網(wǎng)易汽車頻道訊 鐵礦石價(jià)格飆升79．88％－96．5％！寶鋼集團(tuán)被迫接受澳大利亞礦業(yè)巨頭力拓公司的高價(jià)，必然再次攪動(dòng)以鋼鐵為重要原材料的汽車行業(yè)，對(duì)此，網(wǎng)易汽車頻道采訪了比亞迪、廣豐等車企負(fù)責(zé)人，大多數(shù)表示鋼材價(jià)格上漲對(duì)車價(jià)的影響并不大，差價(jià)部分企業(yè)會(huì)盡量進(jìn)行內(nèi)部消化。
比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰：鋼材價(jià)格上漲對(duì)車價(jià)影響不大
鋼材價(jià)格的上漲,對(duì)于汽車企業(yè)成本的控制到底有多大影響。比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰介紹，鐵礦石價(jià)格上漲對(duì)于汽車制造業(yè)確實(shí)會(huì)產(chǎn)生影響。鐵礦石漲價(jià)引發(fā)的汽車用鋼板漲價(jià)，會(huì)給汽車制造業(yè)的成本增加一定的壓力，但是相對(duì)產(chǎn)品價(jià)格而言增加的成本比重不大，因此對(duì)于我們的車價(jià)影響不大。
另外，材料漲價(jià)所產(chǎn)生的差價(jià)部分比亞迪會(huì)進(jìn)行內(nèi)部消化，爭(zhēng)取最大限度的提高效率壓縮產(chǎn)品成品，因此，不會(huì)對(duì)終端產(chǎn)品的銷售價(jià)格有影響。其實(shí)，而對(duì)于汽車制造業(yè)成本增加的問(wèn)題，提高銷量才是緩解壓力的關(guān)鍵所在。因此近期我們的產(chǎn)品價(jià)格不會(huì)有波動(dòng)。價(jià)格的穩(wěn)定對(duì)于穩(wěn)定市場(chǎng)和消費(fèi)者心態(tài)有著積極正面的影響，這也是企業(yè)義不容辭的責(zé)任的。[點(diǎn)擊查看詳細(xì)內(nèi)容]
廣州豐田執(zhí)行副總經(jīng)理袁仲榮：通過(guò)內(nèi)部成本控制緩解鐵價(jià)上漲壓力
廣州豐田執(zhí)行副總經(jīng)理袁仲榮
針對(duì)目前鐵礦石漲價(jià)對(duì)汽車企業(yè)的影響，廣州豐田執(zhí)行副總經(jīng)理袁仲榮表示,受鐵礦石價(jià)格上漲的影響,最近有供應(yīng)商提出對(duì)鋼材每噸漲200美元。對(duì)于這樣的情況，廣州豐田會(huì)通過(guò)內(nèi)部對(duì)成本的控制來(lái)緩解。
由于雅力士代言人等的前期費(fèi)用要分?jǐn)偟杰噧r(jià)里，這些費(fèi)用要通過(guò)一兩年的時(shí)間平衡。因此，目前賣雅力士是賠錢的。袁仲榮表示，年底會(huì)根據(jù)銷量、成本控制水平以及市場(chǎng)的情況，對(duì)車價(jià)進(jìn)行調(diào)整。
吉利副總王自亮：通過(guò)內(nèi)部成本控制應(yīng)對(duì)鐵價(jià)上漲
針對(duì)日前鐵礦石漲價(jià)對(duì)汽車企業(yè)的影響，網(wǎng)易汽車電話連線吉利汽車副總裁王自亮。他表示，鐵礦石及石油價(jià)格的上漲對(duì)吉利的影響還是很大的。目前，吉利通過(guò)節(jié)約物料消耗等內(nèi)部成本控制的措施進(jìn)行應(yīng)對(duì)。不會(huì)改變?cè)瓉?lái)的設(shè)計(jì)理念，通過(guò)減少鋼材使用率的方法控制成本。同時(shí)王自亮表示，吉利不會(huì)再降價(jià)了。
