廣州本田第八代雅閣3月2.1萬(wàn)輛的驚人冠軍成績(jī)“余熱”尚未散去，廣州豐田的凱美瑞4月以15236輛的成績(jī)“回敬”了雅閣，兩者在B級(jí)車（中高檔車）冠軍寶座之爭(zhēng)進(jìn)入了白熱化。其實(shí)，兩者的暗中較勁就一直沒(méi)有停止過(guò)：凱美瑞上市之初，廣州豐田包下了廣州往返北京的一架波音777一年的機(jī)身廣告，而雅閣更是用燈光將LOGO印在了上海金茂大廈和廣州中信廣場(chǎng)的外墻；這廂凱美瑞剛拿下C-NCAP的五星評(píng)價(jià)，那頭雅閣又奪得了超五星評(píng)價(jià)。
當(dāng)外界以“坐山觀虎斗”的心態(tài)看著“雅凱之爭(zhēng)”（雅閣和凱美瑞）陷入混戰(zhàn)之時(shí)，廣州本田和廣州豐田正在暗地里偷笑：雅凱之爭(zhēng)的最大贏家還是這兩個(gè)車型，也同樣屬于廣州（納稅和就業(yè)），同屬一母公司——廣汽集團(tuán)。廣汽集團(tuán)的負(fù)責(zé)人也公開宣稱，雅閣和凱美瑞不是誰(shuí)吃掉誰(shuí)的問(wèn)題，而是在競(jìng)爭(zhēng)中共同發(fā)展，在兩者的相助之下，廣汽集團(tuán)在國(guó)內(nèi)的規(guī)模不是最大，但卻是最為賺錢的汽車集團(tuán)之一。
此言不假！ 事實(shí)已經(jīng)說(shuō)明了一切：在第七代雅閣連續(xù)19個(gè)月蟬聯(lián)B級(jí)車銷量冠軍寶座之后，凱美瑞又蟬聯(lián)15個(gè)月的冠軍，也就是說(shuō)近3年的B級(jí)車月度銷量冠軍都是由兩者所把持的，而兩者的銷量還呈現(xiàn)出持續(xù)攀升之勢(shì)。在車型更新?lián)Q代如同季節(jié)變化般頻繁的今天，一款車型要打開局面已屬不易，要想持續(xù)得到消費(fèi)者的認(rèn)可和信賴更是難上加難，雅閣和凱美瑞卻視月銷量1萬(wàn)輛為囊中之物，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要上5000輛就已經(jīng)很了不起。統(tǒng)計(jì)顯示，今年B級(jí)車的增量市場(chǎng)幾乎被雅閣和凱美瑞所囊括。當(dāng)然，唯一有資格與兩者相比的就是稍微“老邁”的帕薩特領(lǐng)馭了。
雅閣和凱美瑞對(duì)廣州本田和廣州豐田的重要性不言而喻，也是這兩個(gè)目前國(guó)內(nèi)最為盈利的汽車企業(yè)的當(dāng)家花旦，給兩者帶來(lái)了豐厚的利潤(rùn)，又提升了公司形象。正因?yàn)锽級(jí)車能帶來(lái)名利雙收的好處，各大廠家紛紛在B級(jí)車上下大工夫，欲在凱美瑞和雅閣之中打開缺口，它們絞盡腦汁搞好發(fā)布會(huì)，聲勢(shì)絲毫不亞于雅閣和凱美瑞，但事實(shí)卻粉碎了他們與兩者一較高下的“奢想”——因此其他品牌B級(jí)車在新車上市之前，只好無(wú)奈喊出進(jìn)入前3甲的目標(biāo)，希望能傍上雅閣和凱美瑞這兩個(gè)“大款”。
“雅凱之爭(zhēng)”給媒體造成了豐富的素材，涉及到B級(jí)車的內(nèi)容必然會(huì)提及雅閣和凱美瑞，因而也進(jìn)一步提升了兩者的知名度，當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還在隔岸觀火之際，大家已經(jīng)開始漸漸淡忘它了。正如另一知名B級(jí)車廠家的負(fù)責(zé)人懊惱地跟記者說(shuō)：“我們的車一點(diǎn)都不比雅閣和凱美瑞差，但現(xiàn)在媒體言必稱雅凱，我們都開始被人遺忘了，怎樣才能提高見報(bào)率，給我們出出主意吧！”我想，其他對(duì)手也有這樣的苦惱。
雅閣和凱美瑞盡管有其過(guò)人之處，恐怕就連廣州本田和廣州豐田的負(fù)責(zé)人也承認(rèn)，優(yōu)勢(shì)也沒(méi)有比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手領(lǐng)先那么多，對(duì)手的恐懼客觀上也造就了強(qiáng)大的雅凱。 (本文來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào) )
