日前看到媒體報道，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車副總經(jīng)理任勇近日在新一代天籟經(jīng)銷商試駕活動上說，以新天籟的產(chǎn)品力表現(xiàn)，東風(fēng)日產(chǎn)有足夠信心挺進(jìn)中高級車的萬輛俱樂部。這就意味著，新一代天籟將挺進(jìn)中高級車市前三強(qiáng)，那么，東風(fēng)日產(chǎn)憑什么能夠達(dá)到這個銷量？
讓我們先將目光拉回4月的北京車展。當(dāng)時，上海大眾的LAVIDA朗逸備受矚目，而另外一部同源的新寶來受到的關(guān)注則沒有朗逸高。原因就在于LAVIDA無論外形還是內(nèi)飾設(shè)計，都遵循了中國消費(fèi)者的審美觀，整部車散發(fā)著一股“中國味”。讓我們再看遠(yuǎn)點(diǎn)，邁騰和帕薩特-領(lǐng)馭同出大眾門下，而邁騰所采用的PQ46平臺匯聚了大眾眾多的先進(jìn)技術(shù)，奈何卻僅獲得了上一代產(chǎn)品（帕薩特-領(lǐng)馭）不及半數(shù)的銷量表現(xiàn)。有人將此歸咎于邁騰沒有推出加長版。這一論斷的確不無道理，因?yàn)閷τ谫徺I中高級轎車的中國消費(fèi)者而言，空間和舒適性是其選擇汽車產(chǎn)品的重要標(biāo)準(zhǔn)。
換言之，在目前這個競爭充分的市場上，已足夠成熟的中國消費(fèi)者很清楚自己要什么樣的車。無怪乎，一些在歐美市場叱詫風(fēng)云的優(yōu)秀車型，來到了中國后市場表現(xiàn)卻有點(diǎn)不溫不火。由此可見，以中國消費(fèi)者訴求為原點(diǎn)，集中全球資源研發(fā)針對中國市場的優(yōu)秀產(chǎn)品，乃大勢所趨。而這一點(diǎn)，恰恰正是新一代天籟的優(yōu)勢所在。
從研發(fā)來看，新一代天籟在中國投入了龐大的開發(fā)團(tuán)隊(duì)和驚人的研發(fā)投入，遠(yuǎn)超同級別的競爭對手；從營銷方面，東風(fēng)日產(chǎn)組織全國經(jīng)銷商并特意購買幾乎所有同級別車型進(jìn)行全面對比測試，據(jù)說目前東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商斗志昂揚(yáng)，信心十足。從產(chǎn)品競爭力本身來看，在代表了全球最高水平的D平臺之上，日產(chǎn)將第四代VQ發(fā)動機(jī)、CVT無級變速系統(tǒng)、TOPS隨速感應(yīng)智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、Zone body區(qū)域車身結(jié)構(gòu)設(shè)計、在公爵版上配備的頂級BOSE5.1ch環(huán)繞音響和同級車中首次應(yīng)用的超大型全景天窗等全球領(lǐng)先技術(shù)，都匯聚于新一代天籟之上，全方位突破了歐系車與日系車的固有界限，將中國消費(fèi)者既要操控性，也要舒適性的“魚與熊掌兼得”的要求完美融合，著實(shí)為中國消費(fèi)者提供了全新的選擇。也正因?yàn)檫@樣，任勇才會說出：“毫無疑問，新一代天籟是所有中高級車?yán)镒疃袊M(fèi)者的車?！?/CLK>無論是東風(fēng)日產(chǎn)敢于提前停產(chǎn)老天籟、清空產(chǎn)能，還是任勇放言新一代天籟必將挺進(jìn)萬輛俱樂部，這不但凸顯了東風(fēng)日產(chǎn)背水一戰(zhàn)的決心與信心，更重要的是，新一代天籟的成功，將說明從中國出發(fā)的“C派轎車”產(chǎn)品將占據(jù)中國中高級市場的主流地位。 (本文來源：網(wǎng)易汽車頻道 )
