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政府牽頭“DCT計劃”出爐的產(chǎn)業(yè)信號

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2008年05月24日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
政府牽頭,10余家國有大型車企首度聯(lián)手開發(fā)

日前,“國內(nèi)十余企業(yè)結(jié)盟,聯(lián)手開發(fā)雙離合變速器”的消息傳遍了整個汽車產(chǎn)業(yè)。國內(nèi)十余家汽車企業(yè)將聯(lián)手組建新的公司,集體攻關(guān)目前國內(nèi)空白的自動變速箱項目(DCT),這次聯(lián)手少不了發(fā)改委的牽頭。

采訪中,業(yè)內(nèi)多名專家指出,這個項目將成為“中國汽車產(chǎn)業(yè)的巨大轉(zhuǎn)型”。告別單兵作戰(zhàn)的研發(fā)模式,國內(nèi)自主汽車企業(yè)將共同獲得核心技術(shù)與內(nèi)生的自主研發(fā)能力。在大幅降低成本的同時,中國自主汽車企業(yè)的整體實力將大幅增強(qiáng),獲取未來市場競爭的領(lǐng)先技術(shù)。

國內(nèi)十余家企業(yè)首次聯(lián)手

長安汽車集團(tuán)副總裁朱華榮在接受媒體采訪時證實,在發(fā)改委工業(yè)司的牽頭下,國內(nèi)一汽、東風(fēng)、上汽、長安、華晨、吉利、奇瑞等十余家汽車企業(yè)將聯(lián)手組建新的公司,注冊名為“中聯(lián)發(fā)”。新的公司將與美國博格華納公司談判合作,從引入博格華納自動變速箱技術(shù)著手,逐步實現(xiàn)國內(nèi)自主研發(fā)自動變速箱的能力。

據(jù)了解,新的公司“中聯(lián)發(fā)”在合作、研發(fā)中獲得的自動變速箱技術(shù),將實現(xiàn)東風(fēng)、一汽、上汽等十余家公司技術(shù)共享,以集中優(yōu)勢資金與技術(shù)能力攻克一個項目,減少重復(fù)建設(shè)的浪費。

記者了解到,包括自動變速箱、安全氣囊、ABS等電子控制在內(nèi)的多項技術(shù),在國內(nèi)汽車技術(shù)領(lǐng)域尚處于空白,每年需要投入大量資金進(jìn)行采購。在自主品牌汽車企業(yè)中,只有吉利汽車擁有一款3擋自動變速箱,曾裝備于吉利美人豹上,技術(shù)已經(jīng)落后。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,自動變速箱技術(shù)的缺乏,增加了自主品牌企業(yè)的造車成本。結(jié)合國際市場發(fā)展情況與國內(nèi)消費者需求來看,越來越多的人傾向于選購操作簡單的自動變速箱汽車。從汽車發(fā)展規(guī)律來看,簡單化操作是未來發(fā)展的方向,自動變速箱的普及將越來越明顯。

中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來重大轉(zhuǎn)型

政府牽頭,聯(lián)合大型汽車企業(yè)集中優(yōu)勢資金與人力進(jìn)行研發(fā)被認(rèn)為是中國汽車產(chǎn)業(yè)的巨大轉(zhuǎn)型。

國內(nèi)汽車專家賈新光在接受記者采訪時談到,國內(nèi)汽車企業(yè)無論資金、技術(shù)實力,都很難支撐單獨完成一個重大課題的研發(fā)。而當(dāng)所有的汽車企業(yè)都單獨研究自己的發(fā)動機(jī)、變速箱等項目時,便造成了重復(fù)建設(shè)和資金、技術(shù)人才的浪費。

記者了解到,政府牽頭、企業(yè)集中實力研發(fā)的發(fā)展模式上個世紀(jì)90年代便出現(xiàn)在美國。據(jù)有關(guān)資料,1993年2月,美國總統(tǒng)克林頓啟動了“新一代汽車合作計劃”,由政府、汽車研究單位與福特、通用、克萊斯勒三大汽車制造商組成合作關(guān)系,通過技術(shù)合作實現(xiàn)降低成本、縮短投產(chǎn)周期以及保持科技領(lǐng)先。此后的布什政府也實施了目的雷同的“自由車計劃”,以使國內(nèi)掌握先進(jìn)技術(shù),占據(jù)未來競爭制高點。

記者同時了解到,湖北省信息產(chǎn)業(yè)廳副廳長、原武漢理工大學(xué)教授胡樹華早在1999年便向國家提出這種發(fā)展模式。2000年,以胡樹華為組長的《國家汽車創(chuàng)新工程研究》課題組對國內(nèi)外汽車發(fā)展進(jìn)行了深入研究,以詳盡的資料、事實與理論體系再次提出政府牽頭、企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)的發(fā)展戰(zhàn)略。

業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為,此次政府組織的企業(yè)攻關(guān)自動變速箱項目的一個重要之處還在于,為今后其他核心技術(shù)領(lǐng)域的合作提供了可持續(xù)的模式。中國汽車產(chǎn)業(yè)真正迎來一個重大的轉(zhuǎn)型時期。

◇有話就說  是否違背市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律

“太好了,應(yīng)該這樣?!碑?dāng)記者致電給正在北京出差的胡樹華時,他高興地說道。

然而,市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要政府退居幕后,政府主導(dǎo)型的發(fā)展模式是否違背了市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律?

胡樹華認(rèn)為,目前國內(nèi)自主品牌企業(yè)還不成熟,多是表面繁榮。如果沒有國家的主持,靠一些中小企業(yè)去拼搏,靠一些不把國家利益放在首位的大型企業(yè)去撐門面,是運作不起來的。實施政府主導(dǎo)型的“國家汽車創(chuàng)新戰(zhàn)略”,能促進(jìn)技術(shù)能力的內(nèi)生和民族汽車工業(yè)整體向上發(fā)展。

國內(nèi)汽車專家賈新光也認(rèn)為,需要政府介入,提高資源利用率,降低浪費。美國多次實施此類計劃的先例,是最好的明證。 (本文來源:長江商報 )

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