年大眾在中國(guó)的銷量目標(biāo)是100萬(wàn)輛。100萬(wàn)輛什么車,捷達(dá)和桑塔納嗎?曾經(jīng)有資深業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者說(shuō),在中國(guó)汽車市場(chǎng)曾占據(jù)半壁江山的大眾汽車,是中國(guó)所有汽車企業(yè)中品牌形象和市場(chǎng)地位最難以匹配的。在占有中國(guó)市場(chǎng)高份額的同時(shí),大眾為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)了什么?
邁騰在中國(guó)上市的時(shí)候,我們失望地看到,一款原本非常優(yōu)秀的車型減掉了FSI發(fā)動(dòng)機(jī)、減掉DSG變速器、減掉眾多代表大眾技術(shù)實(shí)力的先進(jìn)配置……是為了保證價(jià)格優(yōu)勢(shì)犧牲配置?還是給中國(guó)消費(fèi)者以差別待遇?
瀏覽大眾汽車北美車展參展車型,帕薩特CC以優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)和豐富的安全配置闖入了我們的視野。如果這款車能以一個(gè)合理價(jià)格進(jìn)入中國(guó),或許能改變大眾在中國(guó)依靠或許早就應(yīng)該淘汰的捷達(dá)和桑塔納賺錢(qián)的形象。同時(shí),這款四門(mén)轎跑車也能為大眾品牌增加活潑和時(shí)尚的韻味。 (本文來(lái)源:中國(guó)汽車報(bào) 作者:陶曉喆)