歐洲小國荷蘭在一個(gè)世紀(jì)的汽車歷史中，得到世界稱道的僅有兩個(gè)汽車制造商：世爵和ＤＡＦ。ＤＡＦ生產(chǎn)了大量的小型汽車，而世爵作為２０世紀(jì)初汽車的先鋒品牌，以量產(chǎn)高性能豪華跑車聞名于世，在１９２０年代享有的空前聲望甚至超過勞斯萊斯。不僅在眾多耐力大獎(jiǎng)賽中屢獲殊榮，世爵還不斷在技術(shù)領(lǐng)域創(chuàng)出新高，世界上第一輛六缸車、第一輛四驅(qū)車、第一輛四輪剎車，均出自世爵。許多年前，世爵也和ＤＡＦ一樣停產(chǎn)了，但到了２１世紀(jì)，它的名字重新進(jìn)入汽車制造行業(yè)。
１８８０年，專業(yè)的鐵匠兄弟亨德里克·讓·世派克（ＨｅｎｄｒｉｋＪａｎＳｐｉｊｋｅｒ）和雅克布斯·世派克（ＪａｃｏｂｕｓＳｐｉｊｋｅｒ）一起開創(chuàng)了世派克公司，專門制造和維修馬車。接下來的幾年，公司不斷擴(kuò)張，部分產(chǎn)品被出口國外，主要是荷蘭殖民地東印度群島。世派克兄弟說：“我們的馬車不僅為荷蘭最有品位的人生產(chǎn)，同樣也為海外的王公貴族和重要首腦?！边@句話充分印證了世爵的制造理念，而且在他們后來的汽車制造中更加體現(xiàn)了這個(gè)宗旨。出于出口原因，公司選擇用“世爵”作為商標(biāo)使用，這讓它聽起來更具有國際化的品味。
１８９８年，公司經(jīng)歷了它的第一次高峰及轉(zhuǎn)折。這一年，世爵生產(chǎn)的著名的“黃金馬車”（ＧｏｌｄｅｎＳｔａｔｅＣｏａｃｈ）作為阿姆斯特丹市長代表該市獻(xiàn)給女皇的加冕禮，被送給荷蘭的最高權(quán)威威廉敏娜。也正是這一年，世派克兄弟決定開始制造汽車。
１９０３年世爵公司推出了在當(dāng)時(shí)極為先進(jìn)的６０／８０ＨＰ車型。這是世界上第一輛擁有６缸發(fā)動(dòng)機(jī)和恒時(shí)４輪驅(qū)動(dòng)、４輪制動(dòng)的汽車。同時(shí)期世爵還推出了“防塵罩底盤”的專利技術(shù)，裝配了改進(jìn)的底盤，使得汽車在非鋪裝公路上行駛時(shí)，能防止灰塵進(jìn)入汽車內(nèi)部。１９０７年，悄然推出的世爵１４／１８ＨＰ的旅行車在從北京到巴黎的著名拉力賽中榮獲亞軍，使得世爵汽車成為傳奇，并且令世爵公司的聲譽(yù)達(dá)到另一個(gè)高度。由于世爵汽車常常進(jìn)行諸如此類的改良和創(chuàng)新，使得該品牌以其卓越的品質(zhì)和過硬的技術(shù)而聞名于世。世爵車型特有的循環(huán)散熱器，令該車在荷蘭、東印度和英國等地都取得了非常巨大的成功，因此世爵得到了“歐陸的勞斯萊斯”的美譽(yù)。
繼２０００年１０月Ｃ８Ｓｐｙｄｅｒ在英國汽車展上獲獎(jiǎng)之后，世爵Ｃ８Ｌａｖｉｏｌｅｔｔｅ在２００１年２月的阿姆斯特丹汽車展上推出。這款精致的跑車帶有玻璃頂棚，讓人聯(lián)想到現(xiàn)代噴氣戰(zhàn)斗機(jī)，裝有世爵獨(dú)有的飛機(jī)專用空氣進(jìn)氣口——與Ｃ８Ｓｐｙｄｅｒ相似。在車頂上也有同樣的進(jìn)氣口，可以讓空氣進(jìn)入引擎區(qū)。世爵Ｃ８雙１２Ｒ在２００１年９月的法蘭克福國際汽車展（ＩＡＡ）上首度亮相，是一輛完全用手工打造的全鋁賽車，專為ＬＭＧＴ和ＧＴ－Ｎ（ＦＩＡ）級別的耐力賽而開發(fā)。公路版本世爵Ｃ８雙１２Ｓ的初次面世是在２００２年３月２１日，當(dāng)天世爵荷蘭希沃德新工廠的揭幕儀式迎來了荷蘭皇家和全球名流的喝彩。世爵Ｃ８ＳｐｙｄｅｒＴ，２００４年推出，裝備４．２升雙渦輪增壓引擎，最大功率５２５馬力，極速３２０ｋｍ／ｈ，０－１００ｋｍ／ｈ加速４秒以內(nèi)。
世爵的工匠們用心造車只為最有激情的汽車愛好者，對于這些人來說，他們不僅是買了一輛世界上最好的汽車，也是一個(gè)專為他們量身打造的體現(xiàn)極致身份和品位的象征。這就是世爵為Ｃ８提供多種選配件的原因。這也是為什么每位車主都能讓自己的需要在Ｃ８上得以實(shí)現(xiàn)，并且親身投入到造車的過程中去的原因。
作為知名的極品豪華運(yùn)動(dòng)汽車制造商，世爵制造的貴族運(yùn)動(dòng)汽車完全依據(jù)客戶的需求量身定制。不僅只為有限的尊貴車主生產(chǎn)這一他們成功價(jià)值的體現(xiàn)，而且每一款又都是絕版收藏的結(jié)晶。世爵的目標(biāo)是運(yùn)動(dòng)汽車市場上最高端的用戶，這些客戶主要集中在美國、西歐、中東、大中華地區(qū)以及一些較小的富裕國家，比如說瑞士和摩納哥等等。 (本文來源：中華工商時(shí)報(bào) ) 
