油價“發(fā)燒” 小排量最受傷
“油價上漲后，小排量車將更加走俏，甚至有可能迎來新一輪的‘井噴’。”這是絕大多數(shù)人的第一反應(yīng)。然而，事實真是這樣嗎？油價上調(diào)當(dāng)日，“全國十佳經(jīng)銷商”成都建國汽車常務(wù)副總裁趙錦輝在接受本報專訪時冷靜表示：“與外界想象相反的是，油價持續(xù)上漲，對于小排量車來說，反而是一個巨大的挑戰(zhàn)。
因為小排量車的目標消費群本身經(jīng)濟條件有限，購買決心相對要小，購買愿望受不確定因素的影響更大，在遇到諸如油價高漲等外來因素的影響下，購買計劃更容易放棄?！?/P>
油價“高燒” 中高檔車不“感冒”
準備購買?？怂?/FONT>的鐘先生給記者算了一筆賬，他說：“按百公里9升的油價來算，每年跑1萬公里的話，油價就算漲1元錢，10年也就多花9000元。10年啊，那時候我早就換車了?！?月份就預(yù)訂了東風(fēng)本田C－RV的黃先生說：“既然要買車，肯定對油價有心理準備，我已經(jīng)做好了費改稅后油價漲到10元錢的準備！”
對此，啟陽汽車總經(jīng)理陳斌表示，購買中高級車的消費群，經(jīng)濟和心理方面對油價變化的承受能力已很強，即使油價上漲對購車有影響的話，也只是表現(xiàn)在排量的選擇上。這類人群，更多的是追求汽車的舒適性和豪華感，汽車使用成本變化對他們影響不大。
記者從市場上了解的情況也印證了這一點。據(jù)了解，諸如2.3L的蒙迪歐致勝、馬6，2.4L的新雅閣、凱美瑞等大排量車依然是市場的寵兒。同時，數(shù)據(jù)顯示，08年一季度中國進口車銷售同比增長72%，其中豪華品牌增長快速，平均增幅達到82%。
油價越漲 小排量越受傷
正如開始那位成都經(jīng)銷商所說，油價上漲不僅沒有刺激小排量車的銷量上升，反而抑制了需求。一項網(wǎng)絡(luò)調(diào)查也證明了這一點。近日，新浪網(wǎng)曾就油價對私家車消費者的影響進行了一次大型調(diào)查，發(fā)現(xiàn)在已購及預(yù)購人群中，對油價上漲最為敏感的是排量在1.0-1.6L的小排量用戶。油價上漲還將促使這些潛在用戶推遲購車計劃，繼續(xù)觀望。其中，1.0-1.6L(含) 的小排量車型用戶，因油價高而推遲購車計劃的比例最高。油價超過8元/L時，高達73.5%的1.4-1.6L(含)排量車型用戶選擇推遲購車計劃，與此同時，有70.7%的1.0-1.3L(含)車型用戶選擇推遲購車計劃；如果油價持續(xù)上漲，一部分對價格較敏感的潛在消費者可能會放棄購車計劃。在這部分消費者中，1.0-1.6L(含) 車型潛在用戶因油價高可能放棄購車計劃的比例最高。油價超過8元/L時，高達57.3%的1.4-1.6L(含)排量車型用戶選擇放棄購車計劃。
由此可以看出，受油價上漲影響最大的購車人群是想購買小排量車的消費者。車型級別越低、排量越小，對油耗的看重程度越高，對油價也就越敏感。近幾年中國汽車現(xiàn)實的銷售數(shù)據(jù)也支持這一結(jié)論：小排量在油價不斷上漲的大環(huán)境下銷量不僅沒有大增反而在下滑。
業(yè)內(nèi)人士指出，假如不引導(dǎo)國人改變傳統(tǒng)的“愛面子”的消費觀念，僅通過油價調(diào)控來達到“抑大揚小”的效果，可能只是一廂情愿的想法而已。 (本文來源：四川在線-華西都市報 )
