財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)
見(jiàn)習(xí)記者 潘建
奇瑞等國(guó)產(chǎn)汽車(chē)企業(yè)在俄羅斯市場(chǎng)遇到阻力的原因并不是因?yàn)槎砹_斯提高的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)或是環(huán)保的歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，真正的原因是沒(méi)有達(dá)到俄羅斯‘工業(yè)化組裝’的本地化標(biāo)準(zhǔn)
奇瑞汽車(chē)有限公司(下簡(jiǎn)稱(chēng)“奇瑞”)總經(jīng)理助理金弋波，連日來(lái)都在為奇瑞將出局俄羅斯市場(chǎng)的傳言四處向媒體解釋。此時(shí)的奇瑞高層也同樣為推進(jìn)奇瑞在俄羅斯的“工業(yè)化組裝”使出渾身解數(shù)。
2008年2月底，有媒體報(bào)道稱(chēng)，因認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)提高，包括奇瑞在內(nèi)的國(guó)內(nèi)車(chē)企將出局俄羅斯市場(chǎng)。
一石激起千層浪。在風(fēng)平浪靜了一段時(shí)間以后，奇瑞再次成為輿論漩渦的中心。
對(duì)此，金弋波在接受《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》采訪(fǎng)時(shí)對(duì)上述報(bào)道內(nèi)容予以否認(rèn)，并表示，奇瑞肯定不會(huì)退出俄羅斯市場(chǎng)。
繼續(xù)發(fā)力
2007年，奇瑞汽車(chē)海外市場(chǎng)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)132%，達(dá)到11.98萬(wàn)輛。其中，憑借接近4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，俄羅斯市場(chǎng)已成為奇瑞名副其實(shí)的最大的海外市場(chǎng)。
“2008年，奇瑞海外市場(chǎng)銷(xiāo)量計(jì)劃達(dá)到18萬(wàn)輛，而俄羅斯的銷(xiāo)量預(yù)期達(dá)到5—6萬(wàn)輛。”金弋波告訴《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》。
但近期輿論似乎使奇瑞實(shí)現(xiàn)這一計(jì)劃的難度變數(shù)陡生。
據(jù)悉，在俄羅斯組織汽車(chē)生產(chǎn)和發(fā)布新型汽車(chē)只有通過(guò)認(rèn)證的全部過(guò)程才被允許，認(rèn)證要符合《機(jī)械運(yùn)輸工具和掛車(chē)認(rèn)證系統(tǒng)的認(rèn)證規(guī)定》并登記運(yùn)輸工具認(rèn)證證書(shū)，其中包括俄羅斯從2008年1月1日起開(kāi)始實(shí)行的歐Ⅲ環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的要求。鑒于此，業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，這使得奇瑞在俄的發(fā)展前景黯淡下來(lái)。
對(duì)此，金弋波并不認(rèn)同。
“在2007年，奇瑞就為俄羅斯2008年將提高的汽車(chē)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)做了準(zhǔn)備，英國(guó)車(chē)輛認(rèn)證局(VCA)、德國(guó)萊茵公司(TUV)對(duì)奇瑞推向俄羅斯市場(chǎng)產(chǎn)品進(jìn)行全面測(cè)試，測(cè)試報(bào)告和通過(guò)認(rèn)證的認(rèn)證證書(shū)均已報(bào)給俄政府相關(guān)部門(mén)，滿(mǎn)足了俄羅斯新的12項(xiàng)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)完全沒(méi)有問(wèn)題?！彼麑?duì)《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》說(shuō)。
同時(shí)，在排放方面，奇瑞所有的汽車(chē)都已達(dá)到環(huán)保國(guó)Ⅳ，而國(guó)IV就相當(dāng)于歐IV，因此，歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)奇瑞自然也達(dá)到了。
