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行銷廣州的活絡(luò)之道

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2008年03月02日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

中國經(jīng)營報

  具有兩千多年歷史文化的廣州,素來享有“花城”、“羊城”、“食城”的美譽,隨著經(jīng)濟的發(fā)展,如今廣州又作為中國現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展的源頭之一,享有“車城”的盛譽。

  目前,廣州的汽車產(chǎn)業(yè)已形成以轎車為龍頭,包括客車、輕型載貨車、摩托車和零部件等比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈條,投資主體和產(chǎn)品品種多元化、生產(chǎn)規(guī)?;陌l(fā)展格局,并成為國內(nèi)轎車生產(chǎn)的重要基地之一。廣州豐田、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)在產(chǎn)銷模式上領(lǐng)跑中國汽車工業(yè),可見廣州汽車工業(yè)從一開始就確立與國際同步的目標(biāo)。

  最早的汽車4S專賣店模式是廣汽集團(廣本)率先提出的,該模式已在全國遍地開花。如今在銷售渠道上,廣汽集團又推陳出新組建了廣汽商貿(mào)公司,用以整合日系產(chǎn)品的銷售渠道,如專門銷售廣汽豐田的“三長”(長寧、長凱、長豐)、銷售廣本的本田第一店、銷售日產(chǎn)的主力店東神日產(chǎn)等,真正做到了“前店加后廠”,這一“轉(zhuǎn)向”已經(jīng)引起了業(yè)界的關(guān)注。

  現(xiàn)在,上游產(chǎn)業(yè)積極“建網(wǎng)擴容”,中游車商也積極開展“增肥瘦身運動”,華南不少車行在這幾年里紛紛關(guān)停并轉(zhuǎn)出讓“劣質(zhì)”品牌專賣店。關(guān)停轉(zhuǎn)讓一家舊的不良的,就隨即引進一家新的優(yōu)質(zhì)的品牌,采用品牌運營的加減法。

  華南地區(qū)大型民營汽車經(jīng)銷集團南菱在花都停掉一汽-海馬品牌專賣店后,去年又新開了東風(fēng)-本田品牌專賣店。同時,在經(jīng)營區(qū)域上車商們也不約而同采用了加減法,如中國汽銷龍頭廣物汽貿(mào)根據(jù)需要撤掉珠江新城的網(wǎng)點后,加大了東莞及珠三角甚至其他省份的渠道建設(shè)。

  在服務(wù)配套上,眾車商們也玩起了“加減法”,在加固“維修保養(yǎng)配件”收益的基礎(chǔ)上,又增加了賺錢的汽車金融、汽車保險等項目,削減了形同虛設(shè)的可有可無的汽車延伸服務(wù)。

  產(chǎn)銷的“加減博弈”無一不是沖著本地市民持續(xù)高漲的汽車消費需求而來,業(yè)界曾戲稱在廣州什么車都有、什么車都能賣得動,幾百萬元一輛的賓利、法拉利有買家,幾十萬元的車輛買主云集,就連幾萬元的QQ、奔奔、路寶也有不少人買。因此,弄得專門生產(chǎn)雅閣、奧德賽中高級車的廣州本田也應(yīng)時順勢生產(chǎn)飛度思迪等經(jīng)濟型轎車,而東風(fēng)日產(chǎn)更是一步到位,高、中、低車型一齊上陣,想必現(xiàn)在專門生產(chǎn)凱美瑞的廣州豐田日后也會按奈不住的!高檔車、中級車、低端車各有其主、各得其宜,充分體現(xiàn)了廣州兼容并蓄、包羅萬象的人文底蘊。

  不僅如此,在南方買車的方式也在轉(zhuǎn)變,80后的消費者喜歡通過網(wǎng)站選車、訂車,還有不少市民喜歡在各種類型的車展上買車,只要看中了就落定。此外通過廠家的電話呼叫中心選車買車的也大有人在。

  他們買車時過去講求“質(zhì)優(yōu)、價廉”,現(xiàn)在又增多了“安全、省油”,真是實在得很。他們在買車中寧愿車商讓利幅度大些,也不愿車商送這送那不值錢的精品或其他裝飾。而且他們專挑那些汽車免費保養(yǎng)年限長、維修質(zhì)量高、配件價格便宜的專賣店光顧,他們深知養(yǎng)車實在不易。他們通常會在第一、第二年的廠家免費保養(yǎng)期內(nèi)在4S店維修保養(yǎng),而保養(yǎng)期一過,他們就會挑選方便自己、維修服務(wù)好、價格適合的眾多維修機構(gòu)來修車、養(yǎng)車了,由一家到多家,這就充分體現(xiàn)了“有車大家修”省錢的加法。

  輪是圓的,轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)就有新的東西出來,一加一減、生存之道,道生道滅、自然規(guī)律,但南方人追求符合自身口味的高質(zhì)量、高品位有車的生活始終不變!

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