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新能源競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)生水起 起點(diǎn)已然見高下

來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) 作者:maliyun 日期:2009年12月01日 字體大小:【

北京的出租車開始漲價(jià)了。上周三晚上,筆者在剛超過(guò)起步價(jià)的距離上拿到了一張面額為一元的“北京市出租汽車燃油附加費(fèi)專用發(fā)票”。沖著不遠(yuǎn)處的加油站上的企業(yè)標(biāo)志,筆者狠狠地默念,“趕明兒都改用電動(dòng)車時(shí),看你還漲不漲!”

事實(shí)上,就在這張小發(fā)票開始流通的同時(shí),中國(guó)的新能源汽車業(yè)已經(jīng)風(fēng)生水起。圈地運(yùn)動(dòng)不斷升級(jí),而各汽車廠商的新能源競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)也在出手快慢間分出高下。

廣州車展前一天, 日產(chǎn) 汽車宣布已經(jīng)聯(lián)合其中國(guó)合資伙伴 東風(fēng)汽車 與廣州市政府簽署了共同推進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的合作協(xié)議。在其他廠商都忙著制定明年銷量計(jì)劃的時(shí)候,日產(chǎn)卻以電動(dòng)車的名義果決地拿下了中國(guó)汽車業(yè)的華南重鎮(zhèn),這著實(shí)讓業(yè)界吃了一驚。至此,日產(chǎn)之心,路人皆知:要做中國(guó)電動(dòng)車的領(lǐng)頭羊。

同樣果斷出手的并非日產(chǎn)一家,僅幾天后,中國(guó)汽車業(yè)的領(lǐng)軍者上汽集團(tuán)低調(diào)地發(fā)布了一項(xiàng)意義重大的戰(zhàn)略:已與唐山市政府簽署協(xié)議,將在曹妃甸建新能源汽車的生產(chǎn)基地,包括電動(dòng)車和混合動(dòng)力車型,產(chǎn)品將主要滿足唐山、河北乃至華北市場(chǎng)需求。

與日產(chǎn)占領(lǐng)制高點(diǎn)的做法相比,上汽這一招可謂老謀深算。首先,這個(gè)“具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的生產(chǎn)基地”將建在曹妃甸,而此地正是以首鋼集團(tuán)的入駐而為國(guó)人所熟知的,如此便利的鋼材來(lái)源自然會(huì)讓上汽在新能源車開發(fā)最關(guān)鍵的成本環(huán)節(jié)上占有先天優(yōu)勢(shì)。其次,龐大的首鋼集團(tuán)已經(jīng)將此地的生產(chǎn)環(huán)境、物流渠道打造得順風(fēng)順?biāo)掀钦嬲谋晨看髽浜贸藳?。再次,如果?duì)唐山有所關(guān)注的人都會(huì)知道,這個(gè)工業(yè)城市近年來(lái)的汽車消費(fèi)力增速讓人側(cè)目。而以此地為據(jù)點(diǎn)還可以輕易輻射整個(gè)新能源市場(chǎng)相對(duì)空白的華北市場(chǎng),與上汽據(jù)守的華東形成呼應(yīng)。因此,上汽此舉可謂占盡了地利的先機(jī)。而再加上此前在技術(shù)和配套上的持續(xù)投入建設(shè),上汽的整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈已見雛形。

正所謂得市場(chǎng)者得天下。事實(shí)證明,新能源汽車在中國(guó)的推進(jìn)是隨著“搶地盤”而展開的。放眼國(guó)內(nèi), 長(zhǎng)安汽車 、北汽集團(tuán)也都已經(jīng)將其所在地重慶和北京劃定為新能源地盤。但與上汽和日產(chǎn)的深謀遠(yuǎn)慮相比,其在長(zhǎng)久發(fā)展過(guò)程中還要避免畫地為牢的弊病。

11月26日,中國(guó)公布了至2020年的大幅度減排目標(biāo)。對(duì)于搶占了“地利”先機(jī)的汽車廠商而言,“天時(shí)”也已經(jīng)出現(xiàn)。

而反觀大部分自主品牌,盡管普遍宣稱有電動(dòng)車型在研發(fā)中,但在開拓市場(chǎng)這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)上缺乏熱情,而且推出新能源戰(zhàn)略的企業(yè)寥寥無(wú)幾。自主品牌的主力們似乎今年都在忙于向中高端發(fā)展。雖然在國(guó)內(nèi)各個(gè)車展也都有新能源概念車展出,但似乎每年都依然在玩同樣的“概念”。如今,幾大城市都被“瓜分”殆盡了、 普銳斯 (圖庫(kù) 論壇) 升級(jí)了、日產(chǎn)電動(dòng)車也考慮進(jìn)來(lái)了,自主品牌卻還在忙著向媒體解釋其內(nèi)部職員都弄不清楚的N個(gè)新品牌和新系列車型之間糾纏不清的關(guān)系。

有專家曾說(shuō)過(guò),新能源是新事物,在新能源的競(jìng)爭(zhēng)上,國(guó)內(nèi)所有廠商和品牌都是站在同一起跑線上的。如今看來(lái),同樣的機(jī)遇,出手時(shí)機(jī)不同,還是會(huì)在起點(diǎn)分出輸贏的。

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