北京的出租車(chē)開(kāi)始漲價(jià)了。上周三晚上，筆者在剛超過(guò)起步價(jià)的距離上拿到了一張面額為一元的“北京市出租汽車(chē)燃油附加費(fèi)專(zhuān)用發(fā)票”。沖著不遠(yuǎn)處的加油站上的企業(yè)標(biāo)志，筆者狠狠地默念，“趕明兒都改用電動(dòng)車(chē)時(shí)，看你還漲不漲！”
事實(shí)上，就在這張小發(fā)票開(kāi)始流通的同時(shí)，中國(guó)的新能源汽車(chē)業(yè)已經(jīng)風(fēng)生水起。圈地運(yùn)動(dòng)不斷升級(jí)，而各汽車(chē)廠商的新能源競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)也在出手快慢間分出高下。
廣州車(chē)展前一天， 日產(chǎn) 汽車(chē)宣布已經(jīng)聯(lián)合其中國(guó)合資伙伴 東風(fēng)汽車(chē) 與廣州市政府簽署了共同推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的合作協(xié)議。在其他廠商都忙著制定明年銷(xiāo)量計(jì)劃的時(shí)候，日產(chǎn)卻以電動(dòng)車(chē)的名義果決地拿下了中國(guó)汽車(chē)業(yè)的華南重鎮(zhèn)，這著實(shí)讓業(yè)界吃了一驚。至此，日產(chǎn)之心，路人皆知：要做中國(guó)電動(dòng)車(chē)的領(lǐng)頭羊。
同樣果斷出手的并非日產(chǎn)一家，僅幾天后，中國(guó)汽車(chē)業(yè)的領(lǐng)軍者上汽集團(tuán)低調(diào)地發(fā)布了一項(xiàng)意義重大的戰(zhàn)略：已與唐山市政府簽署協(xié)議，將在曹妃甸建新能源汽車(chē)的生產(chǎn)基地，包括電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)型，產(chǎn)品將主要滿(mǎn)足唐山、河北乃至華北市場(chǎng)需求。
與日產(chǎn)占領(lǐng)制高點(diǎn)的做法相比，上汽這一招可謂老謀深算。首先，這個(gè)“具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的生產(chǎn)基地”將建在曹妃甸，而此地正是以首鋼集團(tuán)的入駐而為國(guó)人所熟知的，如此便利的鋼材來(lái)源自然會(huì)讓上汽在新能源車(chē)開(kāi)發(fā)最關(guān)鍵的成本環(huán)節(jié)上占有先天優(yōu)勢(shì)。其次，龐大的首鋼集團(tuán)已經(jīng)將此地的生產(chǎn)環(huán)境、物流渠道打造得順風(fēng)順?biāo)?，上汽是真正的背靠大?shù)好乘涼。再次，如果對(duì)唐山有所關(guān)注的人都會(huì)知道，這個(gè)工業(yè)城市近年來(lái)的汽車(chē)消費(fèi)力增速讓人側(cè)目。而以此地為據(jù)點(diǎn)還可以輕易輻射整個(gè)新能源市場(chǎng)相對(duì)空白的華北市場(chǎng)，與上汽據(jù)守的華東形成呼應(yīng)。因此，上汽此舉可謂占盡了地利的先機(jī)。而再加上此前在技術(shù)和配套上的持續(xù)投入建設(shè)，上汽的整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈已見(jiàn)雛形。
正所謂得市場(chǎng)者得天下。事實(shí)證明，新能源汽車(chē)在中國(guó)的推進(jìn)是隨著“搶地盤(pán)”而展開(kāi)的。放眼國(guó)內(nèi)， 長(zhǎng)安汽車(chē) 、北汽集團(tuán)也都已經(jīng)將其所在地重慶和北京劃定為新能源地盤(pán)。但與上汽和日產(chǎn)的深謀遠(yuǎn)慮相比，其在長(zhǎng)久發(fā)展過(guò)程中還要避免畫(huà)地為牢的弊病。
11月26日，中國(guó)公布了至2020年的大幅度減排目標(biāo)。對(duì)于搶占了“地利”先機(jī)的汽車(chē)廠商而言，“天時(shí)”也已經(jīng)出現(xiàn)。
而反觀大部分自主品牌，盡管普遍宣稱(chēng)有電動(dòng)車(chē)型在研發(fā)中，但在開(kāi)拓市場(chǎng)這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)上缺乏熱情，而且推出新能源戰(zhàn)略的企業(yè)寥寥無(wú)幾。自主品牌的主力們似乎今年都在忙于向中高端發(fā)展。雖然在國(guó)內(nèi)各個(gè)車(chē)展也都有新能源概念車(chē)展出，但似乎每年都依然在玩同樣的“概念”。如今，幾大城市都被“瓜分”殆盡了、 普銳斯 (圖庫(kù) 論壇) 升級(jí)了、日產(chǎn)電動(dòng)車(chē)也考慮進(jìn)來(lái)了，自主品牌卻還在忙著向媒體解釋其內(nèi)部職員都弄不清楚的N個(gè)新品牌和新系列車(chē)型之間糾纏不清的關(guān)系。
有專(zhuān)家曾說(shuō)過(guò)，新能源是新事物，在新能源的競(jìng)爭(zhēng)上，國(guó)內(nèi)所有廠商和品牌都是站在同一起跑線(xiàn)上的。如今看來(lái)，同樣的機(jī)遇，出手時(shí)機(jī)不同，還是會(huì)在起點(diǎn)分出輸贏的。
