沒有利誘、沒有強制，既非國家標準、又非行業(yè)標準，廣大的汽車企業(yè)尤其是合資品牌卻頻頻對中汽研投懷送抱，對中汽研組織的C-NCAP（中國新車碰撞測試）趨之若鶩，這是為何？二者之間究竟是怎樣一種曖昧而復雜的關(guān)系？
在中國生產(chǎn)的汽車是否安全，當然由這個當家大哥說了算。
對汽車企業(yè)來說，一旦得到“帶頭大哥”的“垂憐”和“照顧”，則仿佛得到了“護身符”，為自身增加了市場競爭的砝碼。可要得到這個“護身符”和“砝碼”是需要付出代價的，“獻身”不夠，還要“出血”。
作為汽車企業(yè)承擔費用來對自己的新車進行測試，這樣得出的結(jié)果也會“更權(quán)威”、“更公正”，但對于普通消費者來說，未必就是最需要的甚至是最擔憂的，除非你是“豬堅強”或者“豬堅強”的兄弟“豬剛強”，否則你瘦下去的肉恐怕長回來就難了。
而目前除了這個中汽研，中國還真沒有獨立的第三方檢測機構(gòu)或政府權(quán)威機構(gòu)來對汽車安全進行檢測或認證。那么，你不讓消費者“迷信”中汽研，你讓他們“迷信”誰？誰又能把中國汽車安全的真相告訴消費者？
由此以來，中汽研和汽車企業(yè)之間的關(guān)系就變得愈加密切和曖昧。而二者“媾合”產(chǎn)生的惡果卻交給了消費者，羊毛出在羊身上，測試的各項費用加到車價里不說，還在拿消費者的生命安全開玩笑。
東莞時報
