印度塔塔近日在南京低調(diào)啟動(dòng)“南京塔塔汽車零部件系統(tǒng)有限公司”。據(jù)悉，一期工程總投資額為700萬美元，年產(chǎn)量可供應(yīng)40萬輛汽車配套使用。從去年開始頻繁走入媒體視線的印度塔塔，現(xiàn)在又不聲不響地踏入了中國地盤，讓許多本土汽車零部件及汽配廠商倒吸了一口氣。
印度塔塔來勢洶洶
塔塔汽車近年來在國際市場上動(dòng)作頻頻，要不就是收購豪華車品牌，要不就是出售全球之最的便宜小車，不論是褒獎(jiǎng)還是貶斥，總之在國際上出盡了風(fēng)頭。
現(xiàn)在，它又以一種“搶入式擴(kuò)張”的擴(kuò)張模式將觸角伸向了中國。目前，南京塔塔汽車零部件系統(tǒng)有限公司（以下簡稱N-TACO）正在緊鑼密鼓地招兵買馬。據(jù)介紹，TACO集團(tuán)公司（TATA AUTOCOMP SYSTEMS LIMITED）由塔塔集團(tuán)始建于1995年10月，為汽車制造商提供汽車零件相關(guān)的一系列產(chǎn)品及服務(wù)。目前共擁有24個(gè)生產(chǎn)基地、5個(gè)工程中心及3個(gè)主營出口業(yè)務(wù)單位的TACO集團(tuán)目前正迅速在汽車制造商及一級供應(yīng)商中擴(kuò)展業(yè)務(wù)，目前的客戶包括戴姆勒-克萊斯勒、菲亞特、福特、通用、本田、現(xiàn)代、馬辛德拉、比亞喬、塔塔汽車、豐田及沃爾沃等原始設(shè)備制造商。而在南京的N-TACO是該集團(tuán)去年1月份投資成立的一個(gè)獨(dú)資企業(yè)，主要產(chǎn)品包括汽車內(nèi)飾系統(tǒng)的注塑成型件，生產(chǎn)流程包括注塑成型、噴涂和裝配等。
價(jià)格優(yōu)勢已不再明顯
有消息稱，在國際貿(mào)易中，塔塔的零部件比中國同行報(bào)價(jià)便宜20%。而近3年來，印度每年的汽車零部件出口增速都在30%以上。
在原材料全面上漲和人民幣升值的大環(huán)境下，不少本土汽配廠商都面臨著巨大的成本壓力。一位專門為某本土品牌做注塑成型件配套的廠商告訴記者，由于原材料價(jià)格上漲迅猛，人民幣升值在交易市場上也占不到便宜，使得許多國內(nèi)的汽車零部件小廠商的利潤都一減再減，以至于在出口市場上占不到優(yōu)勢。“原來還能靠低價(jià)打入國際市場，現(xiàn)在成本壓力逼得我們沒辦法往下壓價(jià)格?！彼f。
“在我們這個(gè)領(lǐng)域，技術(shù)含量不高，門檻低，幾乎人人都可進(jìn)入。國內(nèi)同行互搶生意，國外品牌強(qiáng)勢介入，讓我們寸步難行。如今塔塔也進(jìn)來了，在價(jià)格上只會(huì)比我們更便宜，日子越來越不好過了?！边@位商家無奈地告訴記者，這也是許多跟他一樣的零部件廠商的心聲。
信號作用強(qiáng)過“威脅論”
不過，對國內(nèi)汽車零部件供應(yīng)市場較有研究的蓋世汽車網(wǎng)CEO陳文凱認(rèn)為，現(xiàn)在就談塔塔“威脅論”還言之甚早?！皩Ρ就疗嚵悴考?yīng)商而言，與其說塔塔是個(gè)威脅，倒不如說它的介入是一個(gè)信號，給本土供應(yīng)商提了個(gè)醒，告訴我們要走出去，做品牌，抓研發(fā)，而不能僅盯著眼前利益?！?/CLK>
他也指出了許多本土供應(yīng)商目前面臨的一些問題。目前，我國登記的汽車零部件供應(yīng)商多達(dá)2萬多家，但數(shù)得上名號的卻不多。“很多企業(yè)都不重視企業(yè)品牌形象，很大一部分供應(yīng)商連網(wǎng)站都沒有，還是以原始作坊形態(tài)參與競爭?！标愇膭P說。
“另外，由于現(xiàn)在大部分供應(yīng)商的利潤大不如前，差不多只有10%，所以企業(yè)投入在研發(fā)中的經(jīng)費(fèi)也十分有限，大多數(shù)供應(yīng)商還集中在同類型低技術(shù)含量的產(chǎn)品開發(fā)上。如何拓展研發(fā)力量，延續(xù)研發(fā)力量是許多企業(yè)面臨的難題?！?/P>
“我們必須承認(rèn)，塔塔確實(shí)是一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)，他在海外市場上積極進(jìn)取的精神值得我們本土汽車零部件供應(yīng)商學(xué)習(xí)。現(xiàn)在我們很多本土供應(yīng)商，還沒有這種走出去的膽識?！?/CLK>
不過，陳文凱也說，目前汽車零部件市場的利潤已經(jīng)壓縮到了瀕臨極限的程度，如果同類型的產(chǎn)品價(jià)格可以拉開20%，必定在質(zhì)量上有待考究。“就好像奧迪和奧拓同樣是車，但配置、工藝等各個(gè)方面都有差異，自然也就可以做到價(jià)格落差大。在國際市場上，中國制造的口碑還是要強(qiáng)于其他發(fā)展中國家的，所以我們也不必妄自菲薄，現(xiàn)在還不到討論塔塔威脅論的時(shí)候?！?(本文來源：廣州日報(bào) )