奇瑞汽車總經(jīng)理尹同耀：加強(qiáng)成本控制 增加高強(qiáng)度鋼板的利用
奇瑞汽車總經(jīng)理尹同耀
針對(duì)鐵礦石價(jià)格上漲，尹同耀表示，奇瑞會(huì)加強(qiáng)成本控制，增加高強(qiáng)度鋼板的利用，減少鋼鐵的使用率，來(lái)緩解鐵礦石上漲對(duì)奇瑞的影響。尹同耀介紹，事實(shí)上，鋼鐵占整車成本的比重并不大，鐵礦石及最近油價(jià)的上漲，也是對(duì)奇瑞汽車技術(shù)能力的考驗(yàn)，很可能會(huì)成就奇瑞這樣的企業(yè)。
網(wǎng)易汽車延伸閱讀：鐵礦石漲價(jià)將對(duì)汽車行業(yè)帶來(lái)負(fù)面影響
據(jù)了解鐵礦石價(jià)格上漲對(duì)鋼鐵企業(yè)有負(fù)面影響。由于鋼鐵企業(yè)的議價(jià)能力（對(duì)下游產(chǎn)業(yè)）比較強(qiáng)，將大部分轉(zhuǎn)移這到下游產(chǎn)業(yè)，必然帶來(lái)機(jī)械制造、汽車等用鋼企業(yè)的成本增加，造成其利潤(rùn)率水平出現(xiàn)不同程度的下降。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2007年汽車用鋼達(dá)到1255萬(wàn)噸，且未來(lái)幾年呈逐步上升趨勢(shì)，到2010年，汽車行業(yè)對(duì)汽車用鋼的需求將上升至2767萬(wàn)噸。估計(jì)2008年用鋼需求在1500萬(wàn)~1600萬(wàn)噸。
網(wǎng)易汽車特約評(píng)論員張志勇：中國(guó)本土企業(yè)所受影響將首當(dāng)其沖
在所有的汽車企業(yè)中，本土企業(yè)歷來(lái)以較低的價(jià)格優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)著中國(guó)車市的中低端以下市場(chǎng)。此類市場(chǎng)的特點(diǎn)是，消費(fèi)人群收入低，對(duì)于價(jià)格的敏感度較高，汽車產(chǎn)品的利潤(rùn)率一直處于低位水平。
特別是，以往并不被外資品牌看好的中低端市場(chǎng)，目已經(jīng)涌現(xiàn)越來(lái)越多的外資品牌車型，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度，使得品牌溢價(jià)能力較弱的本土企業(yè)為了維持市場(chǎng)份額，被迫維持相對(duì)較低的價(jià)格水平。
較低的價(jià)格，對(duì)于成本的要求極為苛刻，成本的些許風(fēng)吹草動(dòng)，都將使得企業(yè)的利潤(rùn)空間大受影響。
從年初以來(lái)，鐵礦石價(jià)格飆升已經(jīng)成為事實(shí)，今天寶鋼被迫接受進(jìn)口價(jià)格更高的鐵礦石，將使得鋼鐵企業(yè)以及以鋼鐵為原材料的行業(yè)再次陷入市場(chǎng)緊張狀態(tài)。
為了應(yīng)付鐵礦石等原材料價(jià)格的上升，今年以來(lái)，汽車行業(yè)關(guān)于汽車價(jià)格的漲降一直在各個(gè)企業(yè)之間左右搖擺，由于受到鋼材等原材料價(jià)格的影響，一些本土企業(yè)曾經(jīng)醞釀漲價(jià)，而最終不了了之。而一些汽車在某些車型價(jià)格提高的情況下，市場(chǎng)銷售受到很大影響，也是讓企業(yè)陷入尷尬境地
(本文來(lái)源：網(wǎng)易汽車頻道 )
