日前，比亞迪對(duì)外宣布，其首款微型轎車F1將正式更名為“F0”，并計(jì)劃于9月上市。
對(duì)于此次的更名決定，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理夏治冰的解釋是，比亞迪汽車?yán)^換新標(biāo)之后，又決定將F1更名為“F0”，主要是圍繞打造國際品牌，基于全球化戰(zhàn)略的思路；同時(shí)，也是為進(jìn)軍未來國際市場作準(zhǔn)備，避免與“世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽”(簡稱F1)同名。
鋪路海外市場
作為一家具有國際化背景的企業(yè)，海外市場在比亞迪的業(yè)務(wù)中占有絕大部分的份額，而比亞迪自進(jìn)入汽車業(yè)以來，從沒放棄對(duì)海外市場的開拓。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，要想搶灘國外市場，車企就必須樹立國際化的品牌形象和個(gè)性化特色，體現(xiàn)企業(yè)簡單、親和、時(shí)代感的國際潮流。
據(jù)了解，就在上個(gè)月，比亞迪已委任荷蘭經(jīng)銷商集團(tuán)Autobinck公司為其在荷蘭、捷克共和國、斯洛伐克、斯洛文尼亞和匈牙利的經(jīng)銷商。比亞迪的歐洲區(qū)負(fù)責(zé)人Henri Li與Autobinck公司董事長Rolf Laurent和首席執(zhí)行官Henny van Dijk簽署了比亞迪汽車在以上五個(gè)市場的經(jīng)銷合約。這也是繼今年3月比亞迪汽車在日內(nèi)瓦車展高調(diào)亮相之后，為其進(jìn)軍歐洲市場吹響的又一次號(hào)角。
“不過，這一切尚在準(zhǔn)備階段”，比亞迪汽車某高層對(duì)記者表示：“目前比亞迪正就歐洲的準(zhǔn)入機(jī)制進(jìn)行研究，并做系統(tǒng)的規(guī)劃和準(zhǔn)備，具體什么時(shí)候進(jìn)入歐洲市場還沒有最后確定?！彼硎荆鳛橐患乙酝赓Q(mào)起家的企業(yè)，比亞迪目前70%的業(yè)務(wù)來自于海外，對(duì)國際市場的開拓有豐富的經(jīng)驗(yàn)，但是正因?yàn)槿绱?，也深知海外形象、品牌的建立?duì)于銷售的重要作用，所以對(duì)此次的汽車出口采取了非常謹(jǐn)慎的態(tài)度。
不過有一點(diǎn)是十分明確的，此次比亞迪F1更名為F0，正是為未來出口海外市場提前作準(zhǔn)備。對(duì)于炒作了近一年的F1而言，此次更名無疑是比亞迪汽車向國際化、全球化戰(zhàn)略邁進(jìn)的重要調(diào)整。
更名亦為標(biāo)新立異
時(shí)下，眾多車企為旗下車型能有一個(gè)瑯瑯上口、讓人稱道的名字傷透腦筋，要既能體現(xiàn)產(chǎn)品特性，又能閃現(xiàn)品牌光芒，而且還應(yīng)避免同名。此外，名目繁多的車名讓媒體及消費(fèi)者也感到無所適從，正因?yàn)槿绱?，車名的?biāo)新立異也成為了汽車業(yè)另一大特色。
去年以來，眾多國際知名車企及重量級(jí)車型在國內(nèi)市場上興起了一陣“更名潮”。如原來的東風(fēng)標(biāo)致307要改名為“獅吼”，以配合其大嘴標(biāo)志；克萊斯勒中高檔轎車Sebring還未在中國上市，卻將其中文名由原來的賽百靈改成了“鉑銳”；再回想之前的佳美改成凱美瑞，凌志改成雷克薩斯等，車市更名似乎蔚然成風(fēng)，然而這一切也都是為了順應(yīng)市場需要，亦在情理之中。
業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，車型改名應(yīng)區(qū)別對(duì)待，比如為了全球統(tǒng)一的需要，舍棄原先知名度頗高的車名，從經(jīng)濟(jì)利益上考慮短期內(nèi)并不劃算，但從長期看對(duì)品牌發(fā)展還是有益的。無論是克萊斯勒、凱美瑞，還是雷克薩斯等，他們的更名顯然都是為了適應(yīng)中國本土化市場的需要，而此次比亞迪F1的更名則可以理解為民族汽車企業(yè)進(jìn)軍海外市場，實(shí)施全球化戰(zhàn)略的一種訊號(hào)。
另外，喜歡賽車的人都知道“世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽”，其簡稱就是F1，比亞迪的微型轎車名為F1，則很容易和“世界知名品牌”有所混淆，這樣既不利于F1在國際市場上的品牌推廣，同時(shí)從名稱上講也欠缺新意。
隨著近期油價(jià)的高漲，以及國家發(fā)改委新車公告的獲批上榜，比亞迪F0上市的步伐越來越近，此次的更名決定，可以說是比亞迪在將“F0”正式推出市場前的提前調(diào)整，為之后精品小車“F0”能夠在國內(nèi)乃至全球市場得以順利推廣打好基礎(chǔ)。 (本文來源：中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào) 作者：王坤) 
