今年三季度，國內(nèi)車企利潤明顯好轉(zhuǎn)。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年的汽車行業(yè)對GDP貢獻巨大。在經(jīng)歷了今年的高速增長之后，明年的車市能否延續(xù)繁榮？業(yè)內(nèi)人士普遍認為，在明年一系列鼓勵政策有望出臺的預期下，2010年的汽車市場將會延續(xù)今年熱度。
最高700%車企利潤漲幅驚人
和上半年的“增產(chǎn)不增收”相比，車企在三季度的表現(xiàn)可謂是“雙豐收”——截止到目前，汽車類上市公司已有40家公司發(fā)布了三季報，其中33家盈利；上海汽車、安凱客車、宇通客車、東安黑豹等多家公司業(yè)績漲幅驚人，甚至高達700%。
車企龍頭上海汽車剛剛發(fā)布的三季報顯示，公司前三季度實現(xiàn)主營收入996億元，同比增長21.53%；凈利潤39.7億元，同比增長78.52%；每股收益0.607元，較去年同期增長78.52%。如果不考慮雙龍計提減值影響，今年前三季度上海汽車實現(xiàn)凈利潤51.52億元。增幅最為驚人的是東安黑豹，報告期內(nèi)歸屬于上市公司股東的凈利潤為1538多萬，增幅達
700%。
“汽車類上市公司凈利潤的增加，主要取決于銷量的增長和毛利率的大幅上升。”對于三季度車企業(yè)績的暴漲，業(yè)內(nèi)有關專家分析認為，國家利好政策的刺激和消費信心的穩(wěn)定，是今年汽車產(chǎn)銷大幅增長的根本原因；而銷量的持續(xù)火爆則降低了企業(yè)庫存，使廠家的產(chǎn)能得到最大利用，規(guī)模效益也得到相應提升?！傲硗?，還有很重要的一個因素，就是汽車企業(yè)的主要原材料鋼材在今年的價格一直處于低位，這使企業(yè)的生產(chǎn)成本大幅降低?！?/p>
汽車對GDP貢獻大政策理應扶持
“轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，優(yōu)化結構，離不開汽車產(chǎn)業(yè)的拉動，直接的辦法就是促進消費，延續(xù)有利政策?！眹医y(tǒng)計局總經(jīng)濟師姚景源認為。
汽車消費僅次于房產(chǎn)，是大宗消費品，對我國GDP的增長貢獻很大。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年上半年全國銷售汽車610萬輛，增長17.7%。業(yè)內(nèi)專家指出，2008年汽車工業(yè)總產(chǎn)值占GDP的比重已超過8%，而今年在相關政策強有力的刺激下，汽車行業(yè)形勢大好，加之對上下游產(chǎn)業(yè)的帶動，汽車工業(yè)對國民經(jīng)濟的拉動作用將達到10%以上。若明年國家希望GDP繼續(xù)保持高速增長，對汽車業(yè)的刺激政策延續(xù)的可能性很大，明年車市會繼續(xù)火爆。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副會長董陽表示，“統(tǒng)計顯示，1-9月份，購置稅優(yōu)惠措施不僅沒有令國家稅收減少，反而增加了4%。且對于小排量的優(yōu)惠，既拉動內(nèi)需，又優(yōu)化了結構，這樣一箭三雕的優(yōu)惠沒有理由不延續(xù)?！彼€透露，有關部門已經(jīng)著手研究購置稅優(yōu)惠政策延續(xù)與否的事宜。
刺激政策將繼續(xù)購置稅仍是焦點
記者了解到，目前國家發(fā)改委和工信部正在征集車企意見，以決定明年的政策落點，但各政府部門的聯(lián)合討論還并未展開。而國內(nèi)各主流車企則普遍對明年車市表示樂觀預期，認為無論排量底線如何調(diào)整，來自政策上的支持仍將在明年繼續(xù)推動車市快速前進。
記者收集到的來自廠家和消費者的政策猜測大體集中為以下兩個觀點：第一種觀點認為，購置稅的優(yōu)惠范圍將擴大至1.8L或2.0L，而1.0L或1.4L及以下排量的車型購置稅應當取消；第二種觀點則指出，如果主要目的在于推進節(jié)能減排，那么，2010年的新政策應該會將觸角延至新能源領域，規(guī)定出購買新能源車將享受的稅費減免幅度。而日前也有消息稱，工信部正在醞釀新政策，節(jié)能環(huán)保車型及新能源汽車將享受購置稅優(yōu)惠政策，預計新政策最早今年底、最遲明年初出臺。
相對于購置稅優(yōu)惠，以舊換新政策對車市的刺激作用就小了很多。商務部市場體系建設司管理司副司長李文明日前表示，目前商務部確實在針對汽車“以舊換新”政策的修改進行討論，考慮加大補貼的幅度。而奇瑞汽車董事長尹同耀日前也透露，其近日與國家發(fā)改委相關領導會面時得到的消息是，明年的政策大方向仍是鼓勵汽車工業(yè)的發(fā)展，但會對政策細節(jié)進行優(yōu)化，更側(cè)重對于節(jié)能減排的支持。
(本文來源：華西都市報 )
