嘉賓：我大概是為數(shù)不多的從第一屆北京車展開始現(xiàn)在看了十屆了，中國人看車展當年看熱鬧現(xiàn)在變成看門道了，北京車展也成為了全球的車展，很多新車型發(fā)布。我覺得這次車展最大的特點一是看到了世界新潮流、新能源和新車型，尤其特別應(yīng)該看到的是自主品牌在這次車展上，很多新車的發(fā)布，奇瑞、吉利、長城、華晨，很多新車發(fā)布非常有特色，而且你看奇瑞的一些車，已經(jīng)可以跟美國克萊斯勒貼牌生產(chǎn)，走克萊斯勒的渠道，也就是說，中國車展已經(jīng)進入世界主流銷售渠道了，甚至很多氫動力車、混合動力車也在車展上有了。
嘉賓：但大的品牌，比如奔馳、奧迪，拿了非常好的車型在這兒發(fā)布，這點確實說明中國現(xiàn)在是全球最大的市場，很可能在未來一兩年之后和美國并駕齊驅(qū)，成為一千萬以上的市場，所以各國廠商都沒法兒不重視中國，對很多廠商來講，中國市場是它本土之外最大的市場，比它的市場更大，而且它的利潤、發(fā)展的生產(chǎn)者，像通用、像福特，它也進了歐洲，但中國是它作為最大的市場來對待的，像德國的奔馳、奧迪、大眾這樣的集團，都非常全力以赴地，不單要在中國賣車，而且要在中國造車，要達到中國零部件的要求，他們這種實實在在的做法，我覺得現(xiàn)在必須兩條腿走路，一條是要自主品牌、自主開發(fā)，并且融入世界市場，走出國門，而且要用節(jié)能環(huán)保的新技術(shù)武裝自己，要有技術(shù)的獨特性、創(chuàng)造性發(fā)展，中國自主品牌才有希望。
嘉賓：另一方面就是合資，合資是和中國改革開放同步進行的，而且是鄧小平親自倡導(dǎo)的，所以合資品牌是中國兩條腿走路中不可缺少的一條腿，合資企業(yè)的方式縮短了中國和世界先進距離的差距，這條路是非常成功的，所以自主品牌和合資品牌實際都是中國本土汽車工業(yè)不可分割的一部分，兩條腿都要硬，中國汽車工業(yè)才能有非常好的發(fā)展。
(本文來源：網(wǎng)易汽車頻道 ) 
