汽車江湖從來不講究“論資排輩”，雖然不是師出名門，但高性價比、高舒適性和高安全性能卻成為了比亞迪F3、伊蘭特、凱越共同采用的超車戰(zhàn)術(shù)。此次請出伊蘭特、凱越、比亞迪F3白金版車型，對它們的動力性能和配置水平進行全面摸底，因為它們都是中級轎車中月銷過萬的好手。
凱越的TWIN-TEC發(fā)動機最大功率78千瓦，4000轉(zhuǎn)輸出最大扭矩142牛頓米，數(shù)值上判斷也不算低，但中低轉(zhuǎn)速下油門響應(yīng)相對遲鈍。
伊蘭特的β系列發(fā)動機與TWIN-TEC技術(shù)水平相似，動力輸出數(shù)據(jù)比凱越略強。伊蘭特一向以動力強勁著稱，其中低轉(zhuǎn)速下油門響應(yīng)僅比凱越稍強，廠家標定的動力參數(shù)基本與凱越吻合。
比亞迪F3白金版裝備的三菱4G15S發(fā)動機,盡管只有1.5升排量，但最大輸出功率卻達到了78千瓦,與凱越相當,最大扭力并不輸于對手，實際駕駛中感覺發(fā)動機在寬廣的轉(zhuǎn)速區(qū)間能保持穩(wěn)定的動力輸出，燃油的經(jīng)濟性能更為突出。
主動安全方面，這三款車型同樣裝備了四輪ABS+EBD，而且都采用了更加可靠的四輪盤制動器系統(tǒng)。而比亞迪F3在這方面算是交出了一份更為優(yōu)秀的答卷，國家汽車檢測中心的檢測數(shù)據(jù)顯示，在碰撞試驗中，F(xiàn)3乘員頭部的危險值指數(shù)為231，國家標準指數(shù)是1000；F3腿部危險值指數(shù)為1.4，國家危險值指數(shù)標準為10，很明顯，F(xiàn)3的安全水準已經(jīng)大大高于國家標準。被動安全裝備則呈現(xiàn)同質(zhì)化趨勢。三款車型同時裝備了前排雙安全氣囊和前預緊式、后普通式安全帶。
伊蘭特電動后視鏡都具有電動加熱除霜功能，而凱越的后視鏡可以電動折疊，比亞迪F3在具備電動除霜功能及后視鏡可折疊外，還配備了電子防眩目內(nèi)后視鏡，并有中文八方向顯示功能。凱越、比亞迪F3的發(fā)動機都具有電子防盜功能，而伊蘭特僅能在入侵者進入車廂后才能發(fā)出報警。不過，伊蘭特和F3一樣，都配備了倒車雷達。
總體看，凱越、伊蘭特的裝備水平較高，比亞迪F3在三款車中性價比更優(yōu)，走的是中級車的“群眾路線”。如果單從動力性能與裝備水平進行評判，綜合勢力出眾的比亞迪F3應(yīng)是中級經(jīng)濟車型中的領(lǐng)軍人物，但其品牌知名度尚需進一步提高。
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