中國經(jīng)營報
正是因為開了國內(nèi)汽車行業(yè)整合大局的先例,“上南合作”事件被國內(nèi)媒體提升至“史無前例”的高度來關注。然而,海外媒體(尤其是英國當?shù)孛襟w)對這一新聞事件的關注,卻透露出另外一種視角。
不管是伯明翰政府,還是當?shù)孛襟w,對于“上南合作”最為關心的仍然是長橋的復產(chǎn)和勞資等“歷史遺留”問題。
有報道援引英國伯明翰議會最高長官Mike Whitby的言論,他“希望新上汽作為中國最大的汽車集團,能夠成為投資伯明翰的一股重要力量,推動長橋汽車工業(yè)的興盛。按照長橋行動計劃,作為經(jīng)濟小鎮(zhèn)的長橋?qū)?chuàng)造1萬個就業(yè)崗位?!?
知名汽車新聞網(wǎng)站xpower-racing.com則刊文指出:上汽終于得到了MG,成為笑到最后的人。作為一個已經(jīng)建立成熟的歐洲品牌,MG能為中國企業(yè)提供一條通往嚴苛的歐洲市場的捷徑。也許不久以后,我們會看到ROEWE(榮威)而不是ROVER行駛在倫敦的大街小巷。
而autoblog.com的報道則認為:“上南合作”定會對MG英國公司的員工、長橋基地的建設、以及經(jīng)銷商網(wǎng)絡的鋪設起到關鍵的激勵作用,并且?guī)椭碌氖澜缂壍腗G產(chǎn)品推向英國以及其他地區(qū)。
英國《金融時報》的相關報道,則將關注的目光轉(zhuǎn)移至汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的零配件供應商:隨著上汽收購南汽,上汽供應商將在更多業(yè)務中占據(jù)有利地位,他們能通過擴大業(yè)務量來削減成本。而南汽原供應商則面臨競爭。
英國《伯明翰郵報》則對中國目前汽車產(chǎn)業(yè)整合的局面作了透析:中國政府希望能組成3到4個大型汽車集團,集中優(yōu)勢資源和技術(shù),為中國汽車業(yè)走出去奠定成功的基礎。南汽和上汽的合作則是“積小成大”的第一個典范。
美國《汽車新聞》的報道更為樂觀:這對于長橋來說是一個好消息,上汽將帶來更多的產(chǎn)品,長橋的產(chǎn)能將大大提高,南汽在長橋設想的藍圖將因此而鋪平道路。
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