大眾汽車集團日前宣布，2009年至2011年期間，大眾集團將在中國投資40億歐元用于投產(chǎn)新車型以及擴大產(chǎn)能。上海大眾南京工廠和一汽大眾成都工廠的產(chǎn)能到2012年將分別增至30萬和35萬輛。此舉旨在未來幾年中保持在華業(yè)務(wù)的持續(xù)增長，這些投資將來自大眾汽車在華合資公司的現(xiàn)金流。
大眾汽車集團（中國）總裁兼首席執(zhí)行官范安德表示：“2009年，我們在中國將實現(xiàn)兩位數(shù)增長，并且我們預(yù)期大眾汽車集團能夠繼續(xù)保持未來在中國市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。大眾汽車集團（中國）正在向提前實現(xiàn)‘2018戰(zhàn)略’中制定的銷量翻番并達到200萬輛的目標穩(wěn)步邁進?！?009年上半年，大眾集團在中國銷售的汽車數(shù)量達到了652222輛，同比增幅達22.7%。
計劃在南京和成都工廠投入的13億歐元將用于投產(chǎn)新車型以及擴大產(chǎn)能，包括車身、噴漆和總裝車間等新增生產(chǎn)設(shè)施。自2012年起，將有三款新車型在南京工廠下線，兩款新車型在成都工廠下線。（車天下）
本報訊（記者鄧莉）“大眾在南區(qū)不好，但也不是很差。”與以往大眾中國甘心承認在華南市場占不到任何便宜的口吻相比，大眾汽車執(zhí)行副總裁蘇偉銘近期再談到類似問題時，有了明顯的底氣。他的信心來源，恰恰是大眾在香港發(fā)展一年來的輝煌碩果。近日，蘇偉銘在香港向媒體公布了大眾未來在香港和澳門市場占有率提升的目標以及大眾中國未來的發(fā)展策略。
欲以港澳帶動華南市場
“香港和未來的澳門市場都是大眾立足華南的第一步，希望通過與廣州、深圳等華南市場結(jié)構(gòu)極為相似的香港市場，來輻射廣東等華南市場。”2008年5月，大眾汽車（香港）有限公司的成立，大眾汽車對于年銷量不足3萬輛的香港市場如此重視別有深意，當時蘇偉銘的心里已把這間子公司當成大眾未來華南攻堅戰(zhàn)的一個重要基地。
2009年9月11日，蘇偉銘終于得以在香港高調(diào)宣布：上半年，大眾汽車集團在中國（包括香港和澳門）的市場占有率達到了17.9%，位列中國市場第一。1~8月，大眾汽車集團在香港的市場占有率達到了17.6%，成為當?shù)厥袌龇蓊~僅次于豐田的第二大的汽車集團。
這個成績只是一個開始，“我們將努力使香港和澳門的市場份額提升至16%，并在2012年成為港澳市場銷量第一的汽車品牌！”蘇偉銘明確表示，香港和澳門的公司，就是大眾攻堅華南市場的突破口。
在此之前，大眾公布了在中國的“2018戰(zhàn)略”。2018年，大眾中國的銷量將在2008年的基礎(chǔ)上翻一番，達到200萬輛；大眾品牌的4S店將在2018年擴至2000家，比現(xiàn)在翻一倍?！皟?yōu)化區(qū)域覆蓋，平均南北地區(qū)市場的占有率是這個戰(zhàn)略首先要做的事情。”在香港，蘇偉銘進一步闡述了“2018戰(zhàn)略”的意義：其核心就是增加華南市場的份額以及銷售渠道擴張。港澳地區(qū)在“2018戰(zhàn)略”中扮演的角色，則被蘇偉銘看成是拯救大眾在華南市場的關(guān)鍵。
啟用全新品牌推廣計劃
公布“2018戰(zhàn)略”時的大眾，強勢而具有攻擊性；而當面對自己的短處時，大眾又顯得謙虛慎重。盡管今年上半年大眾在中國市場的份額已經(jīng)占據(jù)第一，蘇偉銘并不否認大眾與豐田等日系品牌在營銷上的“暫時”差距，尤其是針對華南消費者的口味上。“我們正在學習競爭對手的長處，譬如營銷策略、經(jīng)銷商的管理模式?！?/p>
此前，以技術(shù)見長的大眾似乎總沉溺于滿足自己的產(chǎn)品，認為無論南北的中國人都會心悅誠服地接受大眾的任何產(chǎn)品。如今作為“2018戰(zhàn)略”的當務(wù)之急，大眾直面與日系三強進行激烈角逐，已成其突破華南市場的必需之路。
一個全新的大眾形象樹立計劃已全面啟動。可以說，如今的大眾，不再是一個單純埋頭做產(chǎn)品的“工匠”，它的品牌顯得鮮活，它比以往任何時候都更加主動和強勢。 (本文來源：廣州日報 )
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