新浪汽車
自06年C-NCAP碰撞測試推出以來，已有越來越多的車型參與到這項(xiàng)測試中。比較兩年來的碰撞成績可以看出，與A類乘用車和B類乘用車相比，小型乘用車的星級評分似乎并不能令人滿意。是否小車的碰撞保護(hù)就不如中高級車，小車的安全性能又該如何提升，這已日漸引起汽車廠商和消費(fèi)者的普遍關(guān)注。
作為國內(nèi)最權(quán)威的碰撞測試，C-NCAP在安全性能測試方面采用的標(biāo)準(zhǔn)比我國現(xiàn)有的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)更全面、更嚴(yán)格。C-NCAP要求通過正面碰撞、正片偏置碰撞、側(cè)面碰撞等三種碰撞實(shí)驗(yàn)，綜合計(jì)算受測車型在各項(xiàng)試驗(yàn)中的得分和總分，并最終確定星級，其客觀、公正、權(quán)威的地位已經(jīng)受到市場的公認(rèn)。面對嚴(yán)格的碰撞測試，小型乘用車的表現(xiàn)大都差強(qiáng)人意，迄今為止獲得碰撞成績四顆星的僅有長安鈴木雨燕一款車型，而其他小車都以兩顆星、三顆星的成績完成測試。
市場人士分析，受油價持續(xù)上揚(yáng)、燃油稅即將出臺等因素影響，小車所占的市場份額已越來越大，其安全性也越來越受到消費(fèi)者的重視。作為關(guān)系到消費(fèi)者行車安全的條件和保障，安全性能已成為一款精品小車所必須具備的重要條件。
C-NCAP碰撞測試的結(jié)果證明，小車并非沒有大安全。在C-NCAP第一批的碰撞測試中，長安鈴木雨燕就已獲得4星級的碰撞結(jié)果，41.3分的總成績與中高級車相比毫不遜色。雨燕以其成熟的造車工藝、高安全的車身結(jié)構(gòu)和全方位的碰撞保護(hù)，向市場展現(xiàn)了小型車的安全實(shí)力。長安鈴木表示，汽車安全性能與車型大小并沒有必然的聯(lián)系，通過技術(shù)提升和細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔嚵鞒?，小車同樣能為車主提供高安全的駕乘環(huán)境。
“長安鈴木一直都將汽車安全放在頭等重要的位置，并始終堅(jiān)持‘造精品車、造安全車’的理念，不斷追求‘零缺陷、不妥協(xié)、全防護(hù)’的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。”長安鈴木副總經(jīng)理王惟介紹，長安鈴木始終堅(jiān)持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔嚬に?，采用高韌度鋼板和特殊的TECT安全車身結(jié)構(gòu)，保證了其在意外碰撞時能有效地吸收、分散和傳遞沖擊力，使車主在發(fā)生意外碰撞時所受到的傷害降到最低。此外，長安鈴木還采用ABS防抱死系統(tǒng)與制動力分配系統(tǒng)(EBD)的主動安全配置與全面防護(hù)的六個安全氣囊被動安全配置，力求為車主營造高安全的行車環(huán)境。
業(yè)內(nèi)人士表示，小車的優(yōu)勢在于價格便宜，經(jīng)濟(jì)省油，具有較高的性價比。然而隨著人們對于行車安全的日漸重視，安全性存在缺陷的傳統(tǒng)小車已越來越不能滿足消費(fèi)者的用車需求。雨燕以其經(jīng)過C-NCAP碰撞考驗(yàn)的實(shí)力向市場證明，小型乘用車在安全性上同樣毫不遜色，足以為消費(fèi)者提供周到、可靠、安全的駕乘體驗(yàn)。
