中國汽車報
2月25日那天，東風(fēng)日產(chǎn)的任勇與他的同事繁忙的度過了一個上午。在那一天里，東風(fēng)日產(chǎn)逍客下線，2008年事業(yè)計劃發(fā)布，培訓(xùn)中心、服務(wù)中心落成。種種跡象顯示，2008年，東風(fēng)日產(chǎn)似乎要發(fā)力了。
3月12日，東風(fēng)日產(chǎn)逍客上市，可是發(fā)力的力道因為逍客的定價而減弱了。如今，關(guān)于逍客定價偏高的討論已經(jīng)掩蓋了逍客本身的光環(huán)。很多人認(rèn)為，東風(fēng)日產(chǎn)對逍客的定價完全成全了競爭對手。如北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞甚至包括東風(fēng)本田。筆者也有同感，沒有空間和配置上的優(yōu)勢，憑漂亮的外形和跨界的時尚概念，16.78萬~21.98萬元的價格的確偏高。東風(fēng)日產(chǎn)不乏好車和好的營銷案例，逍客這篇文章卻做得不太漂亮，甚至可能給逍客年銷售目標(biāo)的實現(xiàn)帶來高風(fēng)險，這難道是東風(fēng)日產(chǎn)想要的？
聯(lián)想東風(fēng)日產(chǎn)在2月25日的2008年事業(yè)計劃發(fā)布，筆者以為東風(fēng)日產(chǎn)在短期內(nèi)并不追求逍客的銷量。2007年，東風(fēng)日產(chǎn)銷量為27.2萬輛，今年的目標(biāo)為34.5萬輛。今年，將花都工廠連同湖北襄樊生產(chǎn)基地合計，東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)能將達(dá)到45萬輛。很顯然，東風(fēng)日產(chǎn)沒有將自己今年的計劃定得太高。這與2月25日逍客下線，同時落成的服務(wù)中心和培訓(xùn)中心的邏輯是相吻合的。成立5年來，東風(fēng)日產(chǎn)雖發(fā)展迅速，但在數(shù)字面前，東風(fēng)日產(chǎn)走的是相對穩(wěn)健的路。提升自身的服務(wù)質(zhì)量和水平、提升產(chǎn)品技術(shù)和品質(zhì)、優(yōu)化員工結(jié)構(gòu)、提升素質(zhì)，建立可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，這些是東風(fēng)日產(chǎn)更為關(guān)注和重視的。
按照任勇的說法，2008年，新車型的導(dǎo)入將使東風(fēng)日產(chǎn)初步完成了全系列產(chǎn)品線的建設(shè)，東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品策略也將在今年進(jìn)行重大調(diào)整，逐步建立東風(fēng)日產(chǎn)在Crossover、SUV、和MPV市場上的競爭優(yōu)勢。東風(fēng)日產(chǎn)的企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，是要成為一家擁有自主研發(fā)能力并能夠開發(fā)全系列車型、具有國際競爭力的汽車廠商，進(jìn)入中國汽車行業(yè)第一集團(tuán)軍的行列。與這樣的一個企業(yè)戰(zhàn)略相比，東風(fēng)日產(chǎn)對于逍客的定價的確有出此“下策”的時間和動機(jī)，這或許也正好滿足了日產(chǎn)人一直以來有些天真和自負(fù)的產(chǎn)品技術(shù)自信。推出“跨界概念”，完善產(chǎn)品線，繼續(xù)實現(xiàn)較高利潤，看來，即使背負(fù)些“罵名”，市場表現(xiàn)平庸，逍客也可以完成東風(fēng)日產(chǎn)給自己的“大任”了。
由此，東風(fēng)日產(chǎn)這篇文章雖不太漂亮，卻也有了用處。眼光放長遠(yuǎn)，達(dá)到了自己的戰(zhàn)略目標(biāo)，其間聽些不同聲音，少賣些車又如何呢？
