中國汽車報
隨著汽車進入家庭、油價節(jié)節(jié)攀升，消費者對汽車油耗的關(guān)注度越來越高。由中國汽車技術(shù)研究中心承擔制定的《汽車燃料消耗量標識》(以下簡稱《標識》)將公布實施，它要求汽車在出廠時加貼統(tǒng)一的油耗標識。有關(guān)專家認為，《汽車燃料消耗量標識》將為消費者提供更加客觀系統(tǒng)的信息。
中國汽車技術(shù)研究中心標準所所長吳衛(wèi)告訴記者：“《標識》上的內(nèi)容是技術(shù)指標，這個指標要通過管理手段來實現(xiàn)，因此，該《標識》是產(chǎn)品管理措施的一個組成部分?！?/P>
據(jù)了解，作為一個管理手段，《標識》要求汽車生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)和銷售的過程中要有信息的載體，信息包括：一款車在市區(qū)和市郊的行駛油耗和綜合油耗，這款車的最低油耗和最高油耗，以及理論油耗與實際油耗之間的差距?！斑@個《標識》對產(chǎn)品的技術(shù)狀態(tài)有較為真實的反映，可以給消費者提供比較客觀、系統(tǒng)的信息，讓他們在辨別產(chǎn)品性能時有一個更客觀的標準、對車輛的燃料經(jīng)濟性有一個比較全面地了解?！眳切l(wèi)如是說。
原來，汽車使用說明書也標示產(chǎn)品的理論油耗，但其缺陷是顯而易見的。吳衛(wèi)認為，發(fā)布實施該《標識》很有必要。他說：“廠家原來在說明書上標出理論油耗，有兩點不足：一是這個說明書是消費者不方便看到的。二是說明書上的數(shù)據(jù)是不是管理部門審核過的、是不是比較系統(tǒng)，就不知道了。《標識》要貼在汽車產(chǎn)品上，而且其中的信息是根據(jù)國家標準、試驗方法進行審核的，有技術(shù)根據(jù)?！?/P>
盡管以前標示的理論油耗有缺陷，但是中國汽車工業(yè)咨詢委員會秘書長滕伯樂認為，一些媒體的“忽悠”之說是不負責任的。他說：“有的媒體報道說有了這個《標識》以后，廠家不能隨便‘忽悠’用戶了，我對這句話不太認同，因為廠家原來的核定標準也是有科學根據(jù)的，而且用戶也都知道這是在正常情況下使用的油耗，在非正常情況下使用的油耗要高于這個數(shù)字，這是大家都認同的。影響油耗高低的因素很多，如發(fā)動機的技術(shù)狀況、車輛的新舊狀況、司機駕駛的技術(shù)、路況以及是否定期維護保養(yǎng)等?！?/P>
《標識》的制定者顯然也意識到影響油耗的因素很多，滕伯樂認為，制定《標識》，是更加科學、更加規(guī)范的體現(xiàn)。他指出：“《標識》能夠起到一種告知的作用，使廠家按照一定的指標提升自身的技術(shù)水平，也符合當前節(jié)能減排的國策；讓消費者更加清楚在實際駕駛時的油耗情況，能夠規(guī)范使用。”
《標識》尚未實施，卻已經(jīng)受到業(yè)內(nèi)很多專家的關(guān)注。中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會理事長倪宏杰聽說《標識》將公布實施，對記者說：“《標識》對整車企業(yè)和發(fā)動機企業(yè)的要求提高了，但這是應(yīng)該的。我認為，制定標準的單位會按照國家節(jié)能減排的要求，結(jié)合中國各個整車廠、發(fā)動機廠的實際水平，制定出具有可操作性的標準，給企業(yè)一定的壓力，不過，企業(yè)可以通過自身的努力達到標準?！?本報見習記者 邵 帥
