極端氣候條件造成運(yùn)輸大動(dòng)脈某些路段堵塞嚴(yán)重
新華網(wǎng)北京２月３日專(zhuān)電 南辰觀(guān)察：汽車(chē)社會(huì)如何應(yīng)對(duì)極端條件的挑戰(zhàn)
新華社記者南辰
近段時(shí)間，由于極端氣候條件造成路面結(jié)冰嚴(yán)重，京珠高速公路等運(yùn)輸大動(dòng)脈的某些路段堵塞嚴(yán)重，大批車(chē)輛和人員滯留在路面上。雖然５０年不遇的罕見(jiàn)雨雪凍害是造成這次災(zāi)情的根本原因，但是我們有必要進(jìn)一步反思，汽車(chē)社會(huì)應(yīng)當(dāng)如何科學(xué)應(yīng)對(duì)各種極端條件的挑戰(zhàn)。
交通部有關(guān)負(fù)責(zé)人曾在去年１１月介紹，截至２００６年底，全國(guó)公路總里程達(dá)到３４５．７萬(wàn)公里，路網(wǎng)密度達(dá)３６公里／百平方公里；預(yù)計(jì)至２００７年底，全國(guó)高速公路通車(chē)總里程將達(dá)到５．３萬(wàn)公里。這說(shuō)明，支撐我國(guó)汽車(chē)社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的交通路網(wǎng)硬件建設(shè)已經(jīng)取得非凡成績(jī)。但是，我們也要從南方這次雨雪凍害天氣造成的嚴(yán)重后果中認(rèn)識(shí)到，應(yīng)對(duì)道路交通受天氣等外部因素影響而發(fā)生的災(zāi)害，有關(guān)部門(mén)還須未雨綢繆，加大對(duì)公路交通氣象的重視程度，并加快智能交通引導(dǎo)系統(tǒng)和高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)。
據(jù)專(zhuān)家介紹，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)對(duì)交通流和環(huán)境數(shù)據(jù)（溫度、能見(jiàn)度、降雨、降雪、地面的潮濕度和是否結(jié)冰）的檢測(cè)，確定最高允許車(chē)速，發(fā)出大霧、結(jié)冰和下雪的警告信號(hào)，判斷是否堵車(chē)并發(fā)出相應(yīng)指示。德國(guó)的交通統(tǒng)計(jì)顯示，采用這樣的高速公路監(jiān)控系統(tǒng)，可以減少２０％－３０％的交通事故，減少３０％－５０％的嚴(yán)重后續(xù)事故，減少６０％的交通死亡事故，減少２０％的交通堵塞，提高２０％－３０％的通行能力，減少２０％的行車(chē)時(shí)間，減少２０％－４０％的尾氣排放。
當(dāng)前，國(guó)內(nèi)很多地方的高速公路重收費(fèi)、輕管理、輕服務(wù)。在對(duì)路面車(chē)流情況智能化的信息采集、遭遇突發(fā)情況后提前分流疏導(dǎo)車(chē)輛、對(duì)氣象災(zāi)害的應(yīng)對(duì)預(yù)案方面有很大的提升空間。值得肯定的是，應(yīng)對(duì)南方這次極端氣候條件造成的災(zāi)害，江蘇等地果斷決定，要求境內(nèi)高速公路、普通公路一律停止收取車(chē)輛通行費(fèi)，這體現(xiàn)了管理者的大局意識(shí)。實(shí)際上，這種大局意識(shí)也應(yīng)當(dāng)被更多城市的交通管理部門(mén)在日常工作中加以借鑒。
舉例來(lái)說(shuō)，在北京機(jī)場(chǎng)、八達(dá)嶺、京石等高速路的高峰時(shí)段，排在收費(fèi)站前等待交費(fèi)通行的車(chē)流有時(shí)長(zhǎng)達(dá)幾百米。在收費(fèi)者眼里，每車(chē)５元－１０元的通行費(fèi)是“大數(shù)”，是一定要收的?？墒?，要想明白他們收上的那點(diǎn)錢(qián)與交通擁堵造成的尾氣污染、社會(huì)時(shí)間損失相比較哪個(gè)更重要，就需要有大局意識(shí)。
不久前，北京媒體報(bào)道說(shuō)，北京市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示，在購(gòu)物高峰時(shí)，如果商場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)不開(kāi)，提議所有大商場(chǎng)的停車(chē)系統(tǒng)都免費(fèi)，以免造成交通堵塞。這同樣是個(gè)好的信號(hào)。與此類(lèi)似的還有去年北京交管部門(mén)和保險(xiǎn)部門(mén)聯(lián)手推行的輕微交通事故快速處理辦法等。這些從大局著眼的舉措都可以幫助我們應(yīng)對(duì)汽車(chē)社會(huì)極端條件的挑戰(zhàn)。
(本文來(lái)源：新華網(wǎng) )
