陸風(fēng)主力降價挑戰(zhàn)細(xì)分市場

經(jīng)歷了５月初伊始的２００８年第一次價格下調(diào)，６月中旬江鈴陸風(fēng)官方依舊延續(xù)這一降價策略，涉及ＳＵＶ、ＭＰＶ兩個細(xì)分市場的主力車型：陸風(fēng)Ｘ６最高優(yōu)惠８０００元，８．２８萬起；陸風(fēng)Ｘ９最高優(yōu)惠１００００元，８．８８萬起；風(fēng)尚最高優(yōu)惠２３０００元，僅７．４８萬起。不過，陸風(fēng)去年新推出的經(jīng)濟(jì)型家轎風(fēng)華卻依舊按兵不動。
    自東家江鈴與長安攜手成立江鈴控股在乘用車領(lǐng)域開展合作之時，以越野車起家的陸風(fēng)也開始了向綜合性乘用車轉(zhuǎn)型之旅，先以ＭＰＶ風(fēng)尚探路，去年年底，方以風(fēng)華駛向轎車領(lǐng)域。
    風(fēng)華入市之際便以性價比為主要競爭利器，其５．５８萬—５．８８萬的指導(dǎo)價和良好的操控性能，為其初創(chuàng)的江山增色不少。在今年４月的北京車展上，陸風(fēng)又依據(jù)消費(fèi)心理推出了風(fēng)華運(yùn)動版，前后大包圍裙邊、擾流板等部件既彰顯了運(yùn)動風(fēng)范，又使整車的風(fēng)阻降低、靈動和安全大為增加，而個性化的車身彩貼和獨(dú)特排氣管喉件也顯得更具時尚動感。據(jù)了解，此次風(fēng)華未在降價之列，一是其本身指導(dǎo)價較為貼近目標(biāo)消費(fèi)者預(yù)期，二是目前仍處于試水推廣期，尚未晉升到主力車型之內(nèi)。
    而陸風(fēng)銷量最大的起家車型ＳＵＶ系列則是降價主力。雖然出身“草根”入市之初名不見經(jīng)傳，但憑借多年以來在中外各種越野賽事中頻頻奪魁的實(shí)戰(zhàn)佳績，ＳＵＶ車型陸風(fēng)Ｘ９、陸風(fēng)Ｘ６在中國著實(shí)贏得了大批越野迷的追捧，與長豐獵豹、長城哈弗并稱為“自主品牌ＳＵＶ三劍客”。
    長期以來，陸風(fēng)ＳＵＶ與長城哈弗ＣＵＶ、長豐獵豹產(chǎn)品等價格較為相近，市場爭奪激烈。長豐獵豹素以三菱技術(shù)背景為賣點(diǎn)，長城哈弗則更偏重城市休閑，這兩大品牌車型在本土ＳＵＶ陣營也一向斬獲頗豐，今年２月相繼雙雙下調(diào)價格以搶奪更多市場，但目前市場價位松動有限。陸風(fēng)方面表示，北京車展期間上市的Ｘ６新品龍騰版以價格優(yōu)勢和全新的功能賣點(diǎn)，拉開與競爭對手的差距；ＳＵＶ系列部分車型價格優(yōu)惠，這種不同層次的價格既滿足了不同消費(fèi)者的需求，又使陸風(fēng)ＳＵＶ產(chǎn)品的市場競爭力大為增強(qiáng)。
    對于轉(zhuǎn)型試水的第一款乘用車家用ＭＰＶ車型風(fēng)尚，陸風(fēng)此次不惜“大出血”，此次部分特惠車型大幅優(yōu)惠，最高達(dá)２３０００元，僅７．４８萬起。與其競爭對手日產(chǎn)驪威、海馬普利馬等相比，風(fēng)尚的這一價格無疑具有明顯的優(yōu)勢。據(jù)悉，為進(jìn)一步拉升風(fēng)尚的市場表現(xiàn)，經(jīng)合作雙方協(xié)商，長安方面目前基本停止風(fēng)尚“孿生兄弟”杰勛的市場推廣。
    雖然年初至５月期間，多家廠商以成本壓力的名義紛紛喊漲，不少新車的上市價格也紛紛高開，但消費(fèi)者卻不相信廠商的“眼淚”，也不接受減賠等隱性漲價，時至５月，漲聲已漸衰微，大范圍的降價潮再起。陸風(fēng)此番順勢而為降價出擊，不失為明智之舉。至于能否引發(fā)長豐獵豹和長城哈弗的價格下調(diào)，無論是外在市場壓力，還是內(nèi)在擴(kuò)張需要，相信長豐和長城都不會對市場大勢和消費(fèi)心理視而不見。 (本文來源：中國經(jīng)濟(jì)時報 )