除此之外，加快在俄生產(chǎn)的“本土化”，也成為目前奇瑞正在努力跨過(guò)的一道“坎”。
據(jù)金弋波介紹，奇瑞已經(jīng)開(kāi)始準(zhǔn)備在俄羅斯的配套體系，包括零配件的生產(chǎn)企業(yè)，大量的組裝機(jī)器設(shè)備，以此來(lái)達(dá)到俄羅斯對(duì)于本土化的需求。
“2008年俄羅斯市場(chǎng)的銷(xiāo)量不會(huì)受到太大的影響?！苯疬ㄕf(shuō)。
難言輕松
據(jù)悉，2007年11月10日俄羅斯已經(jīng)截止了簽訂新的“工業(yè)化組裝”項(xiàng)目，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)提出的新的“工業(yè)化組裝”申請(qǐng)一直都沒(méi)有獲得批準(zhǔn)，而與中國(guó)汽車(chē)廠商的遭遇相反，從2007年9月以來(lái)，豐田、大眾、標(biāo)致雪鐵龍、三菱等海外廠商卻相繼獲得俄羅斯政府的批準(zhǔn)，陸續(xù)公布他們?cè)诙砹_斯的設(shè)廠計(jì)劃。
“奇瑞等國(guó)產(chǎn)汽車(chē)企業(yè)在俄羅斯市場(chǎng)遇到阻力的原因并不是因?yàn)槎砹_斯提高的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)或是環(huán)保的歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)大都達(dá)到了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，而真正的原因是沒(méi)有達(dá)到俄羅斯‘工業(yè)化組裝’的本地化標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)法申請(qǐng)到新的‘工業(yè)化組裝’項(xiàng)目，從而無(wú)法享受到優(yōu)惠的政策?！逼?chē)分析師賈新光對(duì)《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》說(shuō)。
據(jù)了解，俄羅斯當(dāng)時(shí)實(shí)行“工業(yè)化組裝”項(xiàng)目是希望“市場(chǎng)換技術(shù)”，同時(shí)希望帶動(dòng)俄羅斯相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。按俄羅斯政策規(guī)定，“工業(yè)化組裝”要包括焊接和噴漆工序，零部件國(guó)產(chǎn)化程度至少要達(dá)到30%以上。
“我們應(yīng)該從自身找問(wèn)題，我們的汽車(chē)企業(yè)達(dá)不到俄羅斯的標(biāo)準(zhǔn)，不遵守俄方的政策法規(guī)，自然也就得不到俄羅斯政府的項(xiàng)目批準(zhǔn)。”賈新光向《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》分析。
但從另一方面看，中國(guó)企業(yè)一直沒(méi)有按俄方的要求設(shè)廠，與成本有很大的關(guān)系。首先，中方汽車(chē)企業(yè)要購(gòu)買(mǎi)相關(guān)的設(shè)備，像油漆設(shè)備、沖床設(shè)備都是比較貴的。其次，建設(shè)周期長(zhǎng)，要改模具，改生產(chǎn)線(xiàn)很麻煩，配套企業(yè)的選定也很費(fèi)力，需要考察、管理等。最后，還要考慮在俄羅斯市場(chǎng)的銷(xiāo)售額能否承擔(dān)建廠所花費(fèi)的成本。
“中國(guó)汽車(chē)企業(yè)就有兩條路可以走，要不就是整車(chē)出口，要不就是符合俄方的法律政策，達(dá)到他們的要求在俄設(shè)廠。整車(chē)出口將要收取更多的關(guān)稅。而要謀求在俄羅斯的長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，在俄羅斯設(shè)廠是必然選擇?！辟Z新光認(rèn)為。
目前看來(lái)，奇瑞還是堅(jiān)持走在俄設(shè)廠發(fā)展這條路。“公司已在計(jì)劃完成俄羅斯工廠的配套體系，但這需要一個(gè)過(guò)程。隨著俄羅斯零配件配套比例的逐步加大，奇瑞最終將達(dá)到俄羅斯本土化的要求。”金弋波告訴《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》。
